Toyota presenterà tre concept car al Salone dell'auto di Tokio 2015, e uno di questi sarà un veicolo a celle a combustibile a idrogeno. Chiamato l'FCV Plus, è ancora più radicale dell’auto a celle a combustibile di produzione Toyota, il Mirai.
Anticipando un possibile futuro in cui l’idrogeno sarà utilizzato in modo più diffuso come fonte di carburante, l’FCV Plus sfrutta appieno la flessibilità del packaging del suo propulsore. Il design a scatola unica sembra uscito direttamente da un film di fantascienza e rende anche l'abitacolo più spazioso. È un progetto che non sarebbe possibile con un propulsore a combustione interna.
Toyota ha montato la pila di celle a combustibile tra le ruote anteriori e ha posizionato il serbatoio per l'idrogeno compresso dietro il sedile posteriore. L'auto utilizza quattro motori elettrici montati sulle ruote per liberare ulteriormente lo spazio nell'abitacolo. Toyota afferma che i componenti sono stati posizionati nel telaio per ottimizzare il bilanciamento del peso e che il telaio stesso è molto rigido, ma comunque leggero.
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Dall'interno, la forma a bolla e l'ampio vetro dovrebbero fornire una buona visibilità verso l'esterno. Anche l'interno è molto minimale, con un display head-up che svolge la maggior parte delle funzioni degli indicatori tradizionali e un materiale simile a una rete che comprende i sedili posteriori.
Toyota, però, vuole che la FCV Plus sia più di un'auto. L’azienda sta sottolineando la capacità del concetto di fungere da fonte di energia di riserva di emergenza per gli edifici. Quando è ferma, l’auto può essere alimentata con idrogeno e può quindi generare elettricità che può essere scaricata nuovamente per usi non automobilistici. La Toyota Mirai ha già la capacità di scaricare l'elettricità generata dal suo pacco di celle a combustibile, e Honda ha detto che offrirà una funzionalità simile su la sua auto di produzione a celle a combustibile.
Toyota ritiene che l’FCV Plus indicherà la strada affinché le auto diventino parte integrante dell’infrastruttura energetica, trasformandole essenzialmente in batterie di riserva mobili. C’è stato un notevole interesse per questa tecnologia in Giappone dopo il disastro nucleare di Fukushima, per l’uso con auto sia elettriche che a celle a combustibile a idrogeno.
Oltre alla FCV Plus, lo stand Toyota al Motor Show di Tokyo vanterà anche un piccolo concept di auto sportiva chiamato S-FR, oltre a il KIKAI, un concept progettato per mettere in mostra il funzionamento interno di un'auto.
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