A CES, i produttori di automobili e gadget stanno mettendo in mostra i loro prodotti e dimostrando le auto autonome del futuro. Abbiamo deciso di creare un who's who completo dello spazio per mostrare l'ampiezza e la portata di ciò che sta accadendo, ma è semplicemente impossibile.
Ad esempio, ci devono essere una dozzina di aziende che mettono in mostra i sistemi Lidar: quelli sono gli occhi puntati sulle auto che consentono loro di guidare da sole. Un gruppo ha chiamato 6th vuole realizzare sistemi Lidar per moto, Benesveglia prevede di realizzare rilevatori Lidar a stato solido con meno parti mobili e TriLumina produce "lidar a stato solido 3D", che probabilmente è un miglioramento rispetto ai sistemi non 3D e non a stato solido, ma saremo dannati se sappiamo come.
Poi c'è una flotta di aziende con nuove interfacce per facilitare il modo in cui interagisci con la tua auto (interazione uomo-macchina, o HMI - perché, ovviamente, c'è un acronimo), così come una piccola flotta che lavora su Linux di livello automobilistico, che praticamente tutti sembrano pensare sarà il cuore di ogni veicolo a guida autonoma un giorno. Scusa, Windows.
Ad ogni modo, ecco uno sguardo più o meno completo su chi è chi in questo nuovo mondo coraggioso.
AImotivo
Con decine di milioni di dollari in banca e grandi ambizioni, AImotivo ha sviluppato capacità proprietarie di guida autonoma con componenti economici: telecamere standard e cose del genere. Ma è legittimo: la società ha ricevuto licenze di test autonomi su strade pubbliche per più località, tra cui Ungheria, Francia e California. Prevede di espandere ulteriormente i test al Giappone e alla Cina, così come ad altri stati degli Stati Uniti, nel 2018.
Aptiv
Ecco un nome che non conosci ma con cui dovresti familiarizzare. Aptiv era una volta parte di Delfi, che un tempo faceva parte di GM, ed è probabilmente il nome più importante nel campo dei componenti automobilistici. In collaborazione con Lyft, Aptiv sta portando i giornalisti a fare giri in auto a guida autonoma qui al CES. Il veicolo e la tecnologia automatizzata sono di Aptiv, mentre la piattaforma/app consumer è sviluppata da Lyft.
Argo.ai
Argo ha un pedigree infernale: i fondatori Bryan Salesky (che ora ricopre il ruolo di CEO) e Peter Rander (direttore operativo) in passato guidavano rispettivamente i team di auto a guida autonoma di Google e Uber. Non c'è da stupirsi che Ford abbia annunciato un investimento di 1 miliardo di dollari in Argo circa un anno fa. L’obiettivo: “sviluppare una nuova piattaforma software per il veicolo completamente autonomo della Ford in arrivo nel 2021”.
Aurora
Cosa accadrebbe se le persone più intelligenti di Google, Tesla e Uber decidessero di lasciare i grandi giganti e mettersi in proprio? Avrebbe luogo Aurora – e la startup segreta piani appena svelati lavorare con Hyundai e Volkswagen su auto autonome.
Baidu
Il colosso cinese dei motori di ricerca lo vuole espandere la sua portata ai veicoli autonomie ha diversi grandi annunci in programma per il CES 2018. Quest’anno mostreranno Apollo 2.0 – l’ultima iterazione della piattaforma di guida autonoma aperta di Baidu – così come Apollo Pilot, la soluzione di Baidu per la guida autonoma L3.
Cisco
Il nome Cisco è sinonimo di reti: indovina cosa c'è in ogni macchina oggigiorno? Reti davvero, davvero complicate, con una serie di protocolli di cablaggio obsoleti. Come ogni azienda ovunque, Cisco vede lo spazio automobilistico come un'opportunità da miliardi di dollari. Aspettatevi di sentirli al CES.
