Nel 1997, Volvo decise di trarre profitto dalla mania dei SUV sollevando una delle sue tipiche station wagon e aggiungendo un rivestimento della carrozzeria in plastica. Fondamentalmente la risposta di Volvo alla Audi Allroad E Subaru Entroterra, il risultante Cross Country divenne un appuntamento fisso nei sobborghi e nei campus universitari del nord-est.
La Cross Country è partita con l’ultima station wagon V70, ma ora è tornata. Basato sul V60 recentemente lanciato, questo ibrido SUV-wagon farà il suo debutto al Los Angeles Auto Show 2014.
La ricetta è ancora più o meno la stessa. La Cross Country ha 2,5 pollici di altezza da terra extra rispetto alla V60, oltre a parafanghi e altri gioielli pensati per conferirgli un aspetto più robusto.
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Volvo ha anche dotato la Cross Country di ruote da 18 e 19 pollici con pneumatici ad alto profilo trazione e fornire una certa protezione contro i danni derivanti dallo sfregamento contro le rocce o il marciapiede Starbucks.
Naturalmente, la Cross Country verrà lanciata negli Stati Uniti con la trazione integrale. Sebbene non sia esattamente equipaggiato per gestire il Rubicon Trail, le piastre paramotore anteriori e posteriori dovrebbero evitare che le cose si danneggino durante la guida occasionale su strada sterrata.
Al momento del lancio, la Cross Country sarà offerta esclusivamente con il motore Volvo a cinque cilindri in linea da 2,5 litri e un cambio automatico a sei velocità. Sviluppa 250 cavalli in questa applicazione e Volvo si aspetta che restituisca 23 mpg combinati.
Uno dei più nuovi Drive-E I motori a benzina a quattro cilindri turbo saranno offerti in un secondo momento, così come un'opzione diesel, anche se probabilmente solo per l'Europa.
La Cross Country sarà in vendita entro la fine dell'anno, il che significa che potrebbe essere venduta come modello 2015. Il prezzo verrà annunciato in prossimità della data di messa in vendita.
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