Recensione del Lincoln Navigator 2018

Navigatore Lincoln 2018

Prezzo consigliato $72,055.00

Dettagli del punteggio

"Il Lincoln Navigator del 2018 è un grosso camion che dà una discreta impressione di un'auto di lusso."

Professionisti

• Interni ben arredati
• Motore potente
• Comodi posti a sedere in tutte e tre le file

Contro

• Giro simile a un camion
• Risparmio di carburante deludente

Lincoln costruì la sua reputazione su coupé e berline gigantesche, ma il suo modello di maggior successo fu la 21^st secolo è un SUV gigantesco. Il ridisegnato Navigatore Lincoln 2018 è il modello più costoso del marchio di lusso Ford e probabilmente il più importante. Lincoln afferma che sta vendendo i Navigator alla stessa velocità con cui riesce a costruirli, ma il SUV di punta del marchio deve ancora affrontare la concorrenza dei Cadillac Escalade, InfinitiQX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX570, E Mercedes-Benz Classe GLS.

Il Navigator 2018 è disponibile in quattro livelli di allestimento: Premiere, Select, Reserve e Black Label. I livelli di allestimento Select e Reserve sono disponibili con carrozzeria L standard o a passo lungo e Lincoln offre una scelta di trazione posteriore o trazione integrale su tutta la linea del modello.

Il Navigator Premiere base parte da $ 72.055, ma il nostro veicolo di prova era un modello Reserve con specifiche più elevate, che parte da $ 81.205. Aggiungi un elenco di opzioni tra cui vernice tinta velluto bordeaux ($ 695), pacchetto tecnologico ($ 2.640), lettore CD a disco singolo ($ 225), Revel Ultima con 20 altoparlanti sistema audio ($ 995), sedili "Posizione perfetta" regolabili in 30 direzioni ($ 1.250), pacchetto carico ($ 420) e destinazione ($ 1.195) e il nostro navigatore ha effettuato il check-out presso $88,625.

Interni e tecnologia

Se sei una spia, non dovresti guidare un Navigator. È difficile essere discreti in un veicolo così grande, e Lincoln ha raddoppiato con uno stile audace e va bene eseguito e bello (anche se ci sarebbe piaciuto vedere Lincoln arrivare fino in fondo e includere l'ala di gabbiano porte da Il concetto di Navigator del 2016). Avvicinati al Navigatore con il portachiavi in ​​mano e i fari e il logo Lincoln sulla griglia si accendono. Di notte, il logo Lincoln viene proiettato a terra, un tocco carino che è l'invito perfetto a entrare.

Come per le generazioni precedenti, il Navigator 2018 è basato sulla Ford Expedition, ma non lo diresti guardando gli interni. Quelli che sembrano metri di legno, cromature applicate con gusto e morbida pelle si combinano per rendere questo molto più di un semplice abitacolo Ford.

Un touchscreen da 10,0 pollici svetta orgoglioso del cruscotto, abbinato a un quadro strumenti riconfigurabile da 12,0 pollici e, nel nostro veicolo di prova, un display head-up. Il Navigator è inoltre dotato di sei porte USB, quattro prese di corrente da 12 volt e una presa da 110 volt, con un pad di ricarica wireless opzionale per il telefono. Oltre all'alimentazione, la Lincoln ha un sacco di Wi-Fi per andare in giro, vantando un hotspot in grado di supportare fino a 10 dispositivi. Anche la rivale Cadillac Escalade offre il Wi-Fi, ma “solo” per sette dispositivi.

Come la maggior parte degli altri modelli Lincoln e Ford, il Navigator utilizza il sistema di infotainment Sync 3, in questo caso con AppleCarPlay E Android Auto Compatibilità. Il touchscreen centrale è stato molto reattivo e l'immissione dei comandi, sia toccando lo schermo che tramite voce, è stata abbastanza semplice. Tuttavia, abbiamo ritenuto che ulteriori controlli analogici sarebbero stati utili e la grafica sullo schermo centrale è sostanzialmente la stessa di quella di una Ford Escape. Almeno Lincoln ha fatto la sua cosa con lo schermo da 12,0 pollici che funge da quadro strumenti per il conducente. Quel display presentava una grafica accattivante che era anche facile da leggere a colpo d'occhio.

Il Navigator ha un vantaggio rispetto all'Escalade, nella maggior parte delle misure di spazio passeggeri (sebbene la Cadillac sì offrono leggermente più spazio per la testa e le gambe in prima fila), con la maggior parte degli altri grandi SUV di lusso che arrivano dietro ai due Americani. Sorprendentemente per qualsiasi veicolo con tre file di sedili, la fila più arretrata del Navigator è in realtà abbastanza comoda per gli adulti. Il sistema audio Revel Ultima a 20 altoparlanti ha prodotto un buon suono anche su tutte e tre le file, quindi la terza fila non è affatto una panca di penalità. Mantenere la terza fila in alto riduce drasticamente lo spazio di carico, ma è sempre così con i veicoli a tre file.

Ti aspetteresti che un veicolo grande come il Navigator offra molto spazio interno, ma ciò che alza l'asticella a un livello di lusso (almeno per gli occupanti anteriori) sono i sedili "Posizione Perfetta" di Lincoln. I sedili anteriori sono regolabili in 30 direzioni (offrono anche riscaldamento, ventilazione e massaggio) e abbiamo trovato facile sistemare tutto esattamente nel modo giusto. Il risultato è stato un viaggio confortevole senza la sensazione di sprofondare in un divano troppo morbido, come nel caso di alcuni sedili per auto di lusso.

