È opinione diffusa che agli americani non piacciano le station wagon, e i dati sulle vendite negli Stati Uniti tendono a confermarlo. Ma sospetto che la nostra avversione per i carri sia basata principalmente su vecchi ricordi di lunghi e miserabili viaggi sul sedile posteriore del camionista di famiglia, intrappolato accanto al tuo fratellino che soffriva sempre il mal d'auto. Stranamente, lo stesso pubblico di acquirenti che rifiuta la station wagon ha reso i SUV crossover compatti il più grande segmento di mercato in America. E siamo onesti: la maggior parte delle volte, un crossover è semplicemente una station wagon con un’altezza di marcia maggiore e qualche armatura extra.
È ormai tempo di abbandonare pregiudizi obsoleti e dare alla venerabile station wagon un aspetto nuovo. Come candidata alla tua considerazione, suggerisco la Volvo V60 Cross Country.
Un'auto elegante
“I nostri clienti vogliono un aspetto robusto, ma vogliono un’auto elegante, non un SUV. Cerchiamo di mantenere una linea piuttosto netta", afferma Lex Kerssemakers, Presidente di Volvo Cars USA.
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Per consegnare quell'auto elegante esattamente nella forma desiderata, Volvo offre ora tre versioni della V60 station wagon. Gli acquirenti possono scegliere tra una configurazione base a trazione anteriore, un sistema di trazione integrale progettato per l'uso su strada e in autostrada e ora il nuovo modello Cross Country.
Jeff Zurschmeide/Tendenze digitali
Per colmare il divario tra la V60 AWD e il crossover XC60, Volvo ha aggiunto alcune caratteristiche chiave per rendere la V60 Cross Country un po' più robusta. In modo più evidente, la Cross County è più alta di mezzo pollice più della V60 base. Potrebbe non sembrare molto, ma è sufficiente per vedere la differenza. Quando si abbina l'altezza di marcia con protezioni aggressive del passaruota e una maggiore protezione del pannello oscillante, la Cross Country è riconoscibile a colpo d'occhio.
Ci sono alcune altre differenze nel rivestimento interno e ottieni ruote da 18 pollici invece delle ruote da 17 pollici presenti sui modelli normali, ma la cosa importante è ciò che succede sotto la pelle.
Standardizzazione su Drive-E
La nuova Cross Country è la prima V60 con trazione integrale a disporre del motore Drive-E di Volvo. Drive-E è stato introdotto per l'anno modello 2015 con tre diverse versioni dello stesso motore a 4 cilindri da 2 litri. Il T5 utilizza un turbo per raggiungere 240 cavalli e 258 piedi-libbra di coppia. Il T6 include sia un turbo che un compressore ed eroga 302 cavalli e 295 piedi-libbra. Esiste anche una versione speciale del motore T6 da 362 cavalli e 347 piedi-libbra, disponibile solo sui veicoli Halo Polestar. Tutti i motori Drive-E utilizzano un cambio automatico Geartronic a 8 velocità prodotto in Giappone da Aisin Seiki.
La nostra avversione per i carri è probabilmente basata su vecchi ricordi di miserabili viaggi su strada nel camionista di famiglia, intrappolato accanto al fratello malato d'auto.
Il T5 è l'unico motore offerto con la V60 Cross Country, ma gli acquirenti che optano per la vivace V60 AWD R-Design avrà il motore T6 e se vuoi spendere un po' di più è disponibile anche la Polestar V60 soldi.
La standardizzazione su Drive-E è degna di nota perché fino all'uscita dei modelli del 2017, i motori Drive-E erano disponibili solo sulle auto FWD. I clienti AWD di Volvo erano limitati alla serie di motori di ultima generazione, che offrivano una potenza paragonabile ma non avevano il risparmio di carburante dei loro successori Drive-E. La V60 Cross Country 2017 eroga una potenza stimata di 22 mpg in città e 30 mpg in autostrada.
Il sistema AWD di Volvo è un design Haldex di quinta generazione, il che significa che è principalmente un sistema a trazione anteriore che aziona una frizione elettroidraulica quando il sistema di controllo della trazione rileva l'inizio della slittamento delle ruote. Una volta attivato, il sistema Haldex può inviare fino al 50% della coppia alle ruote posteriori. Il sistema si attiva automaticamente quando sei fermo, quindi per uscire coinvolgi sempre tutte e quattro le ruote. Una volta in movimento, l'attivazione della trazione integrale Volvo è così fluida che non ti accorgerai quasi mai che entra in gioco.
Vale la pena ricordare che tutti i modelli Cross Country includono il sistema Hill Descent Control di Volvo. Si aziona il sistema con un pulsante sul cruscotto, e poi basta utilizzare l'acceleratore per controllare la velocità di discesa, che sarà lenta ma controllata. Non devi mai toccare il pedale del freno.
