Il Team tedesco TUM è arrivato primo all’ultima Hyperloop Pod Competition, con il suo veicolo che ha raggiunto la velocità più alta – 288 mph (463 kmh) – lungo un percorso di prova rettilineo di tre quarti di miglio.
I progetti basati sui pod potrebbero un giorno essere utilizzati per Hyperloop, una proposta sistema di trasporto ultraveloce sostenuto dal CEO di SpaceX Elon Musk che utilizzerebbe un quasi vuoto per spingere le capsule passeggeri fino a 760 mph (1.223 kmh) attraverso tubi sopra o sotto terra.
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Team di studenti di ingegneria provenienti da tutto il mondo sono invitati a prendere parte al concorso di progettazione, come sperano gli organizzatori stimolerà l'innovazione con l'obiettivo di creare un giorno il pod perfetto per contribuire a rendere un sistema Hyperloop a tutti gli effetti un la realtà.
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Domenica il Team TUM dell'Università Tecnica di Monaco si è scontrato nella fase finale con il Delft Hyperloop dell'Università di Delft. Tecnologia nei Paesi Bassi e due team svizzeri: EPFLoop dell'École Polytechnique Fédérale de Lausanne e Swissloop dell'ETH Zurigo.
Tenendosi presso la sede di SpaceX a Hawthorne, in California, il Team TUM ha raggiunto la velocità più veloce della giornata, scendendo a soli 2 mph dal record di 290 mph (466 kmh) che è stato fissato l'anno scorso quando si chiamava WARR Hyperloop.
Gli organizzatori dell'evento devono ancora pubblicare un video delle corse veloci, ma li aggiungeremo all'inizio di questo post se e quando sarà disponibile. Durante il suo turno, l'aggeggio del Team TUM aveva scintille e detriti che volavano via verso la fine della pista, secondo TechCrunch, sebbene sia riuscito a sopravvivere "per lo più intatto".
Il concorso si concentra sulla tecnologia basata sulla velocità piuttosto che sul design interno del pod. Ciò significa che al momento i pod sono piccoli – un bob è un paragone comune – e dotati di motore a batteria tecnologia per spingere il veicolo lungo il binario in un tubo depressurizzato quasi al vuoto, simile all'Hyperloop proposto progetto.
Per quanto riguarda gli sforzi rivali, Swissloop riusciva a raggiungere solo 160 mph (258 kmh) mentre EPFLoop riusciva a raggiungere 148 mph (238 kmh) con il suo pod. Delft Hyperloop ha sofferto di problemi che lo hanno costretto a interrompere la sua corsa un breve tratto lungo il percorso, impedendogli di prendere velocità.
Dopo la vittoria del Team TUM, Elon Musk twittato che il concorso del prossimo anno intende scuotere un po’ le cose utilizzando un tunnel molto più lungo di 6,2 miglia (10 chilometri) che presenterà anche una curva.
Progettato per essere un sistema di trasporto per l’era moderna che lascerebbe autobus e treni nella polvere, il sistema Hyperloop ha raccolto molto interesse dai paesi Intorno al mondo. Se un giorno diventasse un’opzione praticabile per spostarsi, un viaggio Hyperloop tra, ad esempio, San Francisco e Los Angeles richiederebbe solo 30 minuti invece di sei ore in auto.
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