La Volkswagen invierà l'auto supereco XL1 alla Goodwood Hillclimb

VolkswagenXL1

La Volkswagen ci ha confuso ultimamente.

Per prima cosa realizza la XL1, deliziandoci tutti con il suo risparmio di carburante di 261 mpg e linee aerodinamiche. Quindi la casa automobilistica tedesca ha rivelato che in realtà non avrebbe costruito molte delle XL1 dall’aspetto futuristico. Aggiungendo la beffa al danno, VW ha poi promesso che non ne avrebbe inviato alcuno negli Stati Uniti.

Poi durante i primi test drive, i giornalisti riportavano punteggi di efficienza del carburante molto inferiori ai 26 pubblicizzati1 – circa 100 mpg in meno.

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Ora abbiamo appreso che per qualche motivo la Volkswagen utilizzerà la compatta e leggera XL1 sulla Goodwood Hillclimb il prossimo mese durante il Goodwood Festival of Speed ​​in Inghilterra. L'uomo che sarà al volante? Secondo Automobile, nientemeno che la leggenda della F1 e sei volte vincitore di Le Mans Jacky Ickx.

Quali altri tipi di auto correranno alla Goodwood Hillclimb? La Volkswagen Polo World Rally Car (WRC), per esempio. Come puoi immaginare, questo, a differenza della XL1, è un concorrente più normale per la salita.

Allora perché mandare un'auto ecologica piuttosto lenta su per la collina, allora? Non ne siamo sicuri. Abbiamo sentito voci secondo cui i vertici della Volkswagen stanno pensando di trasformare la XL1 in un'auto sportiva, grazie alla sua aerodinamica estrema e alle dimensioni compatte. Per quanto interessante possa sembrare, noi – ancora una volta – ci chiediamo perché. Sarebbe come spendere un sacco di soldi per fare una torta davvero salutare solo per poi ricoprirla di glassa a base di strutto. Sì, avrà un sapore migliore, ma allora?

Forse la Volkswagen sta mandando la XL1 su per la collina per vedere quanto in basso può ottenere i dati sul risparmio di carburante. “Vi abbiamo detto quanto è efficiente in termini di consumo di carburante – ora guardate quanto può essere inefficiente in termini di carburante!”

Qualunque sia il motivo, controlleremo i risultati.

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