Sicurezza inclusa
Volvo si è posta l'obiettivo che nessuno rimanga ucciso o gravemente ferito a bordo di una nuova Volvo entro il 2020. Si tratta di una sfida ambiziosa, soprattutto in un mondo in cui le preoccupazioni in materia di responsabilità scoraggiano le dichiarazioni sul terreno. Tuttavia, se esiste una casa automobilistica in grado di raggiungere l’obiettivo zero vittime, quella sarebbe Volvo.
La V60 Cross Country è già a buon punto, con un lungo elenco di caratteristiche di sicurezza standard, comprese tutte le solite assistenza al controllo più City Safety, che può fermare l'auto in tempo per evitare una collisione frontale o in curva a velocità fino a 31 miglia all'ora. Ciò presuppone che il conducente non faccia nulla per evitare l’incidente, il che avviene circa la metà delle volte. Al di sopra di 50 km/h la collisione sarà mitigata se non completamente evitata.
La V60 Cross Country ha solo due livelli di allestimento: base e Platinum. L'allestimento Platinum include due pacchetti relativi alla sicurezza che sono opzionali sul modello base, come i pacchetti Convenienza e Tecnologia.
Il pacchetto Convenienza ti offre la telecamera di backup, l'avviamento senza chiave, il controllo della porta del garage Homelink e la possibilità di personalizzare il servosterzo. Tuttavia, il pacchetto tecnologico è il punto in cui entrano in gioco le dotazioni di sicurezza più serie, con crociera adattiva, avviso di collisione anteriore e frenata automatica, rilevamento e frenata automatica di pedoni e ciclisti, avviso di deviazione dalla corsia, informazioni sui segnali stradali e distanza di guida mettere in guardia.
Il monitoraggio degli angoli ciechi è un pacchetto completamente separato nel Cross Country e costa di più su entrambi i livelli di allestimento. Oltre agli avvisi di angolo cieco di base, ottieni anche l'assistenza al parcheggio anteriore e il cambio di corsia aiuto alla fusione, che è semplicemente un'estensione del sistema di allarme sugli angoli ciechi per individuare il traffico in arrivo l'auto.
Confort interno
Gli interni della Volvo V60 Cross Country 2017 non sono cambiati molto rispetto agli anni precedenti o ai normali modelli V60. Va bene, perché gli interni Volvo erano già tra i più confortevoli sul mercato. I sedili Volvo sono di supporto senza essere duri e ben imbottiti per mantenerti sul posto anche quando rimbalzi su una strada non asfaltata. La posizione del volante è completamente regolabile e l'ergonomia di guida complessiva è eccellente.
Per colmare il divario tra la V60 AWD e il crossover XC60, Volvo ha aggiunto alcune caratteristiche chiave per rendere la V60 Cross Country un po' più robusta.
La V60 Cross Country è un'auto di medie dimensioni, ma è spaziosa, con molto spazio tra il conducente e il passeggero del sedile anteriore. Indipendentemente dal livello di allestimento scelto, la V60 ti offrirà 43,8 piedi cubi di capacità di carico. Ricordi che stavamo parlando delle station wagon e del perché dovresti dare loro una possibilità? È qui che succede. Se acquisti la berlina S60 sulla stessa piattaforma, ottieni solo 12 piedi cubi per il tuo carico. Se vuoi fare meglio della V60, devi passare al SUV XC60 molto più grande.
Volvo ti offre anche un abitacolo molto silenzioso, con un bel sistema audio. Gli acquirenti Platinum ricevono l'impianto stereo Harman Kardon a 12 altoparlanti aggiornato, ma onestamente il sistema audio di base di Volvo è più che adeguato con 8 altoparlanti e la possibilità di scegliere tra tutte le solite fonti musicali. Il sistema di connettività e supporto app Sensus Connect di Volvo è incluso come equipaggiamento standard su tutti i modelli V60 Cross Country.
La nota finale sugli interni è che il pacchetto Clima è opzionale, ma davvero necessario se desideri sedili anteriori e posteriori riscaldati, volante riscaldato e quell'elegante parabrezza riscaldato internamente.
La tecnologia potrebbe essere migliorata
Non è esagerato affermare che la V60 Cross Country ha tutti gli accessori tecnici che potresti desiderare. Opziona l'auto e otterrai navigazione, contenuti multimediali, telecamera di retromarcia, avvio/arresto, avviso di deviazione dalla corsia e avviso di distanza dal parcheggio. Sono disponibili anche il supporto telefonico e un hot spot Wi-Fi (con abbonamento al piano dati) come parte di Sensus Connect.
