Recensione della prima guida Kia Sorento 2019

Primo giro della Kia Sorento 2019

Prezzo consigliato $25,900.00

"Piuttosto che cambiare il gioco, il Sorento lo gioca semplicemente davvero bene."

Professionisti

• Bel design degli interni
• Infotainment intuitivo
• Potenza V6

Contro

• Qualità dei materiali interni fluttuante
• Spazio per le gambe limitato nella seconda fila
• Mancanza di perfezionamento del propulsore

L'attuale generazione di Kia Sorento è in circolazione ormai da alcuni anni, ma aveva bisogno di un aggiornamento per rimanere rilevante nella popolare taglia media segmento crossover, che ora include non solo sostenitori come Honda Pilot, Toyota Highlander e Ford Explorer, ma anche nuovi arrivati ​​come IL Atlante Volkswagen E Salita Subaru.

Per stare al passo con la concorrenza, anatra ha cercato di affinare la dinamica di guida del Sorento cedendo questo SUV a sette posti a Albert Biermann, il veterano della BMW M che ha appena finito di mettere a punto la manovrabilità della sportiva Kia Stinger. Alcune nuove funzionalità tecnologiche e piccole modifiche stilistiche completano le modifiche.

Il Sorento 2019 è disponibile in cinque livelli di allestimento: L, LX, EX, SX e SX-Limited. Kia non ha finalizzato i prezzi, ma si prevede che un Sorento L base con trazione anteriore partirà da circa $ 26.000. Un modello Sorento SX-Limited a trazione integrale a pieno carico, come la nostra auto di prova, costerà circa $ 45.000. Questo Sorento top di gamma è all'altezza dell'elevato prezzo di adesivo grazie a un generoso elenco di funzionalità tecnologiche e convenienti.

Interni e tecnologia

Gli interni del Sorento hanno un design gradevole e minimalista. Il touchscreen centrale non sporge goffamente dal cruscotto, come spesso fanno queste cose, ed è supportato dal giusto numero di pulsanti e manopole analogiche. Un vassoio davanti al cambio include due prese da 12 volt, una porta USB e un jack ausiliario, oltre al pad di ricarica wireless Qi, novità per il 2019. Un'altra porta USB si trova nella console centrale, ma il coperchio pizzica i cavi di ricarica quando è chiuso. I passeggeri della seconda fila hanno a disposizione altre due prese, situate sul retro della console centrale.

La qualità dei materiali interni è piuttosto buona per un veicolo tradizionale, ma Kia aumenta la sua credibilità in alcune aree. Mentre i sedili della nostra auto di prova SX-Limited erano in pelle, quasi tutto il resto era in plastica. Va bene più vicino al prezzo base del Sorento, ma un po’ meno accettabile al prezzo di circa $ 45.000 della nostra auto di prova. Il rivestimento in plastica nero pianoforte su molte superfici sembra che si sporchi o si graffi facilmente. La nostra auto di prova aveva pedali in acciaio inossidabile dall'aspetto fantasioso, ma guardando oltre abbiamo scoperto che la base del piantone dello sterzo era lasciata esposta.

Il Sorento 2019 viene fornito di serie con un sistema di infotainment touchscreen da 7,0 pollici, ma abbiamo potuto provare il sistema opzionale da 8,0 pollici, che include anche la navigazione. AppleCarPlay E Android Auto sono standard su tutta la linea. Il sistema UVO 3.0 di Kia non cambia le regole del gioco, ma il touchscreen reattivo e la grafica chiara gestiscono bene i fondamentali. I livelli di allestimento più alti ottengono anche uno schermo LCD da 7,0 pollici nel quadro strumenti. La nostra auto di prova aveva il sistema audio surround Harman Kardon opzionale, che produceva un suono nitido in modo uniforme in tutto l'abitacolo.

I posti a sedere per sette passeggeri sono standard su tutta la linea, con un ampio spazio per la testa ovunque grazie al profilo alto e verticale del Sorento. Lo spazio per le gambe dei sedili posteriori è però un po' stretto. Non abbiamo potuto provare la terza fila, poiché i sedili erano ripiegati per ospitare il bagaglio di tre giornalisti e le catene da neve imposte dallo stato del Colorado, dove guidavamo l'auto. Nel complesso, il Sorento offre un volume di carico significativamente inferiore rispetto a Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer o VW Atlas.

Il Sorento è disponibile con una serie di funzioni di assistenza alla guida, ma nessuna di queste è di serie. Per il 2019, l'assistenza al mantenimento della corsia e il monitoraggio dell'attenzione del conducente si aggiungono a un elenco esistente di funzionalità tra cui cruise control adattivo, monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di deviazione dalla corsia, sensori di parcheggio e telecamera a 360 gradi sistema. Il controllo automatico della velocità adattivo può fermare completamente il Sorento e quindi riprendere la guida, con decelerazione e accelerazione graduali e graduali che dovrebbero mettere a proprio agio gli occupanti del veicolo.