Clarion
Potresti conoscere il nome Clarion in base ai suoi decenni di lavoro negli stereo per auto. L'azienda, una filiale di Hitachi, produce effettivamente un'enorme quantità di software che viene utilizzato anche per le automobili. Per essere sicuri che tutti ne siano consapevoli, Clarion presenterà e fornirà dimostrazioni reali in auto delle sue tecnologie di guida autonoma di prossima generazione al CES, compreso il servizio di parcheggio autonomo.
Delfi
Vedi Aptiv.
Faraday futuro
Stavo solo scherzando! RIP.
Software Green Hills
Green Hills Software vede un futuro nelle auto a guida autonoma; al CES l'azienda sta collaborando con il produttore di microcontrollori Renesas Electronics per mostrare una piattaforma dimostrativa che include tutto tranne la parte effettiva della "guida dell'auto". Chiamato Connected Cockpit Vehicle, si occupa della navigazione, dei contenuti multimediali, del controllo dell'aria condizionata, dell'interazione tra te e l'auto e altro ancora. Sembra anche semplicemente carino.
Vedi Waymo.
Intel
Non puoi avere un elenco di prodotti tecnologici emergenti e non vedere Intel da qualche parte al suo interno. Intel sta scommettendo su Linux di livello automobilistico e sta facendo un lavoro serio per renderlo realtà. Al CES, La divisione trasporti di Intel mostreranno una piattaforma di riferimento automatico e, in generale, stanno lavorando con chiunque per facilitarla, pubblicizzando partnership a CES2018 con BMW, Nissan, SAIC Motor, Volkswagen e Ferrari Nord America.
Keolis
Vedi Navya.
Lyft
Vedi Aptiv sopra.
Navya
Odiamo il nome, che suona come qualcosa che ti direbbe un tassista di New York davanti a un sigaro ("Navya to Rockefeller Centah? Avete capito bene!"). Ma Navya è un'azienda che agisce effettivamente, non si limita a parlare. L’azienda francese realizza gli autobus navetta a guida autonoma che sfrecciano per Las Vegas, compreso quello che ha fatto notizia a livello internazionale a novembre per uno schianto stupido. Quest'anno, Keolis e Navya si metterà in mostra robotassi autonomi (che suona come la stessa cosa).
NuTonomy
Costruisce il software che consente alle auto a guida autonoma di guidare. Nutonomia è stata recentemente acquisita da Aptiv.
Nvidia
Nvidia una volta era solo un gigante della grafica. Non più. L'azienda si è reinventata, espandendosi in una serie di aree, inclusa la visione artificiale. Abbiamo appreso l'anno scorso di Nvidia partnership per veicoli autonomi con Audi. Aspettatevi grandi novità quest'anno.
Qualcomm
Qualcomm non produce auto a guida autonoma. Ma come Intel e Nvidia, il colosso dei chip sta rendendo tutto ciò possibile e guidando la carica al CES 2018. Una specialità: Comunicazioni dal veicolo a tutto, grazie alle connessioni 5G. Ma Qualcomm ha anche piani per la ricarica dinamica dei veicoli elettrici e altro ancora.
Renesas Elettronica
Produttore di semiconduttori Renesas esiste dal 2010; al CES 2018 l'azienda ha collaborato con una mezza dozzina di nomi presenti in questo elenco per sfoggiare tre veicoli a guida autonoma: una Cadillac SRX e una Lincoln MKZ degli anni passati (con alcuni aggiornamenti, sentiamo) e un camion RAM 1500 con una nuova visione di come sarà l'abitacolo del futuro assomigliare.
Transdev
Naturalmente non sono solo gli ingegneri statunitensi a lavorare sulle auto a guida autonoma. Azienda francese Transdev ha recentemente lanciato il progetto Rouen Normandy Autonomous Lab, i primi veicoli elettrici autonomi d’Europa disponibili per uso pubblico. E solo per essere sicuro che tu lo sappia, avranno i veicoli al CES.