Nel caso in cui il conducente venga distratto dal massaggiatore integrato, il Navigatore è disponibile con cruise control adattivo e assistenza al mantenimento della corsia. Dispone inoltre di un sistema di telecamere a 360 gradi (che è davvero utile quando si parcheggia questa bestia), assistenza al parcheggio e Assistenza al backup del rimorchio sistema offerto anche nel camioncino Ford Expedition e F-150, che sterza automaticamente durante la retromarcia con un rimorchio.

Esperienza di guida

La maggior parte delle case automobilistiche offre diverse modalità di guida, ma Lincoln ha provato qualcosa di diverso con il Navigatore. Laddove altre auto potrebbero avere una modalità Eco o Sport, in questa Lincoln ottieni Excite and Conserve. Nessuna delle due parole descrive realmente l'esperienza di guida, però.

Il Navigator utilizza lo stesso EcoBoost V6 biturbo da 3,5 litri e lo stesso cambio automatico a 10 velocità del modello Ford F-150 Raptor. Il V6 produce gli stessi 450 cavalli e 510 piedi della libbra di coppia del Raptor ed è accoppiato alla stessa trasmissione automatica a 10 velocità. La Cadillac Escalade utilizza la stessa trasmissione automatica a 10 velocità, ma il suo V8 aspirato da 6,2 litri può sviluppare solo 420 CV e 460 libbre-piedi. Il Lincoln V6 vanta anche più potenza dei motori V8 dell'Infiniti QX80 e della Mercedes-Benz GLS550 e più coppia dell'Infiniti (la Merc ha 516 lb-ft).

Come l'F-150 e l'Expedition, il Navigator ha un corpo in alluminio, che secondo Lincoln ha permesso di risparmiare 200 libbre rispetto a un corpo in acciaio convenzionale. Ma il peso a vuoto di base per un modello a quattro ruote motrici con passo standard come il nostro veicolo di prova è ancora ben 5.855 libbre.

Il Navigatore, però, non sembra così pesante da dietro al volante. Anche con tutto quel peso da spostare, l’accelerazione è semplice. La grande Lincoln si è rivelata anche straordinariamente facile da pilotare attraverso gli spazi vuoti nel traffico suburbano. Tuttavia, ricordi della sua circonferenza sono arrivati ​​​​sulle tortuose strade secondarie del Connecticut, sotto forma di rollio e freni facilmente sovraccarichi. Quindi, anche se la potenza è entusiasmante, il telaio non riesce a tenere il passo. La guida è abbastanza confortevole, ma il Navigatore sembra ancora un camion, rimbalzando alternativamente sui dossi e trasmettendo brividi attraverso l'abitacolo sul marciapiede rotto.

Ford, la casa madre di Lincoln, ha presentato i suoi motori EcoBoost come il meglio di entrambi i mondi, offrendo un maggiore risparmio di carburante senza sacrificare la potenza. In un'altra epoca, questo Navigator avrebbe avuto un V8 sotto il cofano invece di un V6. L'EcoBoost V6 è un ottimo motore che non scende a compromessi in termini di potenza, ma non migliora nemmeno il risparmio di carburante del V8.

I navigatori a quattro ruote motrici come il nostro veicolo di prova hanno una valutazione EPA di 18 mpg combinati (16 mpg in città, 21 mpg in autostrada), ma siamo riusciti solo a 12,1 mpg, secondo il computer di bordo dell'auto. Lincoln potrebbe aver spinto al massimo per una migliore resa chilometrica del gas, ma il Navigator è ancora un grosso camion e non sarà mai confuso con qualcosa di veramente efficiente nei consumi. Questo per quanto riguarda la conservazione.

Garanzia

Lincoln offre una garanzia da paraurti a paraurti di 4 anni e 50.000 miglia e una garanzia di 6 anni e 70.000 miglia sul gruppo propulsore. Cadillac offre la stessa quantità di copertura sull'Escalade. Tuttavia, essendo un modello appena riprogettato, è difficile prevedere l'affidabilità futura del Navigator 2018 Rapporti sui consumatori gli dà un punteggio "medio" basato sugli anni modello precedenti.

Come DT configurerebbe questa macchina

Resteremo fedeli al livello di allestimento Reserve del nostro veicolo di prova per ottenere il sistema audio Revel Ultima a 20 altoparlanti, che è un extra opzionale non disponibile sui livelli di allestimento inferiori. Aggiungiamo anche i posti Perfect Position e chiudiamo qui.

La nostra opinione

Il Lincoln Navigator del 2018 è un tentativo ben eseguito di un tipo di veicolo che in realtà non ha molto senso. È un grosso camion che cerca di dare l'impressione di un'auto di lusso, senza diluire tutte le cose del camion. Ma i numeri delle vendite dimostrano che la posta in gioco è alta e Lincoln lo gioca bene.

Il rivale più ovvio del Navigator è la Cadillac Escalade, che rimane (leggermente) dietro la Lincoln in termini di risparmio di carburante e spazio in terza fila. Il sistema di infotainment Sync 3 di Lincoln è anche molto più facile da usare rispetto al CUE di Cadillac e riteniamo che anche il Navigator sia più bello dell'Escalade.

Sebbene il Navigator non offra molto in termini di capacità fuoristrada, altri SUV in questa fascia di prezzo, come il Land Rover Range Rover, InfinitiQX80, E Lexus LX570 Fare. L'Infiniti può anche eguagliare la capacità di traino del Navigator in determinate configurazioni.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Gli interni eleganti del Navigator lo rendono molto più un vero veicolo di lusso rispetto alla maggior parte dei suoi rivali, e la Lincoln offre molto spazio, capacità di traino e tecnologia sensata.

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