Prima guida della Honda Civic Hatchback 2017

Sia i pragmatici che gli appassionati hanno molto da aspettarsi dal ritorno della berlina nella gamma Civic. Mentre la Civic di decima generazione è già in vendita da circa un anno in versione coupé e berlina qui negli Stati Uniti, Honda ha scelto di prendersi il suo tempo per portare sul mercato la cinque porte. Ritorna nella mischia con una vasta gamma di opzioni e contenuti già pronti, e con l'imminente modello Type R messo a punto per la pista in arrivo il mercato americano per la prima volta l'anno prossimo – esclusivamente in configurazione hatchback – funge anche da presagio di cose interessanti da Venire.

Costruita nello stabilimento di produzione Honda di Swindon, nel Regno Unito, e approdata negli Stati Uniti prima che sia disponibile altrove, la Civic a cinque porte porta La chiara influenza del design europeo si unisce a una nuova piattaforma che è allo stesso tempo più leggera e sostanzialmente più rigida di prima, con un centro basso gravità che aiuta a rafforzare l’attenzione di Honda sull’agilità e sulle caratteristiche di divertimento da guidare pur rimanendo estremamente accessibile per una massa pubblico.

Nella maggior parte dei casi, questi attributi apparentemente disparati sono in contrasto tra loro, ma riescono a trovare un equilibrio tra le due è sempre stato presente il fascino che ha reso la Civic un’istituzione automobilistica per più di quattro persone decenni. Eppure, con questa nuova enfasi sulla dinamica, la Honda è stata costretta a fare concessioni altrove per soddisfare uno specifico contingente di acquirenti? Per scoprirlo ci siamo diretti verso le pittoresche strade secondarie dentro e intorno a Monterey, in California.

Fattore di tratteggio

Honda ha un'immagine abbastanza chiara nella testa del tipico cliente Civic Hatchback. Anche se in questo segmento i giovani acquirenti sono obbligatori, vedono anche coloro che opterebbero per la cinque porte come qualcosa di più fai da te orientati all'immagine e focalizzati sulle prestazioni che distorcono il maschio rispetto alla berlina e alla coupé Civic acquirenti. Questo profilo guida gran parte del design e della messa a punto della Civic Hatchback, che pone tanta attenzione al senso di sportività quanto all'utilità e alla sicurezza.

Bradley Iger/Tendenze digitali

Disponibili nei livelli di allestimento LX, EX, EX-L Navi, Sport e Sport Touring, tutti i modelli saranno alimentati dal motore turbo Honda e Motore a quattro cilindri DOHC da 1,5 litri a iniezione diretta, che eroga 174 cavalli nelle finiture LX ed EX e 180 cavalli nelle versioni Sport e Sport Specifiche da turismo. Insieme al CVT automatico, i modelli con allestimento LX e Sport sono disponibili con cambio manuale a sei velocità, con il quest'ultimo livello di allestimento ha portato la coppia a 177 piedi-libbra rispetto ai 162 piedi-libbra offerti sui modelli dotati di CVT Modelli.

Ciò mette in campo per la prima volta nella decima generazione Civic sia la potenza del turbocompressore che la capacità di remare con le proprie marce, poiché la berlina e la coupé offrivano solo la opzione a tre pedali in combinazione con il motore aspirato da 2,0 litri, anche se la mancanza di disponibilità manuale nell'allestimento Sport Touring di fascia alta sembra strana decisione.

Tuttavia, i modelli Sport e Sport Touring danno un ulteriore impulso alla drammatica esplosione con il loro doppio standard montato al centro sistema di scarico, mentre lo sbalzo posteriore accorciato e lo spoiler posteriore di serie sulla linea del tetto su tutti i livelli di allestimento conferiscono alla cinque porte un aspetto atletico vibrazione. Le luci di marcia diurna a LED, gli indicatori di direzione e le luci posteriori sono di serie su tutti i modelli, mentre i fari a LED sono di serie sulla Sport Touring.

All'interno, l'estetica degli interni della Civic Hatchback riprende in gran parte quella dei modelli berlina e coupé. con un sistema di infotainment touchscreen capacitivo da 7 pollici basato su Android disponibile con Apple CarPlay e Androide Compatibilità automatica. 25,7 cc. piedi di spazio di carico è disponibile con i sedili posteriori abbassati nei modelli con allestimento non sportivo, e 36 pollici di spazio per le gambe dei sedili posteriori pongono la Civic Hatchback al vertice della sua categoria.

