2016 Lexus GS F
Prezzo consigliato $83,940.00
“Anche contro la forte concorrenza, la GS-F è forse l’auto sportiva più equilibrata che Lexus abbia offerto fino ad oggi.”
Professionisti
- Prestazioni ben bilanciate
- Sembra davvero lussuoso
- Potenza senza soluzione di continuità dal V8 aspirato
Contro
- Tecnologia delle prestazioni datata
- Sistema di infotainment frustrante con un metodo di input pessimo
Sia per progettazione che per necessità, Lexus ha scelto di non seguire le stesse convenzioni di altre case automobilistiche che operano nel segmento delle berline sportive di fascia alta in questo momento. È una mossa che taglia in entrambe le direzioni per la GS F, offrendo un'esperienza di berlina sportiva ben bilanciata che riporta elementi in gran parte auto analogiche come la lodata BMW M5 dell'era E39, ma anche al di sotto delle aspettative attuali in termini di pura abilità prestazionale come risultato.
Sebbene la GS F sia essenzialmente una versione a quattro porte della coupé ad alte prestazioni RC F introdotta nel 2014, migliora la coupé in molti modi che non sono intrinsecamente ovvi sulla carta. E anche se è improbabile che la GS F inizi presto a accumulare record sul giro delle auto di serie, Lexus ha scelto saggiamente di non perdere di vista le radici del lusso del marchio, una delle più forti dell’azienda virtù.
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Molte delle qualità più interessanti della GS F sono legate a questa decisione e, nel complesso, si traduce in una delle offerte di prestazioni più ben assortite che l'azienda abbia mai introdotto sul mercato. Considerando la qualità dell'auto estrapolata dal contesto industriale, è un po' un peccato che il prezzo della GS F la metta in combutta con auto che semplicemente non lo sono attrezzati per competere, ma gli acquirenti le cui abitudini tendono più al gran turismo che ai track day potrebbero non avere molto di cui preoccuparsi poiché i numeri sembrano implicare.
Evolversi oltre l’IS
È passato quasi un decennio da quando Lexus è scesa sul ring in questo segmento con la IS F. Quel modello è servito come risposta dell’azienda ad auto come la BMW M3 e la Mercedes-Benz C63, auto con un fedele seguito di appassionati e capacità prestazionali a sostegno del distintivo.
Sebbene fosse forse un passo o due indietro rispetto ai rivali tedeschi in termini di dinamica, la IS F ha chiarito che Lexus intendeva perseguire questa impresa ad alte prestazioni sul serio e l'azienda ha continuato a migliorare il modello in modo sostanziale durante tutto il modello successivo anni.
Mentre la IS F è stata assente dall'elenco sin dalla revisione del modello all'inizio di questo decennio, il trattamento F è tornato all'ovile come coupé RC F e la sua controparte berlina, la GS F.
La GS F utilizza il V8 aspirato da 5,0 litri di Lexus, che qui produce gli stessi 467 cavalli e 389 piedi-libbra di coppia che offre. nella RC F, ma ora è installato in un veicolo più vicino per dimensioni (e in una certa misura, prezzo) ad auto come la Cadillac CTS-V e la BMW M5.
Qui sta l’ostacolo più grande per la GS F: anche se potrebbe essere la berlina sportiva meglio realizzata nella storia dell’azienda, il resto l'industria opera nel campo dei 600 cavalli, trasmissioni a doppia frizione e sospensioni e controllo della stabilità all'avanguardia tecnologie. È l’hardware di livello militare che manca alla GS F, per la maggior parte, e rende il caso della Lexus una proposta difficile, almeno quando si sfoglia la scheda tecnica.
Sulla strada
Sebbene la GS F possa essere superata in pista, la sua mancanza di hardware dalle prestazioni estreme offre alcuni vantaggi nel regno del grande turismo. Prendiamo, ad esempio, il cambio a otto marce: sembra perfetto con le leve del cambio montate sul volante, ma come un cambio automatico tradizionale anziché un'unità a doppia frizione come quella disponibile su vetture come la M5, i suoi cambi sono meno urgenti, anche nella guida Sport e Sport + modalità. Tuttavia, anche nell’uso di guida quotidiano ciò offre alcuni vantaggi, come la mancanza di durezza del cambio e di vibrazioni fuori linea tipiche delle unità a doppia frizione.
Lexus ha scelto saggiamente di non perdere di vista le radici del lusso del marchio, una delle virtù più forti dell’azienda.
