L'icona retrò Volkswagen Beetle ha recentemente subito un restyling, quindi era inevitabile che il Maggiolino decappottabile seguisse l'esempio. Come il tettuccio rigido, la nuova Beetle Convertible 2013 non è più “Nuova”, ma il suo stile e la sua meccanica sono maturati.
Come sulla vecchia New Beetle decappottabile, la capote è morbida (la VW ha già il tettuccio rigido Eos decappottabile) e si accumula dietro i sedili posteriori proprio come avveniva sul Maggiolino decappottabile originale. Oltre a ciò, la Beetle Convertible 2013 beneficia degli stessi cambiamenti stilistici della sorella con tetto fisso.
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Lo stesso vale sotto la pelle. Il Maggiolino Convertibile del 2013 offre gli stessi propulsori del Maggiolino normale. Questi includono: un cinque cilindri in linea da 2,5 litri da 170 CV, un quattro cilindri in linea turbo da 2,0 litri da 200 cavalli e un quattro cilindri in linea turbodiesel da 2,0 litri da 140 cavalli. Entrambi i motori a quattro cilindri sono disponibili con cambio manuale a sei marce o manuale automatizzato DSG a doppia frizione a sei marce. L'I-5 è disponibile solo con cambio automatico a sei velocità.
Il Maggiolino del 2013 avrà la particolarità unica di essere l'unica decappottabile diesel venduta negli Stati Uniti, il che dovrebbe essere un vantaggio per gli appassionati di auto ecologiche che bramano l'automobilismo dall'alto verso il basso. Sarebbe anche un’ottima pubblicità per le conversioni al biodiesel.
Altre aggiunte al Maggiolino Convertibile miglioreranno la sicurezza dei passeggeri di questo veicolo senza tetto. In caso di ribaltamento, due roll bar si aprono automaticamente da dietro i sedili (si spera che non si spengano accidentalmente). La Deccapottabile è dotata anche di airbag per la testa e il torace del guidatore e del passeggero anteriore.
I rivali naturali del Maggiolino Convertibile del 2013 saranno la Mini Cooper Convertibile e la Fiat 500C, altrettanto carine e altrettanto retrò. Il Maggiolino ha un netto vantaggio in termini di dimensioni rispetto ad entrambe le auto, anche se la sua esperienza di guida può essere più rilassata rispetto a quella di una Mini.
Tuttavia, il Maggiolino potrebbe avere un vantaggio nella velocità in rettilineo. Una Mini Cooper decappottabile fa da 0 a 60 mph in 8,9 secondi, mentre un Maggiolino con tetto rigido da 2,5 litri lo fa in 8,0. UN La Cooper S Convertible abbassa il tempo a 7,0 secondi, mentre il tettuccio rigido del Beetle Turbo fa lo stesso in 6,8 secondi.
Tuttavia, da allora la Beetle Convertible del 2013 potrebbe essere leggermente più lenta della sua controparte hatchback le decappottabili sono meno aerodinamiche e di solito pesano di più a causa dei rinforzi del telaio necessari per mantenerle corpi rigidi.
Lo stile probabilmente giocherà un ruolo importante in qualsiasi confronto tra le tre vetture, ma è difficile dire di quale versione un classico degli anni '60 (anni '30 nel caso del Maggiolino, ma a nessuno piace parlarne) piacerà a un determinato individuo.
Un’area in cui il Maggiolino avrà un chiaro vantaggio è il risparmio di carburante. Volkswagen afferma che il motore diesel e il cambio manuale andranno bene per 41 mpg in autostrada, superando i 35 mpg della Cooper Convertible e i 32 mpg della 500C.
Volkswagen non ha annunciato i prezzi, ma si aspetta che il Maggiolino Convertibile del 2013 richieda un leggero premio rispetto alla berlina, che parte da $ 20.950. Opportunamente, il Maggiolino drop-top farà il suo debutto ufficiale in California, al salone dell’auto di Los Angeles di novembre.
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