Mi lamento di quella stupida porta USB ogni volta che salgo in macchina
In ogni caso, è così che dovrebbe funzionare.
In realtà la porta è inutile: fornisce circa mezzo amp di potenza di ricarica, molto meno di quella di cui ho bisogno per caricare il mio telefono. Se inizio a utilizzare il GPS durante la guida, la potenza si scarica ancora più velocemente. Potrei anche non caricare affatto il telefono.
Per riferimento, l'adattatore da viaggio che sto utilizzando con Amazing Galassia S8 fornisce 2,0 A, così come il caricabatterie wireless Samsung. L'S7 aveva requisiti di alimentazione simili. Persino il Galassia S6 l'adattatore ha emesso 0,7 A un paio di anni fa.
Mi lamento di quella stupida porta USB ogni volta che salgo in macchina (mia moglie adora viaggiare con me in questi giorni). Ma Mazda non è certo sola qui. Secondo Ventev, produttore di accessori mobili, la maggior parte delle auto dispone di porte USB insufficienti per le nostre esigenze.
“Le porte USB della tua auto sembrano una funzionalità comoda, ma spesso non forniscono energia sufficiente per caricare il tuo dispositivo mentre lo usi. Invece, spesso rallentano solo la velocità con cui la batteria si scarica: il telefono utilizzerà l’energia più velocemente di quanto la porta USB dell’auto possa fornirla”, ha scritto l’azienda in un recente post sul blog. I produttori di automobili stanno iniziando a installare porte USB più potenti all'interno dei veicoli, ha aggiunto Ventev, ma i casi sono piuttosto rari. "L'unica eccezione di cui siamo a conoscenza è un modello Acura che pubblicizza 2,4 A nelle sue porte USB, che caricherebbero perfettamente il tuo telefono."
Come fare Geek ha confermato tale constatazione: "Abbiamo misurato più veicoli con un misuratore di tensione/amperaggio USB e abbiamo scoperto che la porta dati il cruscotto (comunemente utilizzato per collegare un'unità USB o un telefono per riprodurre la musica) offriva 0,5 A molto deboli produzione. Sebbene sia sufficiente per alimentare la tua unità USB piena di MP3, è appena sufficiente per caricare un iPhone e mantenere la corrente livello della batteria: se utilizzi il telefono per la navigazione, un noto consumo di batteria, è improbabile che lo ricarichi più velocemente di quanto drenaggi."
Le porte USB progettate per il trasferimento dei dati sono abbastanza utilitaristiche, suppongo – o lo erano, dieci anni fa, quando avevo una chiavetta USB con tutti i miei file MP3 su di essa. (Sì, in passato usavo gli MP3, non i file FLAC. Non ho rimpianti!) Ma i telefoni di oggi fanno molto di più, e pochi ascoltatori di musica moderna si affidano all’MP3, grazie all’aumento di musica in streaming. Allora perché mai i produttori di automobili ci rendono le cose così difficili?
Le porte della mia macchina non forniscono nemmeno abbastanza corrente per caricare il mio telefono quando è a riposo
Avevo bisogno di risposte, quindi ho posto la domanda direttamente a Mazda: Watt in più? (Mi dispiace.) Perché non progetteresti questa porta con potenza sufficiente? La ricarica del telefono non è un caso d’uso piuttosto semplice qui? Mi odi?
L’azienda ha confermato che la sua porta fornisce solo 500 mA di corrente e ha sottolineato che fa esattamente quello che dovrebbe fare.
"La specifica internazionale ufficiale di ricarica/alimentazione per i dispositivi USB 1.0 e 2.0 è di 500 mA di corrente", ha spiegato Matthew Valbuena, ingegnere HMI e infotainment di Mazda. "Mazda Connect utilizza la specifica USB 2.0 e, come tale, il nostro sistema fornisce 500 mA di corrente di carica su ciascuna porta USB."
Valbuena ha anche notato che quando è collegato un dispositivo Apple, la porta USB fornirà 1A di corrente (come richiesto dalla certificazione Apple – strano, vero?).
“A riposo, il sistema dovrebbe fornire corrente sufficiente per caricare il Galassia S8, ma se il telefono viene utilizzato attivamente (navigazione, streaming audio Bluetooth, chiamate, ecc.) le porte USB Mazda Connect non sarà in grado di caricare sufficientemente la batteria dell'S8 per superare il consumo che i processi del telefono stanno subendo," ha aggiunto.
Francamente, le porte della mia macchina non forniscono nemmeno abbastanza corrente per caricare il mio telefono quando è a riposo, indipendentemente da ciò che pensano gli ingegneri.
Il problema è che Mazda e la maggior parte degli altri produttori di automobili si affidano a specifiche specifiche finalizzato nell'aprile del 2000 questo è chiaramente insufficiente per le esigenze moderne. Scava più a fondo e scoprirai le aggiunte e le estensioni alle specifiche USB 2.0 apportate nel corso degli anni dal gruppo che lo controlla, l'USB Implementers Forum.
Di particolare nota è Specifiche di ricarica della batteria 1.2, rilasciato nel 2010, che ha creato una distinzione tra porte standard per il trasferimento di informazioni e ciò che chiama "Ricarica Ports", consentendo ai dispositivi collegati a tali porte di assorbire fino a 1,5 A (e impone che possano gestire valori ancora più elevati correnti). Quindi Mazda è tecnicamente corretta, ma andiamo: dammi una porta di ricarica!
Chiunque abbia un computer noterà che ovviamente esiste una soluzione più recente, che ha la stessa capacità di caricare i nostri contenuti e una maggiore velocità di trasferimento per l'avvio.
Ma tieni presente che anche l'USB 3.0 è stato concepito prima dell'era moderna, nel 2008 per la precisione. E poiché oggigiorno facciamo affidamento sui nostri smartphone per, beh, tutto ciò che Valbuena ha elencato in precedenza, un caricabatterie per auto aftermarket è quasi un requisito per possedere un'auto. Dove puoi collegarlo per ottenere l'energia che i tuoi gadget bramano così disperatamente?
Ditelo con me: l'accendisigari.
Il connettore elettrico di fatto nella tua auto è l’accendisigari da 12 Volt (eccone alcuni i migliori caricabatterie abbiamo scoperto), che sembra quasi esattamente come scavare nell'armadio per mettere in mostra le diapositive della tua ultima crociera con il proiettore. Gli accendini sono una vecchia notizia. È il 2017. Non possiamo fare di meglio? Le porte USB ad alta potenza sono un passo nella giusta direzione, ma spero di trovare un pannello o un contenitore per la ricarica induttiva nella console centrale del mio prossimo viaggio.
Gli accendini sono una vecchia notizia. È il 2017. Non possiamo fare di meglio?
GM offre la ricarica wireless su una manciata di auto, in particolare quelle del 2016 e successive GMC Sierra, Yukon e Yukon XL, ma il pannello funziona solo con una manciata di telefoni - e in particolare NON con Galaxy S7, S8, Note 5 e 7. Anche gli utenti Apple sono sfortunati. IL iPhone6 Plus e 7 Plus sono troppo grandi, avverte l'azienda. Quindi... sì, scegli saggiamente il tuo telefono, immagino.
Anche altre aziende sono a bordo del carrozzone della ricarica induttiva, inclusa Toyota, che la include come opzione nel pacchetto Toyota Prius Prime del 2017.
La ricarica decente e la ricarica wireless sono funzionalità indispensabili? Non ancora. Ma è qualcosa a cui penso ogni volta che collego il cellulare all'accendisigari dell'auto? Hai dannatamente ragione, lo è.
