Recensione della prima guida della Jaguar E-Pace 2018

Date al capo del design di Jaguar, Ian Callum, qualsiasi segmento di veicolo e lo renderà allettante. Questa sembra essere la lezione degli ultimi anni, con la conversione della casa automobilistica britannica Tata Motors investimenti in valuta automobilistica. Ma le berline e le auto sportive, con il loro fisico basso, sono molto più ricettive al design dinamico rispetto ai SUV alti e con le ruote separate.

Modellare il primo crossover Jaguar è ​​stata una sfida che solo Callum era in grado di gestire. In effetti, è difficile immaginarlo

F-Pace guarda da un'altra parte. I clienti sembrano essere d’accordo: la F-Pace è diventata rapidamente il modello più venduto del marchio. Anche così, la produzione della Jaguar è ​​semplicemente un errore di arrotondamento per rivali come BMW e Mercedes-Benz. L’azienda ha bisogno di un altro gioco di volume.

Un SUV compatto premium ha il potenziale per consolidare Jaguar nel panorama delle auto di lusso, ma guarda tra gli attuali protagonisti: L'X1 della BMW, GLA di Mercedes-Benze l'Audi Q3 – e troverai poche prove di un design ispirato. Ciò fa sorgere la domanda: è possibile un SUV compatto attraente, con le sue proporzioni tozze e il prezzo restrittivo?

Callum e il suo team rispondono con l'E-Pace. Carina ma feroce (non diversamente da un cucciolo di Jaguar), la E-Pace prende in prestito i giusti spunti stilistici dai membri della famiglia F-Pace e F-Type, introducendo al contempo i propri abbellimenti. Con un prezzo di $ 38.600, il secondo SUV Jaguar, e nuovo punto di ingresso, dà vita a un segmento ordinato dai contabili.

Interni e tecnologia

L’abitacolo della E-Pace comunica distintamente l’uscita dell’auto dalla norma. Alcuni elementi, come il volante dalla cornice spessa, la maniglia del passeggero e il cruscotto angolato, provengono direttamente dalla Auto sportiva di tipo F. Altre caratteristiche, tra cui i quadranti rotanti del climatizzatore della consolle centrale con inserti digitali, sono condivise con la Land Rover Range Rover Evoque (su cui è vagamente basata la piattaforma E-Pace). La combinazione di questi elementi sportivi e sontuosi è coerentemente di alto livello.

C’è un bel po’ di intelligenza dietro il design sorprendente dell’E-Pace. Un Touch Pro standard da 10,0 pollici sistema di infotainment riempie la consolle centrale con immagini stimolanti. Il layout basato su riquadri del sistema, la risposta rapida e la risoluzione nitida sono i punti di forza del segmento. Un display digitale del conducente da 12,3 pollici, un'innovazione tradizionalmente riservata ai modelli esclusivi, è disponibile negli allestimenti HSE R-Dynamic top di gamma. Il nuovissimo display head-up a colori di Jaguar mostra i limiti di velocità, la navigazione, i contenuti multimediali e i dati del motore nella visuale anteriore del conducente. Due porte USB sono standard e sono disponibili fino a cinque punti di connessione USB. Un'app InControl standard consente agli utenti di bloccare/sbloccare, impostare il climatizzatore e controllare i livelli di carburante tramite il proprio smartphone. Un hotspot Wi-Fi per un massimo di otto dispositivi, un sistema audio Meridian da 15 altoparlanti da 825 watt e una chiave di attività (un braccialetto impermeabile per bloccare/sbloccare l'auto) sono aggiornamenti opzionali.

L'E-Pace 2018 allinea i suoi sistemi di assistenza alla guida in base all'assetto, a partire dal cambio automatico a bassa velocità frenata di emergenza, telecamera di retromarcia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e assistenza al mantenimento della corsia standard. I modelli S aggiungono il riconoscimento dei segnali stradali, un limitatore di velocità adattivo (un'impostazione che regola la velocità del veicolo in base ai limiti pubblicati), assistenza al parcheggio, telecamera a 360 gradi e croce posteriore avviso di traffico. Le varianti SE includono il monitoraggio e l'intervento degli angoli ciechi, il cruise control adattivo a tutta velocità e la frenata di emergenza automatica ad alta velocità. Questo elenco di aiuti alla guida include diverse tecnologie esclusive della categoria.

Sebbene la sua silhouette da coupé suggerisca il contrario, la E-Pace è uno dei veicoli più alti della sua categoria. L'altezza si presta ad un generoso spazio per la testa fino a cinque passeggeri e ad un'impressionante capacità di carico. Tuttavia, i ciclisti posteriori con le gambe lunghe potrebbero riscontrare alcuni problemi con lo spazio per le ginocchia. Con i sedili posteriori in posizione, la E-Pace vanta 24,2 piedi cubi di spazio – espandendosi fino a 52,7 cu. piedi con i sedili ripiegati. Solo la BMW X1 più lunga offre una maggiore capacità di carico.

