Recensione Hyundai Santa Fe Sport del 2015

2015 Hyundai Santa Fe Sport

Prezzo consigliato $31,250.00

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

“A differenza di tanti crossover, il Santa Fe Sport di Hyundai non sembra compromesso. Invece, è un prodotto divertente ma comunque pratico.”

Professionisti

• Potente propulsore 2.0T
• Interni comodi e spaziosi
• Chilometraggio migliore del previsto
• Capacità fuoristrada superiore alla media

Contro

• Mancanza di cruise control adattivo
• Un po' di vento e rumore della strada a velocità autostradale

I crossover sono intrinsecamente dei compromessi, progettati per soddisfare le persone che hanno bisogno di un veicolo di grandi dimensioni ma non possono sopportare di possedere un minivan o una station wagon. In quanto tali, i veicoli di solito sembrano carenti. Quindi quando ho visto il prezzo di $ 38.220 sul Santa Fe Sport, ero preoccupato. Sono molti soldi da spendere per un compromesso.

A quanto pare, entro la fine della settimana, il Santa Fe Sport mi aveva conquistato. Ha fatto tutto ciò che un crossover dovrebbe fare, portare me e mia moglie in tutta comodità in un lungo viaggio, trasportare una cyclette e navigare con facilità nelle strade anguste e confuse del centro di Seattle. Ma aveva fatto anche qualcosa di più; aveva fatto queste cose con uno scopo.

Cosa c'è in un nome?

Ci si potrebbe aspettare che un’auto soprannominata Santa Fe “Sport” sia una versione più sportiva della Santa Fe standard, ma non è proprio così. Invece dovrebbe probabilmente essere chiamata “piccola”, poiché la Sport è in realtà la versione a passo corto a cinque posti della Santa Fe a sette posti.

Detto questo, la Santa Fe Sport è sorprendentemente piacevole da guidare. Il mio dimostratore per la stampa era alimentato dal 2.0T opzionale, un quattro cilindri turbo con iniezione diretta. Questo mulino eroga 264 cavalli e un'impressionante coppia di 269 piedi-libbra. Il risultato è un rapido scatto di 6,5 secondi da 0 a 60.

La velocità effettiva potrebbe non essere così rilevante per l'acquirente medio di crossover, ma il modo in cui questo propulsore la fornisce dovrebbe esserlo. Grazie al design a doppio scorrimento, non vi è alcun accenno di turbo-lag e la coppia massima è disponibile a partire da 1.750 giri al minuto. Ciò significa che la Santa Fe Sport ha molta potenza, aiutata da un eccellente cambio automatico a sei velocità, per sorpassare e sfrecciare nel traffico cittadino.

Anche la sospensione merita qualche elogio. Nonostante un peso a vuoto di 3.706 libbre nella sua forma AWD, la Santa Fe Sport gestisce tutto, dai cambi di corsia alle curve moderatamente dure con disinvoltura.

La sensazione dello sterzo è regolabile tramite un comando al volante - un bel tocco su un crossover familiare - ma anche nello sport la sensazione è un po' insensibile. Tuttavia, se paragonato a quello puramente utilitaristico Toyota RAV4, O Nissan Rogue, sembra un'auto sportiva.

Crociera capace

Sia sulle strade urbane che sulle autostrade, la Santa Fe Sport si sente completamente a suo agio. Sui lunghi percorsi in autostrada, la Santa Fe si stabilizza e procede dritta, anche su una cattiva pavimentazione. Funziona abbastanza bene anche con il chilometraggio del gas. L'EPA valuta l'AWD Sport a 24 mpg in autostrada e 18 mpg in città. Durante il mio lungo viaggio da Portland, Oregon a Seattle, Washington, ho avuto una media di quasi 27.

L'abitacolo è anche un posto molto confortevole e piacevole in cui stare, a parte una quantità leggermente eccessiva di rumore del vento a velocità autostradale. I passeggeri dei sedili anteriori e posteriori hanno ampio spazio per le gambe e le spalle e la sensazione di ariosità è amplificata il tetto apribile panoramico a tutta lunghezza, una caratteristica che per alcuni fa parte del pacchetto Technology motivo.