Esperienza di guida

Il Sorento è costruito per trasportare persone, non per impostare i tempi sul giro, ma Kia ha cercato di renderlo più coinvolgente da guidare rispetto al crossover familiare medio. Il guru delle prestazioni Albert Biermann ha apportato alcune modifiche per il 2019 e il sistema di trazione integrale opzionale include il torque vectoring basato sui freni. Questo utilizza i freni per deviare la potenza in modo da aiutare l'auto a girare in curva.

Alcune strade tortuose del Colorado ci hanno dato molte opportunità per testare la manovrabilità del Sorento, ma non abbiamo visto un grande impatto da quelle caratteristiche di miglioramento delle prestazioni. Lo sterzo è abbastanza preciso, ma elimina comunque la maggior parte del feedback dalla strada. Il rollio era abbastanza controllato per un veicolo così grande ma, anche con il torque vectoring, il Sorento non sembrava più agile di qualsiasi altro SUV delle sue dimensioni. Le sospensioni hanno assorbito bene i dossi, e questa è probabilmente una priorità per i conducenti di questo tipo di veicolo.

La nostra auto di prova Sorento SX-Limited era equipaggiata con il V6 opzionale da 3,3 litri, che produce 290 cavalli e 252 piedi-libbra di coppia. Il V6 è abbinato a un cambio automatico a otto rapporti sviluppato internamente e condiviso con la Cadenza berlina. Kia offre anche un motore a quattro cilindri da 2,4 litri da 185 CV e un cambio automatico a sei velocità nei modelli base.

Il V6 Sorento offre più potenza della maggior parte degli altri veicoli della sua categoria, ma perde rispetto alla Toyota Highlander (295 CV) e Chevrolet Traverse (310 CV), nonché i modelli V6 EcoBoost biturbo da 365 CV disponibile sulla Ford Esploratore. Anche un cambio automatico a otto velocità è abbastanza buono per questo segmento, sebbene Honda offra un cambio automatico a nove velocità nel Pilot.

Stephen Edelstein/Tendenze digitali

Su strada, il V6 sembrava perfettamente adeguato in termini di potenza, ma mancava di raffinatezza. L'erogazione di potenza era grossolana e la nota del motore non era esattamente stimolante. Anche il nuovo automatico a otto velocità avrebbe bisogno di un po’ più di rifinitura, dato che alcuni cambi sembravano un po’ ruvidi.

I modelli Sorento V6 a trazione integrale come la nostra auto di prova hanno una potenza nominale di 21 mpg combinati (19 mpg in città, 24 mpg in autostrada) dall'EPA, mentre i modelli a trazione anteriore ottengono 22 mpg combinati leggermente più alti (19 mpg in città, 26 mpg in autostrada). Questo è 1 mpg combinato in meno di un comparabile Pilota o Highlander (Toyota offre anche l'ancora più efficiente Highlander Hybrid) ma poco più di un Explorer, Atlas o Chevy Traverse.

Garanzia

Tutti i modelli Kia hanno una garanzia limitata di 10 anni/100.000 miglia sul gruppo propulsore e una garanzia base limitata di 5 anni/60.000 miglia che copre tutto tranne il gruppo propulsore. Nel complesso, Kia si è costruita una buona reputazione di affidabilità negli ultimi dieci anni, ma il Sorento 2018 uscente ha ricevuto solo un punteggio di affidabilità medio da Rapporti sui consumatori.

Come DT configurerebbe questa macchina

Il livello di allestimento EX sembra essere il punto debole della gamma Sorento 2019. Include il motore V6 (che riteniamo sia una scelta migliore rispetto al quattro cilindri standard in un veicolo come questo grande), così come il cruise control adattivo, i sedili anteriori e della seconda fila in pelle riscaldati e un secondo ripiegabile elettricamente riga. Specificheremo anche il sistema audio Harman Kardon e il touchscreen da 8,0 pollici, che sono opzionali su questo livello di allestimento. Ciò dovrebbe produrre una discreta quantità di funzionalità utili a un prezzo inferiore rispetto al modello SX-Limited di punta che abbiamo guidato.

Conclusione

La Kia Sorento 2019 non cerca di cambiare il gioco, si limita a giocarlo davvero bene. Offre la generosa gamma di caratteristiche che sono diventate tipiche di Kia, una dinamica di guida ragionevolmente competente e un design bello, anche se sobrio. È un contendente solido che vale sicuramente la pena dare un'occhiata.

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