Torc
Torc è un’azienda di robotica che afferma di avere “uno dei più antichi team di auto a guida autonoma che sviluppano oggi tecnologia autonoma”. Il sistema di guida autonoma Asimov di Torc è stato avviato nel 2007 con la vittoria del terzo posto nella Urban Challenge DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), una corsa su strada che mette alla prova veicoli a guida autonoma. Al CES, stanno sfoggiando un'auto completa a guida autonoma.
Waymo
In realtà, non pensiamo affatto che Waymo sia qui. Ma lo spin-off di Google è stato chiaramente tra i primi a mettere sulla mappa le auto a guida autonoma.
L'Università di Waterloo
Chi? Lo so. La scuola sarà presente al Consumer Electronics Show 2018 presentando il software per guidare un'auto, chiamato Renesas veicolo autonomo, con dimostrazioni di guida del veicolo gestite dallo staff di Renesas Electronics e Waterloo ricercatori.
Zenuità
L'anno scorso al CES, Volvo e Autoliv hanno collaborato per lanciare Zenuity. A giugno, al duo si è aggiunta Nvidia, che firmato un accordo per alimentare la piattaforma. E al CES 2018, TomTom si è unito alla festa con la sua tecnologia di mappatura HD. A quanto pare, le auto del futuro sono proprio dietro l'angolo!
In qualità di redattore capo, Jeremy Kaplan ha trasformato Digital Trends da editore di nicchia in uno degli editori in più rapida crescita...
- Automobili
Come un grande furgone blu del 1986 ha aperto la strada alle auto a guida autonoma
Nel 1986, un furgone Chevy blu girava spesso per le strade di Pittsburgh, in Pennsylvania, vicino alla Carnegie Mellon University. A un osservatore distratto non sembrava nulla di straordinario. La maggior parte delle persone ci passava accanto senza notare la videocamera che faceva capolino dal tetto o il fatto che non c'erano mani sul volante.
Ma se qualche passante si fosse fermato a ispezionare il furgone e a sbirciare all’interno, avrebbe capito che non si trattava di un’auto normale. Questa è stata la prima automobile al mondo a guida autonoma: un lavoro pionieristico di informatica e ingegneria in qualche modo costruito in un mondo in cui i fax erano ancora il mezzo predominante per inviare documenti e la maggior parte dei telefoni ne era ancora dotata corde. Ma nonostante fossimo bloccati in un’era in cui la tecnologia non aveva ancora raggiunto l’immaginazione dell’umanità, il furgone – e i ricercatori stipato al suo interno - ha contribuito a gettare le basi per tutti i prototipi di Tesla, Waymos e Uber a guida autonoma che girano per le nostre strade in 2022.
- Automobili
Guarda le reazioni delle persone al loro primo giro sull'auto senza conducente di GM Cruise
Cruise, l'unità automobilistica autonoma della General Motors, ha iniziato a offrire corse senza conducente ai residenti di San Francisco mentre si avvia verso il lancio di un servizio di robot-taxi a tutti gli effetti.
Dopo un test di prova del servizio la scorsa settimana, Cruise ha pubblicato un video (sotto) che mostra la reazione dello stesso primi passeggeri mentre percorrevano le strade della città californiana a bordo di un veicolo che non aveva nessuno al seguito ruota.
- Automobili
Tesla rilascia l'ultima beta Full Self-Driving a meno di un giorno dal rilascio
Falsi avvisi di collisione e altri problemi hanno spinto Tesla a ritirare l’ultima versione della sua beta Full Self-Driving (FSD) meno di un giorno dopo averla distribuita ad alcuni proprietari di veicoli.
Domenica Tesla ha deciso di tornare temporaneamente alla versione 10.2 di FSD in seguito a segnalazioni false da parte di alcuni conducenti avvisi di collisione, frenate improvvise senza motivo apparente e la scomparsa dell'opzione Autosteer, tra le altre cose problemi.
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