Il punto dell’ingegnere era che le auto senza conducente non dovranno prendere quelle decisioni perché prevederanno i problemi e li eviteranno o semplicemente si spegneranno.
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Nell'affrontare la questione, Trent Victor, responsabile tecnico senior della Volvo per la prevenzione degli incidenti, ha affermato: "Sarà programmato per evitare di entrare in situazioni rischiose". situazioni, per rimanere proattivamente all’interno di una zona in cui i conflitti sono risolvibili, ad esempio cambiando corsia o rallentando”. Se l'evitamento è impossibile, se si presentasse una situazione in cui non esiste una scelta sicura per evitare di farsi male o di fare del male, le auto rallenterebbero per impostazione predefinita in linea retta.
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Il tipo di domanda etica spesso posta è: quando un veicolo viaggia troppo velocemente per fermarsi, quale scelta farebbe tra colpire una persona o sterzare e finire in mezzo alla folla? Questa è una variazione del classico Problema del carrello, un esperimento mentale etico. In questo problema, un carrello in fuga si dirige lungo un binario diretto verso cinque persone legate sul binario. Tu controlli il binario e con la semplice rotazione di un interruttore puoi reindirizzare il carrello su un altro sperone. Tuttavia, quando guardi, c'è una persona su quella traccia. Gira l'interruttore e quella persona muore. Non fare nulla e moriranno cinque persone. Quale scegli?
Spesso, quando viene presentato il problema del carrello, la maggior parte delle persone preme l'interruttore. Spesso la domanda viene riproposta con un taglio sentimentale. Ad esempio, cosa accadrebbe se una persona fosse un bambino sano e i cinque fossero anziani gravemente malati?
Secondo Victor, tutte le aziende che lavorano sulle auto senza conducente – ha menzionato specificamente Volvo, BMW, Google e Ford – stanno lavorando con lo stesso orientamento alla soluzione. Nel caso del Trolley Problem, però, non importa chi, cosa o quanti fossero in pista in futuro, la cosa migliore che potrebbe accadere sarebbe che il carrello possa in qualche modo rallentare rispetto alla sua posizione originale traccia.
E la chiave per evitarlo, ha detto Victor, è guardare avanti. Non basta essere consapevoli del veicolo direttamente davanti a noi, ma dei veicoli in tutte le direzioni e molto più avanti. Con la consapevolezza di un problema molto lontano, le auto autonome avrebbero più tempo per evitarlo. E per guardare più lontano, la comunicazione da auto a auto è il meccanismo più probabile, a meno che le strade non siano tutte cablate e possano connettersi ai veicoli.
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