Prima guida dell'Audi Q5 2.0 TFSI del 2017

La nuova Q5 di Audi ha tutte le carte in regola per essere il crossover premium a cui verranno paragonati tutti gli altri.

I crossover hanno la posizione poco invidiabile di essere l'auto da cui tutti vogliono tutto. I consumatori vogliono utilità, stile, versatilità durante l’inverno, sportività e altro ancora, anche se molte di queste cose si escludono a vicenda. Nessuno riesce a fare ogni cosa alla perfezione, ma alcuni si avvicinano a questo nobile obiettivo meglio di altri. Fortunatamente, Audi sta mettendo a punto la sua Q5 dal 2008 e la sua seconda generazione sta per mettersi in viaggio.

L'Audi Q5 del 2017 è tutta nuova, poiché quasi nessuna parte viene trasferita dal suo predecessore. Contiene un motore TFSI da 2,0 litri che genera 252 cavalli e la invia a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a doppia frizione a sette velocità.

Se il nuovo Q5 non ha familiarità con quello vecchio, è apposta. La carrozzeria è stata ridisegnata in modo che appaia diversa da ogni angolazione. I passaruota sono più enfatizzati e l'intero pacchetto ha un aspetto più ampio e deciso. Dalla griglia alla coda, il nuovo look della Q5 la mette in linea con l’attuale linguaggio di design Audi, colmando il divario tra essa e il suo fratello maggiore, la Q7.

Non è tutto per l'aspetto, però. Una struttura leggera e composta da materiali misti, tra cui acciaio ad alta resistenza alla trazione e alluminio, ha aiutato la Q5 a perdere circa 200 libbre di peso rispetto al modello precedente.

Vestibilità slim

La cabina del Q5 è comodamente spaziosa per quattro persone, con spazio sufficiente per il carico. Non è cavernoso, ma è adatto a chi viaggia leggero. I sedili posteriori possono essere regolati e, a seconda di dove sono posizionati, ci sono circa 19,4-21,5 piedi cubi di volume di carico. Se stai trasportando più cose che persone, la panca posteriore si ripiega per aumentare il volume a 54,7 piedi cubi.

Come la A4, anche la Q5 dispone ora come optional dell'Audi Virtual Cockpit. Il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici presenta strumenti digitali e uno schermo informativo in cui il conducente può accedere a contenuti multimediali, navigazione e altri sistemi dell'auto. Toccando il pulsante "Visualizza" sul volante puoi persino ridurre gli strumenti e mettere in risalto il tuo menu preferito. Una bella mappa a colori da 12,3 pollici proprio al volante è bella come sembra, credimi.

Viene fornito anche il display MMI da 8,3 pollici di Audi, così i passeggeri possono accedere alle funzioni mentre il conducente si concentra sull'attività da svolgere oppure possono dividere la differenza e avere una configurazione multischermo a loro disposizione disposizione.

Dove conta

Il motore 2.0 TFSI trascina la Q5 in modo decente e può gestire la maggior parte delle richieste con competenza. In autostrada il crossover è comodo e silenzioso, ma necessita di un po' di spinta in caso di sorpasso. La selezione della guida consente alla guida e alla reattività del motore di privilegiare il comfort, l'efficienza o la guida dinamica. Puoi anche lasciarlo automatico e lasciare che il Q5 giudichi automaticamente le migliori impostazioni o personalizzi le tue preferenze individualmente. A seconda della selezione, la sensazione è tangibile e i conducenti possono sicuramente sentire la differenza nelle impostazioni attraverso le mani, i piedi e il sedile.

Parlando di efficienza, la Q5 può essere equipaggiata con Quattro Ultra, un aggiornamento del sistema di trazione integrale che disconnette l'asse posteriore per aumentare l'efficienza. L'auto percepisce quando si trova su un tratto di strada che non necessita di essere trainata da tutte e quattro le ruote, quindi diventa intuitivamente a trazione anteriore fino a quando non avrai nuovamente bisogno della trazione integrale. È sempre attivo e non viene visualizzato su nessun display. Come il vecchio adagio di Apple “funziona e basta”.

