Il rapporto di Google faceva riferimento al numero crescente di ciclisti e di viaggi in bicicletta negli Stati Uniti e alle relative statistiche sugli incidenti. Nel 2014, secondo il rapporto, ci sono stati più di 720 ciclisti morti e 50.000 feriti sulle strade pubbliche. L’azienda afferma che, in parte perché molti membri del team di ingegneri di Google sono ciclisti, le auto lo sono è stato programmato per “riconoscere i ciclisti come utenti unici della strada e viene loro insegnato a guidare in modo prudente”. loro."
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Le auto a guida autonoma di Google hanno una visione a 360 gradi attorno al veicolo e possono monitorare e apportare modifiche alla guida per più ciclisti. Esempi di programmazione incentrata sul ciclista includono la concessione di spazio extra quando si sorpassa una bicicletta, il riconoscimento e il ricordo dei segnali manuali forniti in anticipo di tempo ma non necessariamente durante una svolta, e consentendo un margine più ampio quando un ciclista sta per sorpassare un'auto parcheggiata parallelamente con il finestrino aperto porta.
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Il software Self-Driving Project utilizza l'apprendimento automatico per riconoscere le biciclette di tutti i colori, forme e dimensioni, inclusi monocicli, tandem e ruote grandi. Soprattutto quando le auto condividono la strada con i ciclisti, sembra che le regole del gioco siano riconoscere, anticipare ed essere pronti a rallentare, fermarsi o spostarsi.
Oltre a riferire su come i suoi veicoli autonomi coesistono con le biciclette, il rapporto di questo mese riassume l’attività del progetto. Dall'inizio del progetto, fino al 30 giugno 2016, le auto a guida autonoma di Google hanno percorso 1.725.911 miglia in modalità autonoma e 1.158.921 miglia in modalità manuale (guida umana).
Attualmente ci sono 24 SUV Lexus RX450h e 34 prototipi di veicoli Google in fase di test su strade pubbliche. Ogni settimana le auto coinvolte nel progetto percorrono in media dalle 15.000 alle 17.000 miglia. I test in questo momento si svolgono a Kirkland, Washington; Vista sulle montagne, California; Phoenix, Arizona; e Austin, Texas.
Nel mese di giugno si sono verificate due collisioni minori con la flotta autonoma, entrambe sulla Berkman Drive ad Austin, in Texas. In un caso un veicolo è uscito da una corsia di destra da dietro e ha graffiato la Google Car. Nel secondo incidente l'auto di Google è stata tamponata mentre era ferma a un semaforo. Negli scontri si sono verificati solo lievi danni e sul luogo degli incidenti non sono stati segnalati feriti.
L’approccio di Google all’apprendimento di come i veicoli autonomi agiscono e reagiscono sulle strade pubbliche sembra lento e sicuro mentre si accumula con i chilometri.
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