La sospensione è una storia simile: quasi tutte le automobili orientate alle prestazioni che troverai in questa fascia di prezzo utilizzano una sorta di sistema di smorzamento adattivo, che consente il conducente può regolare al volo la rigidità delle sospensioni, consentendo all'auto di fornire sospensioni rigide per una guida ad alte prestazioni o una sensazione più conforme per la vita di tutti i giorni utilizzo.
La GS F, al contrario, rimane vecchia scuola con assetto statico. Sebbene non offra la versatilità di un sistema regolabile, Lexus lo ha semplicemente messo a punto bene ed è in infatti migliore dell'accordatura più dura trovata sui suoi fratelli RC F, sia in termini di conformità che di prevedibilità dinamica. È integrato da un differenziale Torque Vectoring che può regolare la potenza inviata a ciascuna ruota posteriore per migliorare la sterzata e attenuare il sovrasterzo quando richiesto.
Il peso a vuoto di 4.000 libbre della GS F e la spinta del V8 significano che sono necessari componenti frenanti seri, e qui la Lexus offre innegabilmente. Il sistema è costituito da pinze Brembo a sei pistoncini e dischi da 15 pollici nella parte anteriore, mentre le unità a quattro pistoncini bloccano i dischi da 13 pollici nella parte posteriore. Insieme forniscono un'ampia potenza frenante con una buona sensazione sul pedale senza alcun segno di cedimento dei freni dopo corse vivaci ad alta velocità lungo le nostre strade secondarie preferite e sono rimasti silenziosi durante l'uso quotidiano.
Bradley Iger/Tendenze digitali
Il gran turismo è sicuramente uno dei punti di forza della GS F, e i sedili sportivi ben imbottiti con regolazione elettrica a 10 vie per il conducente e a otto vie la regolazione per il passeggero ha fornito un supporto ammirevole durante la guida impegnativa, ma è rimasto a suo agio anche durante il viaggio di mezzogiorno da Los Angeles a San Diego. L'interno della GS F è nel complesso un bel posto per fare affari, ma il sistema di infotainment, e il suo metodo di input in particolare, risaltano come aree che necessitano disperatamente di miglioramento.
Sebbene il sistema di infotainment offra immagini leggermente datate, è il bizzarro controller che unisce joystick e trackpad a suscitare un'esperienza utente esasperante. Il passaggio alla funzione prevista il più delle volte sembra completamente casuale e richiede la precisione e l'attenzione in realtà, portare a termine quasi tutte le funzioni di base significa che dovrai essere fermo per fare qualsiasi cosa utile Esso. Per fortuna, i controlli HVAC sono ancora una serie di pulsanti fisici sul pannello degli strumenti e il sistema audio utilizza ancora l'uso di manopole e pulsanti sul volante.
La nostra opinione
Nonostante i suoi difetti in un segmento ossessionato dai cavalli, la GS F è una gran turismo molto solida e tra le berline con le migliori prestazioni che Lexus ha prodotto fino ad oggi. La sua produzione limitata significa che Lexus include un lungo elenco di funzionalità standard per impostazione predefinita, ma il il risultato è un prezzo che colloca la GS F in un segmento che incoraggia confronti che non funzionano nel suo genere favore.
Quali sono le alternative?
Dal punto di vista dimensionale, la GS F compete con berline sportive come Cadillac CTS-V, BMW M5, Audi S7 e Mercedes-AMG E63. Il suo prezzo è a poca distanza da quello del Caddy e dell'Audi, ma è inferiore a quello del CTS-V prestazioni in quasi ogni aspetto e il suo design non è sofisticato e accessibile come il Quello dell'Audi.
Quanto durerà?
Un aspetto che può giocare a favore della GS F è la sua esclusività. Negli Stati Uniti ne verranno portati 2.000 esemplari in totale, quindi probabilmente non la confonderai con un'altra GS F in un garage. Ma ciò significa anche che è improbabile che Lexus apporti revisioni radicali a questa iterazione della GS F, lasciando che il modello rimanga così com'è fino a quando la GS non vedrà il suo prossimo importante aggiornamento.
Dovresti comprarlo?
Se ti è mancata l'esperienza analogica trovata nelle berline sportive degli anni passati e nelle gran turismo lo è maggiore priorità rispetto alla prestazione assoluta nella decisione di acquisto, la GS F vale sicuramente la pena considerando.
In quest'ultimo caso, la GS F è innegabilmente surclassata da molti dei suoi concorrenti in questo segmento, anche se nella realtà il valore di oltre 600 cavalli anziché 467 cavalli di una berlina sportiva è discutibile quando si tratta della guida di tutti i giorni doveri.
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