Non posso avere la Q5 senza Quattro...

Quando ho tolto la Q5 dal marciapiede per qualche giro in campagna, ha funzionato davvero come dovrebbe. I sentieri sterrati che ho preso non sono stati una sfida incredibile, ma erano parti diverse abbastanza ossute e fangose ​​da essere difficili. Se aggiungiamo alcuni dislivelli e solchi profondi, la strada da percorrere si rivelerebbe fastidiosa per un guidatore mal equipaggiato. Per fortuna, la Q5 ha reso l'esperienza priva di drammi e, anche quando le cose si sono fatte instabili, c'era abbastanza equilibrio per evitare che il terreno irregolare disturbasse notevolmente i passeggeri. Tra il viaggio e l'attenuazione del suono, io e le altre tre persone nel crossover abbiamo continuato a tenere le nostre conversazioni senza la necessità di urlare per colpi e colpi stridenti.

Sospetto, tuttavia, che gran parte di ciò abbia a che fare con le sospensioni pneumatiche di cui era dotata la Q5. Purtroppo, negli Stati Uniti non la consideriamo un’opzione. Il sistema ammortizza la corsa quando il comfort è fondamentale e può gonfiarsi per aumentare l'altezza di marcia quando necessario. Audi sostiene che non c’è abbastanza domanda, quindi se si ascoltano abbastanza voci, gli americani potrebbero vederlo in futuro.

Di fronte ad alcune strade collinari ventose, ho deciso di mettere alla prova la dinamica sportiva della Q5. Il cambio a sette velocità può essere lasciato solo o spostato manualmente con la levetta, che ho trovato essere il modo migliore per spremere ogni numero di giri secondo necessità. La potenza della Q5 è stata sufficiente, ma ciò che è stato più impressionante è stato il controllo in curva.

Nessuno confonderà la Q5 con un'auto sportiva attraverso i tornanti bruschi, ma ha un controllo abbastanza decente da suscitare un po' di divertimento senza paura opprimente. Anche la struttura leggera dell'auto è entrata in gioco poiché la Q5 frenava facilmente di fronte ai tornanti. Non dovevo stare sul pedale e pregare che non superasse il punto di arresto.

La nostra opinione

Nonostante tutte le cose che chiediamo a un crossover, il Q5 fa del suo meglio per selezionare ogni casella e ci riesce straordinariamente bene. È un tuttofare eccezionale e versatile in un pacchetto premium che lascia poco a desiderare.

Quali sono le alternative?

Non abbiamo prezzi ufficiali negli Stati Uniti, ma si dice che il risultato finale per la versione europea sia di circa $ 50.592. È un numero elevato che lo pone a grande distanza rispetto alle offerte di altri marchi di lusso come la BMW X3 e la Mercedes-benz GLC.

Quanto durerà?

La più recente Q5 esce fresca dal suo nuovo stabilimento di assemblaggio a San Jose, in Messico, quindi ci vorrà del tempo prima che abbia bisogno di un aggiornamento. Fino ad allora, c’è abbastanza tecnologia per mantenere conducenti e passeggeri soddisfatti e al sicuro prima che inizi a sembrare ormai vecchio.

Dovresti comprarlo?

Dalla nostra prima volta con la Q5 del 2017, sembra che tutte le sue basi siano coperte, quindi diciamo di sì. L'aspetto elegante e l'utilità lo rendono adatto a una serie di occasioni e se finisci su una strada tortuosa, puoi comunque divertirti.

Alti

• Esterno elegante
• Cabina confortevole e silenziosa
• Efficienza attraverso l'ingegneria

Bassi

• Più leggero, ma forse ancora troppo pesante per questo motore
• Una serie di opzioni esclusive per l’Europa

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