Come Volkswagen si scrolla di dosso la polvere e mette la sua Dieselgate scandalo delle emissioni dietro di esso, il La macchina della gente il produttore si è reso conto che doveva fare uno sforzo in più per riscattarsi davvero tra il pubblico degli acquirenti. Per cercare di compensare tutta la negatività, la società si è impegnata a sviluppare più ibridi e veicoli elettrici per il prossimo futuro.
Ciò ha portato all’introduzione del suo I.D. lineup, caratterizzato da un programma completamente nuovo piattaforma ciò genererà una varietà di veicoli elettrici di produzione. Abbiamo avuto un'anteprima di questi modelli attraverso diversi concetti negli ultimi due anni, incluso il ID. Ronzio, che fa risorgere quello dell'azienda microbus. Altri includono il ID. Crozzo, ID. Visione, e il ID. Ma il piano per costruire questi nuovi veicoli elettrici non è stato sufficiente a soddisfare i nuovi dirigenti della Volkswagen, che vogliono lasciarsi alle spalle per sempre la sporca vicenda del diesel.
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Investiremo 2 miliardi di dollari in infrastrutture di ricarica elettrica negli Stati Uniti, su strade secondarie e autostrade
Per assicurarsi che il mondo dimenticasse il problema del diesel, Volkswagen ha fatto un ulteriore passo avanti e ha creato un società terza dedicata alla ricerca e allo sviluppo di una rete di ricarica nazionale negli Stati Uniti. Ci siamo seduti con Hinrich J. Woebcken, CEO di Volkswagen of America, per saperne di più su questa campagna. Si noti che il capo dell'Audi Scott Keogh lo farà succedono Woebcken il 1 novembre 2018.
“Come parte del nostro accordo con il governo su questa delusione del diesel, ci siamo impegnati a investire 2 miliardi di dollari in infrastrutture di ricarica elettrica negli Stati Uniti, su strade secondarie e autostrade: circa 800 milioni di dollari solo nello stato della California e altri 1,2 miliardi di dollari in tutto il paese", ha dichiarato Woebcken in esclusiva a Digital Trends durante una conferenza stampa tavola rotonda.
Volkswagen ha finanziato e fondato una start-up chiamata Electrify America. È un'entità di terze parti completamente dedicata alla costruzione di stazioni di ricarica in tutto il paese per supportare la sua nuova linea di veicoli elettrici. L'ampliamento prevede la realizzazione di stazioni di ricarica a oltre 650 siti individuali e altri 300 siti autostradali in tutti gli Stati Uniti. Altre case automobilistiche che sostengono lo sforzo includono Audi of America e persino la start-up di auto elettriche Lucid Motori. Costruendo la propria rete di ricarica supportata dalla fabbrica, la casa automobilistica spera di contribuire a rafforzare il successo dei suoi veicoli elettrici.
L’iniziativa di Volkswagen con Elettrizzare l'America può essere in qualche modo equiparato alla rete Supercharger di Tesla. Quando Tesla iniziò a vendere veicoli elettrici in massaA partire dalla Model S, l'azienda ha creato una propria rete di Supercharger interna e supportata dalla fabbrica per i modelli Tesla attuali e futuri. Ciò ha fornito ai clienti una coperta di sicurezza; ha alleviato l’ansia da autonomia e distanza fornendo alle auto Tesla una rete di ricarica accessibile e supportata dalla fabbrica.
Ma a differenza dell’infrastruttura di ricarica di Tesla, che può essere utilizzata solo dai proprietari di Tesla, Volkswagen non prevede di limitare la sua nuova rete di ricarica strettamente ai propri prodotti. L’azienda prevede invece di rendere la propria rete di ricarica rapida compatibile con tutti i veicoli elettrici.
Le infrastrutture di ricarica sono importanti per i veicoli elettrici quanto le stazioni di servizio lo sono per le auto a gas e diesel
“Abbiamo acquisito una forte competenza negli Stati Uniti per le infrastrutture di ricarica con questa società indipendente, Electrify America. Ha sede con noi in Virginia. Ora stanno effettuando consegne alla nostra azienda in Canada”, ha continuato Woebcken. “Stiamo proprio ora investendo e costruendo stazioni di ricarica ad alta potenza in Canada. Inoltre, Porsche e Audi potrebbero arrivare prima con le auto elettriche, motivo per cui è così importante investire in questa infrastruttura di ricarica”.
Il futuro e il successo complessivo di queste auto elettrificate dipendono in larga misura dagli sforzi a livello nazionale per rafforzare il numero di stazioni di ricarica. Questo perché le infrastrutture di ricarica sono importanti per i veicoli elettrici quanto le stazioni di rifornimento lo sono per le auto a gas e diesel. Con altre case automobilistiche che ricercano e sviluppano veicoli elettrici per il prossimo futuro, il concetto di una rete di ricarica interna o supportata dal produttore ha ingegneri che desiderano fornire lo stesso supporto.