Per controllare tutto ciò, la consolle centrale di Volvo ha un vero design a cascata, con un piccolo vano portaoggetti dietro i controlli del clima e dell’infotainment. Al centro c’è ancora la tastiera del telefono, che può sembrare antiquata ma si rivela molto comoda. I controlli del clima sono altrettanto facili da usare: c'è una piccola persona fatta di pulsanti e basta premere i pulsanti corrispondenti alle parti del tuo corpo che desideri riscaldare o raffreddare.
Jeff Zurschmeide/Tendenze digitali
Una caratteristica fondamentale è che i controlli per l'avvio/arresto del motore, l'uscita dalla corsia e l'assistenza al parcheggio sono proprio lì, nella consolle centrale. Ciò significa che qualsiasi funzionalità che inizia a infastidirti, come gli avvisi di deviazione dalla corsia quando sei attivo una strada stretta, può essere disattivata con la semplice pressione di un pulsante, invece di percorrerne una serie menu.
Una cosa che potrebbe essere migliorata sulla V60 Cross Country è il piccolo schermo del display. Lo schermo misura 7 pollici, ma sembra più piccolo. Non si ottiene una buona visualizzazione della mappa quando la navigazione mostra anche altre informazioni e la mancanza di spazio sullo schermo rende più difficile ottenere un buon orientamento. Inoltre, devi utilizzare i comandi al volante o i pulsanti della consolle centrale per navigare nei sistemi. Le nuovissime Volvo serie 90 hanno un'interfaccia touchscreen molto più grande che funziona molto meglio.
Fuori sulla strada
Si può parlare a lungo di tutta la tecnologia presente sotto il cofano e nel cruscotto, ma il vero test di qualsiasi auto è portarla sulla strada, e in questo caso anche fuori dal marciapiede.
Quando porti la V60 su strada o in autostrada, puoi vedere come funziona bene il motore Drive-E con la trasmissione a 8 velocità. La potenza è sempre disponibile, dalla partenza da fermo alla capacità critica di passaggio in autostrada. L'altezza da terra di 7,9 pollici del Cross Country ti consente di avere una buona visuale della strada senza sentirti come se fossi seduto su una torre.
Si può parlare a lungo di tutta la tecnologia, ma il vero test di qualsiasi auto è portarla sulla strada, e in questo caso anche fuori dal marciapiede.
Un grande vantaggio nel guidare una Cross Country invece di un SUV è che la V60 curva come un'auto. Parte del sistema di controllo della stabilità e della trazione di Volvo è il Corner Traction Control, che aiuta a ridurre il sottosterzo applicando coppia alle ruote esterne in curva. Ciò aiuta la V60 a sentirsi tesa e sicura a metà curva, e soprattutto quando stai accelerando in uscita di curva. Naturalmente, c’è anche un corrispondente controllo attivo dell’imbardata per aiutare a controllare il sovrasterzo. È bello sapere che questi sistemi funzionano per te, anche se probabilmente non li noterai mai in funzione. La V60 Cross Country va semplicemente dove la punti.
Il comfort dell'abitacolo si unisce a prestazioni dinamiche di guida di lusso per darti un'auto che puoi guidare per lunghe distanze senza sentirti angusto o eccessivamente affaticato. Durante l'evento di lancio, abbiamo percorso diverse centinaia di miglia e fino a 6 ore al giorno in macchina, e ne siamo usciti sentendoci bene come quando abbiamo iniziato.
Quando vai fuori strada, o almeno fuori dal marciapiede, noterai che la maggiore altezza di marcia della Cross Country dà alle sospensioni V60 più spazio per muoversi e assorbire i dossi. L'elogio migliore che puoi dare al Cross Country è che rende la guida su una strada sterrata un gioco da ragazzi. Vai e basta.
Dovresti essere eccitato?
La Volvo V60 Cross Country 2017 parte da $ 42.695 per l'allestimento base. Questo ti dà il motore T5 da 240 cavalli, il cambio automatico a 8 velocità, la trazione integrale e gli interni piacevoli. Se salti fino a $ 46.345 per l'allestimento Platinum, ottieni i pacchetti Tecnologia e Convenienza, oltre al simpatico stereo Harman Kardon e alcune altre funzionalità.
Ricapitolando, con la V60 Cross Country station wagon avrai tutte le prestazioni, la sicurezza e il comfort di una berlina, oltre a una capacità di carico decisamente migliore. Ottieni anche la capacità e la comodità di un crossover, il tutto integrato in un'auto davvero elegante. Le station wagon Volvo si sono guadagnate un seguito fedele per decenni. Forse è ora di dare un aspetto serio alla V60?
Alti
- Ottime scelte di motore
- Comfort di altissimo livello
- Utilità station wagon
- Migliore risparmio di carburante
- AWD capace
Bassi
- Il sistema di navigazione/infotainment necessita di aggiornamento al livello della serie 90
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