Secondo un recente rapporto dell’Istituto Navale degli Stati Uniti, l’esercito prevede di noleggiare quattro sistemi Rafael’s Trophy e intende testare i dispositivi sul suo veicolo da combattimento Stryker e sui carri armati M1A2. Inoltre, il Corpo dei Marines afferma di voler mettere alla prova Trophy poiché sta attualmente modificando alcuni dei suoi carri armati M1A1 con supporti in grado di sostenere il sistema. Mentre parlavo a
Sottocommissione per la potenza marittima del Senato sui servizi armati ascoltando questa settimana, il tenente gen. Robert Walsh ha riconosciuto quanto sia necessaria una tecnologia come Trophy per tenere il passo con l’avanzamento delle minacce anticarro.Video consigliati
"Quando inizieremo a ricevere minacce sui nostri aerei, sui nostri elicotteri, sui nostri velivoli ad ala fissa, [da] missili a infrarossi, abbiamo rapidamente messo a punto la capacità di sconfiggere questi tipi di missili", ha detto Walsh al udito. “Ora vediamo che la minaccia sul campo sta cambiando, diventando una minaccia molto più sofisticata. Ciò che abbiamo continuato a fare è potenziare le nostre capacità sul campo, rafforzarle”.
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Walsh ha continuato sottolineando come i militari debbano iniziare a pensare “di più con una capacità tecnologica più elevata” per proteggere i propri veicoli. Mentre l'aggiunta di più corazza ha sicuramente la capacità di proteggere meglio i veicoli, l'aumento della corazza aumenta il peso, riducendo drasticamente la velocità del veicolo. Se si preferisce manovrare lontano dai giochi di ruolo o schivare gli IED, un veicolo lento è l’ultima cosa che i militari vorrebbero schierare su qualsiasi campo di battaglia. Da qui un rinnovato interesse per l’innovativo dispositivo di Rafael.
Trophy funziona in due modalità: attiva e soft. La sua funzionalità attiva funziona con i suoi sensori integrati per rilevare le minacce in arrivo e quindi sparare colpi destinati a deviare tali minacce. Al contrario, la modalità soft utilizza i jammer in modo simile alla maggior parte dei sistemi di autoprotezione degli aerei operare, in quanto rileva attivamente anche le minacce e utilizza l'elettronica per difendere il suo veicolo ospite o cisterna.
Attualmente, la Marina utilizza già una tecnologia simile al Trophy, ma Walsh afferma che il problema con l’implementazione del dispositivo sui veicoli terrestri riguarda il suo peso e le sue dimensioni. Come accennato in precedenza, non è realistico continuare ad aggiungere più peso ai veicoli e aspettarsi che continuino a funzionare a un livello elevato. Tuttavia, se Trophy funzionasse come previsto, i veicoli corazzati e i carri armati militari potrebbero (fattibilmente) funzionare con molta meno armatura – o addirittura senza alcuna armatura.
Anche se i test dovrebbero iniziare a breve, non è noto quando esattamente l’Esercito o il Corpo dei Marines pianificheranno l’implementazione completa del Trofeo nei suoi veicoli corazzati e carri armati pronti alla battaglia.
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