La NASA afferma che il suo aereo elettrico sperimentale ha fatto un “passo importante” verso il suo volo inaugurale dopo aver completato con successo i test termici dei controller dei motori da crociera.
L'agenzia spaziale ha lavorato sull'X-57 completamente elettrico Maxwell aerei dal 2016 con l'obiettivo di creare una macchina volante efficiente e silenziosa che rispetta l’ambiente.
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In un recente post sul blog, Lo ha spiegato la Nasa che i test termici dei controller dei motori di crociera sono vitali “perché convalidano la progettazione, l’operatività e la lavorazione qualità dei controller", descrivendoli come "componenti critici per fornire energia al sistema elettrico sperimentale dell'X-57 motori”.
Ha aggiunto che sistemi complessi come questi hanno parti sensibili alla temperatura e quindi deve essere confermato che siano in grado di gestire in sicurezza condizioni estreme durante il volo.
I controllori sono stati recentemente messi alla prova all’interno di una camera di prova presso il Glenn Research Center della NASA a Cleveland, Ohio. Le temperature all'interno della camera sono state impostate a un livello tale da replicare ciò che l'X-57 potrebbe sperimentare in volo: meno Da 11 gradi Fahrenheit a meno 147 gradi Fahrenheit (da meno 23,9 gradi Celsius a meno 99,3 gradi Celsius).
Dopo aver confermato la capacità dei controllori di gestire le temperature difficili, il team dell’X-57 della NASA si sta ora muovendo verso la combinazione di tutte le funzionalità dell’aereo sistemi per garantire che siano in grado di funzionare come uno solo, un processo che la NASA descrive come “una delle sfide più grandi per un aereo, soprattutto un aereo unico nel suo genere”. X-aereo."
L'aereo è stato costruito modificando un aereo Tecnam P2006T italiano di base, aggiungendo un sistema di propulsione elettrica dotato di batterie agli ioni di litio insieme a 14 motori elettrici e eliche.
Una data deve ancora essere fissata per il volo inaugurale dell’X-57, tuttavia, l’aereo deve ora affrontare una Flight Readiness Review presso l’Armstrong Flight Research Center della NASA in California.
La NASA ha twittato questa settimana che i piloti dell'X-57 utilizzeranno un 4K display a realtà aumentata invece di sbirciare fuori da una finestra della cabina di pilotaggio convenzionale. "Alcuni elicotteri di salvataggio stanno già implementando questa tecnologia per aiutare a navigare negli spazi aerei affollati", ha affermato.
Il design unico di @NASAAeroL'aereo X-59 di significa che i piloti utilizzeranno un display di realtà aumentata 4K anziché una finestra della cabina di pilotaggio. Alcuni elicotteri di soccorso lo stanno già implementando @NASA Spinoff tecnologia per aiutare a navigare negli spazi aerei affollati: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
— NASA (@NASA) 7 febbraio 2023
L’industria aeronautica guarda sempre più alla tecnologia elettrica per l’alimentazione degli aerei. United Airlines, ad esempio, due anni fa investito una somma non dichiarata nella società svedese Heart Aerospace, che sta sviluppando un aereo elettrico con un’autonomia di 250 miglia.
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