Tesla ha recentemente invitato giornalisti e analisti a partecipare a una conferenza sugli utili. Decisamente infastidito, il co-fondatore e CEO dell’azienda Elon Musk ha discusso della redditività dell’azienda, della produzione del Modello 3 e di alcuni dei suoi prodotti futuri. Ecco i principali punti salienti della call.
La startup californiana non è ancora redditizia. Automotive News riporta che i suoi ricavi sono saliti alla cifra record di 3,4 miliardi di dollari durante l'ultimo trimestre ha chiuso il trimestre con una perdita di 785 milioni di dollari, quasi il doppio della perdita registrata nello stesso periodo precedente anno. Dispone di 2,7 miliardi di dollari in contanti e i suoi debiti ammontano a circa 10 miliardi di dollari, aggiunge la rivista specializzata.
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C’è una luce alla fine del tunnel. Tesla continua a crescere Modello 3 dopo mesi di quello che è stato definito “l’inferno della produzione” e Musk ha sottolineato che l’azienda non avrà bisogno di raccogliere più soldi sul mercato azionario quest’anno per rimanere a galla. Si aspetta che Tesla diventi redditizia durante il terzo trimestre del 2018 se raggiunge l’obiettivo di costruire 5.000 Model 3 a settimana. La produzione settimanale è attualmente poco inferiore alle 2.300 unità.
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“Sono abbastanza fiducioso di raggiungere un flusso di cassa positivo nel terzo trimestre. Questa non è una certezza. A mio avviso sembra abbastanza probabile”, ha previsto. Per arrivarci, il suo team ristrutturerà Tesla e ridurrà il numero di società terze su cui fa affidamento per costruire le sue auto. La sua lista di fornitori “è andata fuori controllo”, il che spiega in parte la sua incapacità di fare soldi.
Significativamente, Musk senza mezzi termini schivato una domanda da parte della banca d'investimento RBC Capital Markets su quanti dei quasi 500.000 titolari di prenotazioni del Modello 3 stanno portando a termine il loro acquisto. “Scusate, queste domande sono così secche. Mi stanno uccidendo”, ha detto. Si rifiutò anche di rispondere ad una domanda di Sanford C. Bernstein, una società di ricerca sugli investimenti, sui requisiti patrimoniali di Tesla perché “le domande noiose e stupide non sono interessanti”.
Era più disposto a parlare dei futuri piani di prodotto dell’azienda. In particolare ha fornito nuovi dettagli sul Modello Y, un crossover Tesla si posizionerà sotto il Modello X e possibilmente basarsi sulla stessa architettura del Modello 3. Ci aspettiamo che la Y sarà il prossimo modello nuovo di zecca dell’azienda. È già in fase di sviluppo, ma mancano ancora circa due anni alla produzione.
“Non inizieremo la produzione della Model Y alla fine del prossimo anno. Probabilmente siamo più vicini a 24 mesi da oggi, nel 2020. Non siamo riusciti ad adattare la produzione della Model Y a Fremont. Siamo pieni fino alle branchie qui. Una cosa che so per certo è che non è qui”, ha spiegato il dirigente. La produzione avrà invece luogo in un nuovissimo stabilimento. Tesla annuncerà l’ubicazione del sito entro la fine dell’anno. L’impianto costruirà contemporaneamente automobili e pacchi batteria poiché Tesla mira a portare la produzione di batterie e veicoli sotto lo stesso tetto.
Quando arriverà, la Model Y innescherà una “rivoluzione produttiva” Notizie automobilistiche rapporti. Tesla vuole in particolare eliminare la tradizionale architettura elettrica a 12 volt che si trova praticamente in ogni nuova auto venduta oggi al fine di semplificare il processo di produzione.
Le azioni di Tesla hanno aperto in ribasso del 7% la mattina dopo la chiamata.
Aggiornato: aggiunto l'ultimo prezzo delle azioni.
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