Nonostante gli interni spaziosi, la Hyundai ha un ingombro sorprendentemente ridotto. Ciò gli consente di adattarsi a tutti gli spazi tranne quelli più piccoli. Mentre ero a Seattle, sono stato costretto a parcheggiare in parallelo in uno spazio minuscolo su una ripida pendenza. In alcuni crossover questo sarebbe stato un compito titanico, ma nel Santa Fe era questione di pochi secondi.

Né l’ambiente urbano è l’unico luogo in cui il Santa Fe Sport ha credibilità. A differenza della maggior parte dei crossover familiari, il Santa Fe non ha rinunciato del tutto alle capacità su tutti i terreni. Nella sua versione AWD, la Santa Fe Sport è dotata di un differenziale "bloccabile" - in realtà cambia solo lo slittamento consentito - per migliorare la trazione e un controllo decente in salita. Queste caratteristiche non faranno vincere a Hyundai alcun campionato di rally, ma aiuteranno i proprietari a raggiungere le piste da sci.

Atmosfera elegante

Parte di ciò che giustifica il prezzo di $ 38.220 per una Santa Fe Sport a pieno carico sono gli interni di alta qualità.

Hyundai è recentemente diventata piuttosto abile nel prendere gli stessi materiali utilizzati da altre case automobilistiche del mercato di massa e dare loro un aspetto premium. Nella Santa Fe Sport, il cruscotto in plastica e finto legno e la console centrale hanno un aspetto davvero bello, grazie all'uso intelligente di colori contrastanti e materiali stratificati. Anche mia moglie, graphic designer, è rimasta colpita, una rarità quando si tratta di interni per auto.

Al centro del cruscotto c'è un touchscreen opzionale da 8,0 pollici che gestisce quello Hyundai Sistema di infotainment e telematica BlueLink. BlueLink potrebbe non essere il nostro sistema preferito, ma è dotato di molte funzionalità e, nel caso di Santa Fe, è ben integrato con i controlli del clima.

La Santa Fe è disponibile con un elenco sbalorditivo di funzionalità, inclusi sedili anteriori riscaldati e raffreddati, sedili posteriori riscaldati, sensori di parcheggio, sensori di angolo cieco e altro ancora. Durante la mia settimana con l’auto, mi sentivo come se avessi appena iniziato a grattare la superficie di tutti i giocattoli dell’auto.

Ciò ha reso la mancanza di alcune funzionalità ancora più mistificante. La Santa Fe Sport semplicemente non è disponibile con il cruise control adattivo, un punto fermo nei veicoli della fascia di prezzo. Questa non è la fine del mondo, ma è piuttosto frustrante soprattutto nei lunghi viaggi.

Il Santa Fe almeno riconquista alcuni punti in termini di utilità. Ho utilizzato il mio dimostratore per la stampa per trasportare una cyclette. L'amico da cui lo stavo ritirando non credeva davvero che sarebbe entrato in macchina. Con i sedili abbassati avrei potuto facilmente inserirne due. I sedili sono facili da piegare, anche se per appiattirli è necessario rimuovere i poggiatesta e il portello è grande e avvolge i lati del veicolo. Ciò significa che quando è aperto lascia un ampio spazio per caricare il carico.

Conclusione

La Hyundai Santa Fe Sport potrebbe non essere più un affare come una volta, ma è senza dubbio uno dei migliori crossover compatti sul mercato. Combina un'ottima tenuta di strada con interni spaziosi e piacevoli che sarebbero altrettanto utili per trasportare bambini o colleghi.

In effetti, sono rimasto sorpreso da quanto mi sia piaciuto il tempo trascorso con esso. Grazie al propulsore coraggioso e alla capacità fuoristrada superiore alla media, il Santa Fe Sport sembra più di un semplice minivan sotto mentite spoglie. Non è perfetto, ma, in un segmento definito dal compromesso, il Santa Fe non sembra tale.

Alti

• Potente propulsore 2.0T
• Interni comodi e spaziosi
• Chilometraggio migliore del previsto
• Capacità fuoristrada superiore alla media

Bassi

• Mancanza di cruise control adattivo
• Un po' di vento e rumore della strada a velocità autostradale

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