Esperienza di guida

La E-Pace non è un'auto sportiva, ma fa una bella impressione quando si affronta una strada tortuosa. Essendo il primo modello Jaguar derivato a trazione anteriore della sua nuovissima gamma, la E-Pace deve sconfiggere la fisica del sottosterzo. Per fare ciò, il SUV utilizza una trasmissione attiva (di serie sui modelli R-Dynamic) per trasferire la coppia tra gli assi e su ciascuna ruota posteriore. Quando viene spinto lungo le strade strette e tortuose della Corsica, il sistema di torque vectoring basato sul freno rileva l'aderenza (non lo slittamento) per applicare la potenza in modo efficace. Quando la strada si raddrizza e il ritmo rallenta, la E-Pace può alimentare solo le ruote anteriori per massimizzare l'efficienza del carburante.

In un’applicazione completamente diversa – fuoristrada – il sofisticato sistema di trazione integrale della E-Pace garantisce la trazione su rocce scivolose, terra sciolta o fango impantanato. Scegliendo la modalità di guida Pioggia, Ghiaccio e Neve (una delle quattro impostazioni disponibili) è possibile utilizzare l'All Surface Progress Control (ASPC) di Jaguar, un regalo di Il team di ingegneri di Land Rover. Questo sistema funziona come il controllo della velocità di crociera a bassa velocità, consentendo ai conducenti di concentrarsi sull'input dello sterzo. Sebbene X1, GLA e Q3 siano offerti ciascuno con la trazione integrale, nessuno di loro può eguagliare la tecnologia fuoristrada dell'E-Pace.

Tutti i modelli E-Pace nordamericani sono alimentati da un quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri e utilizzano un nuovo cambio automatico ZF a nove velocità. I SUV E-Pace standard erogano 246 cavalli e 269 piedi-libbra di coppia. I modelli R-Dynamic aggiungono 50 CV e 26 lb-ft di coppia (la stessa melodia dell'auto sportiva F-Type Jaguar). Indipendentemente dalla melodia, l'E-Pace è più potente dei suoi principali rivali, il X1 xDrive28i da 228 CV, GLA250 4Matic da 208 cavalli, E Q3 Quattro da 200 CV. A bilanciare la bilancia, tuttavia, ci sono i valori di mpg finali dell'E-Pace. Con 28 autostrade, 21 città e 24 combinati per i modelli P250 (27/21/23 per le versioni P300), l'E-Pace è sceso di 1 mpg rispetto alla X1 e 2 mpg rispetto alla GLA nelle valutazioni combinate. Solo il Q3 è meno efficiente.

Aggraziata e potente su qualsiasi superficie, la E-Pace bilancia la qualità di guida flessibile con una dinamica di guida precisa.

Come DT configurerebbe questa macchina

Jaguar afferma che il punto debole per la maggior parte delle vendite di E-Pace rientrerà nella gamma da $ 45 a $ 50.000, che si allinea con la nostra configurazione preferita. La trasmissione attiva della R-Dynamic e la potente messa a punto del motore sono entusiasmanti, ma la trazione integrale permanente, i robusti 246 CV e un mpg combinato extra sono molto allettanti. Per questo motivo, sceglieremmo la configurazione standard (P250) al livello di allestimento SE ($ 44.300).

In questa specifica sono incluse la suite completa di assistenza alla guida, il sistema audio Meridian da 380 Watt, ruote da 19 pollici, sedili in pelle goffrata e hotspot Wi-Fi. Oltre a questo, aggiungeremmo il pacchetto esterno nero ($ 220), cerchi da 19 pollici grigio scuro torniti a diamante ($ 610), tetto apribile panoramico. ($ 1.225), accesso senza chiave ($ 565), monitor del conducente digitale da 12,3 pollici ($ 565), display head-up ($ 970) e telecamera con vista surround ($360). Avvolgi tutto questo nella vernice Borasco Grey con interni in pelle rossa. Totale finale? $ 48.715 (più $ 995 per destinazione e gestione).

Conclusione

Jaguar prevede che la E-Pace sarà tra i suoi modelli più popolari, con l’80% degli acquirenti nuovi al marchio. Tuttavia, l’azienda se lo aspetta SUV di medie dimensioni F-Pace alle migliori classifiche di vendita. Abbiamo una profezia leggermente diversa: la E-Pace diventerà il modello più venduto della casa automobilistica fino ad oggi, surclassando anche la F-Pace. Il “cucciolo” di Jaguar ha il look, la tecnologia e il prezzo giusti per diventare un grande successo.

I marchi di lusso tedeschi producono SUV realizzati con lo stampino; Jaguar definisce lo stampo.

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