Tuttavia, prima ancora che le aziende possano iniziare, devono lavorare a stretto contatto con gli enti governativi, come gli urbanisti e i lavori pubblici funzionari, per garantire che la tecnologia attuale possa gestire la domanda di elettricità ad alta tensione necessaria per supportare una ricarica rapida e sicura stazioni. Anche se può sembrare facile collegare un veicolo elettrico a una presa, gestire le alte tensioni necessarie per supportare la ricarica rapida tradizionale non lo è, soprattutto con un sistema vecchio e obsoleto. infrastrutture elettriche. Inoltre, collegare un veicolo elettrico o un ibrido plug-in a una presa a muro tradizionale di casa richiede a una notevole quantità di tempi di inattività per la ricarica poiché il flusso di elettricità non è in genere sufficientemente elevato da supportare ricarica rapida.
La Volkswagen sta adottando in modo proattivo queste misure aggiuntive per collaborare con ingegneri civili e urbanisti in modo che il suo i caricabatterie possono fornire facilmente ai proprietari di veicoli elettrici un modo stabile, affidabile e rapido per ricaricare di più succo.
"[L'infrastruttura] avrà una potenza di ricarica molto veloce e potente, fino a 350 kilowatt all'ora nelle stazioni dove la moderna tecnologia delle batterie può essere caricata molto velocemente", ha inoltre affermato Woebcken. “Questo investimento, che è assolutamente indipendente da Volkswagen AG, è un investimento che stiamo facendo per il Paese e tutti gli altri marchi sono invitati a condividere questa tecnologia. Sarà un contributo importante per superare la paura dell’ansia da distanza”.
Nonostante gli sforzi, sia Woebcken che gli ingegneri della Volkswagen riconoscono le attuali e importanti sfide impedire che i veicoli elettrici abbiano abbastanza successo da diventare tanto diffusi quanto quelli alimentati a benzina e diesel veicoli.
Le auto Volkswagen in uscita dopo il 2020 avranno tutte più di 200 miglia di autonomia
La sfida più grande per il successo dei veicoli elettrici, oltre alla mancanza di infrastrutture di ricarica diffuse, riguarda l’ansia da autonomia. Il termine descrive la paura psicologica e la paranoia di rimanere senza elettricità per la propulsione. Questa paura è amplificata dalle distanze di percorrenza limitate dei veicoli elettrici rispetto alle auto a benzina e dall’attuale disponibilità limitata di stazioni di ricarica. A peggiorare le cose è che la ricarica di queste batterie può richiedere esponenzialmente più tempo rispetto al semplice riempimento di un serbatoio di carburante liquido.
Le limitazioni dell’attuale tecnologia delle batterie spiegano perché un veicolo elettrico non può viaggiare tanto quanto un veicolo a benzina. La tecnologia è parzialmente disponibile, ma bilanciare il costo del suo sviluppo con un prezzo che ne consenta l’implementazione mainstream presenta anche importanti battute d’arresto in termini di sviluppo.
La soluzione per i veicoli elettrici non è solo espandere il numero di stazioni di ricarica disponibili, ma anche implementare stazioni di ricarica rapida. Grazie ai suoi investimenti per costruire infrastrutture di ricarica con Electrify America, Volkswagen spera di rendere l’ansia da autonomia un ricordo del passato per i futuri proprietari di veicoli elettrici. Oltre ad espandere il numero di stazioni di ricarica disponibili, Volkswagen promette la sua nuova linea di I veicoli elettrici offriranno almeno 200 miglia di autonomia per eguagliare la distanza di guida dei tradizionali veicoli a gas veicoli.
"Il secondo motivo principale per cui la mobilità elettrica finora ha incontrato ostacoli è l'autonomia", ha spiegato ulteriormente Woebcken. “In questo momento, le auto e il mercato, la maggior parte delle auto elettriche sul mercato non hanno un’autonomia sufficiente. Le auto Volkswagen in uscita dopo il 2020 avranno tutte un’autonomia di oltre 200 miglia”.
Infine, i costi impediscono ai veicoli elettrici di diventare mainstream. Questo ostacolo ai costi spiega in parte perché i veicoli elettrici di Tesla sono più costosi delle comuni automobili tradizionali. Le auto di Tesla non sono ancora del tutto mainstream e hanno un prezzo di conseguenza perché la tecnologia di elettrificazione dietro di loro sembra essere attualmente disponibile solo per coloro che se lo possono permettere; ecco perché Tesla si posiziona come una casa automobilistica premium. Con la nuova I.D. Tuttavia, i dirigenti sperano che i veicoli elettrici non siano più limitati solo al mercato premium.
“Il terzo grande motivo per cui la mobilità elettrica non ha ancora preso il volo è fondamentalmente il costo delle auto. Certo, se pensi che i milionari possano permettersi quelle macchine. Come azienda automobilistica popolare, il nostro approccio è quello di costruire automobili per milioni di persone, non solo per milionari”, ha concluso Woebcken.
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