Honda Sensing comprende l'elenco delle funzionalità di sicurezza attiva disponibili della Civic, che includono avviso di collisione frontale, avviso di deviazione dalla corsia, assistenza di mantenimento della corsia e mitigazione della deviazione dalla strada. Questo, insieme all'uso strategico dell'acciaio ad alta resistenza attorno ai telai delle porte e ai binari del telaio anteriore, progettati per dirigere il motore verso il basso e all'indietro in caso di collisione. collisione frontale per aiutare a dirigere l'energia dell'urto sul pavimento del veicolo, chiaramente preso in considerazione nella capacità della Civic Hatchback di ottenere un punteggio complessivo del veicolo di 5 stelle dal NHTSA.

Al volante

Il nostro periodo iniziale al timone della nuova Civic a cinque porte ci ha visto partire dal centro di San Francisco per i panorami più verdi di Santa Cruz sulla strada per Monterey. Per fortuna ci siamo ritrovati a bordo di un modello Sport Touring dotato di CVT per il viaggio, dato che il traffico cittadino sembrava particolarmente inquietante la mattina del 9 novembre.

Essendo l'offerta di livello più alto, il premio di consolazione per la mancanza di disponibilità del cambio manuale nell'allestimento Sport Touring è la presenza di leve del cambio montate sul volante, che offrono il coinvolgimento diretto nel funzionamento meccanico dell'auto come probabilmente mai la maggior parte degli acquirenti avrà desiderio.

Simile al sistema presente nel nuovo Ridgeline, il sistema di infotainment touchscreen è un gradito aggiornamento rispetto alle offerte passate di Honda, anche se come abbiamo notato durante il nostro tempo con il pick-up Honda, la mancanza di una manopola fisica del volume rende l'utilizzo del sistema audio più un mal di testa di quanto dovrebbe Essere. A parte il design dei controlli, l'hardware è reattivo e la partnership di Honda con Garmin per l'interfaccia di navigazione risulta in un layout della mappa intuitivo e piacevole da guardare, mentre l'interfaccia del menu generale è semplice e intuitiva utilizzo.

A mezzogiorno ci siamo scambiati i veicoli, atterrando su un modello Sport dotato di cambio manuale. Senza dubbio rafforzato dalla maggiore potenza disponibile, il motore da 1,5 litri sembrava particolarmente a suo agio adatto all'elegante sei velocità, che offre una sensazione di frizione leggera ma comunicativa e un cambio soddisfacente operazione. Vale anche la pena notare che la Civic Hatchback a tre pedali in assetto sportivo supera la sua controparte dotata di CVT nel risparmio di carburante in autostrada a 39 mpg, mentre il risparmio di carburante in città è identico a 30 mpg.

Oltre alle variazioni nella potenza del motore, tutte le Civic Hatchback presentano modifiche prestazionali specifiche del modello allo sterzo e caratteristiche delle sospensioni, con queste ultime che utilizzano ammortizzatori più rigidi per una migliore manovrabilità nei modelli con allestimento Sport. Abbinato alle nuove boccole delle sospensioni riempite di fluido, questo modello sportivo offriva una qualità di guida ammirevolmente conforme senza manovrabilità ribelle durante la guida su strade secondarie con un po' di verve, ma gli appassionati che desiderano cimentarsi nell'autocross occasionale saranno probabilmente ricompensati per la loro pazienza se scelgono di aspettare il prossimo Si modello.

Ma per il resto degli aspiranti acquirenti della Civic, qui non c’è carenza di scelta. L'ultimo lotto di modelli Civic si preannuncia come la più ampia selezione offerta fino ad oggi negli Stati Uniti, con i già citati La Civic Type R, in uscita l'anno prossimo, segnerà il ritorno serio della Honda nella mischia delle alte prestazioni negli Stati Uniti (Acura NSX nonostante).

Nel frattempo, coloro che cercano una scelta pratica che non ignori il valore del legame con il conducente hanno a disposizione un’opzione ben perfezionata in questa nuova Civic a cinque porte.

Alti

• Design tagliente
• Utilità berlina
• Buon isolamento dai rumori della strada

Bassi

• Il sistema di infotainment touchscreen necessita ancora di una manopola del volume
• La trasmissione manuale non è disponibile sul livello di allestimento più alto

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