Storia vera: quando avevo 17 anni ho richiesto la mia prima carta di credito per poter acquistare un rilevatore radar per corrispondenza. Mio padre era contrario all'acquisto e non voleva lasciarmi usare la sua carta, quindi ho intercettato una carta di credito domanda che gli è arrivata per posta – abbiamo lo stesso nome – e l'ha compilata con il mio informazione. Alcune settimane dopo avevo la mia carta e il mio rilevatore.
Sono stato affascinato dai rilevatori radar e ne ho guidati alcuni nel corso degli anni: Uniden, una Escort, l'originale Passport (sfoggia un design industriale che è ancora uno dei più sexy che la tecnologia abbia mai visto) e il venerabile Valentine V1. C'è un brivido perverso del tipo "sapere è potere" nell'individuare i poliziotti molto prima che loro vedano te, anche se stai guidando ben entro il limite di velocità o semplicemente seduto a un semaforo.
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Quando ho incontrato Ron Gividen, responsabile delle pubbliche relazioni di Escort, a CES lo scorso gennaio abbiamo parlato della nostra comune passione per i rilevatori e discusso dello stato attuale della tecnologia dei rilevatori. Gividen ha accettato di mettermi in contatto con l'allora fiore all'occhiello dell'azienda, il Passport 9500ix, e di portarlo a fare un giro di prova.
Il 9500ix è senza dubbio il rilevatore più silenzioso con cui abbia mai guidato.
Il 9500ix è offerto con LED rossi o blu. Penso che il blu sembri decisamente più fresco, ma il rosso potrebbe preservare meglio la visione notturna. Una volta c'era un sovrapprezzo per il blu, ma ora sono venduti allo stesso prezzo, quindi scegli quello che preferisci. L'unità arriva in una bella confezione da viaggio/presentazione e include un manuale utente completo e una scheda di riferimento rapido più piccola, supporto per parabrezza, quattro ventose e uno SmartCord a spirale.
L'Uomo ha alcuni nuovi trucchi, così come Escort
Essendo rimasto senza rilevatore per alcuni anni, ero entusiasta di vedere come il gioco del gatto e del topo tra polizia e rilevatore si fosse evoluto per tenere il passo e introdurre nuove tecnologie. Bande radar come KA super-wide, tecnologie istantanee come POP e LIDAR (laser) sono i nuovi strumenti del commercio di biglietti. Oltre al semplice rilevamento delle minacce più recenti, il 9500ix include la tecnologia GPS, aggiungendo una straordinaria novità alla categoria. Inoltre, con Escort Live!, il 9500ix sfrutta il crowdsourcing, ottenendo un insieme di capacità di rilevamento e avvisi in tempo reale di minacce di multe da parte di altri conducenti.
Per un rilevatore che costa $ 500, ho trovato il supporto per parabrezza accettabile ma niente di eccezionale. Si tratta di un sottile pezzo di metallo che scorre nel rilevatore, mantenendolo in una varietà di posizioni per funzionare con una varietà di angoli del parabrezza. Il rilevatore scivola fuori dal supporto molto facilmente nei momenti in cui si desidera nasconderlo durante il parcheggio. Ho trasferito il rilevatore tra la Toyota RAV4 di mia moglie e la mia Toyota Corolla e la montatura ha funzionato in modo soddisfacente su entrambe.
Gividen includeva anche SmartCord Live di Escort ($ 99, incluso abbonamento di 12 mesi), che può essere ordinato nelle versioni iPhone o Android. Questo è un super dispositivo interessante che cambia letteralmente il panorama del prodotto e ne parlerò più dettagliatamente tra poco.
L'impostazione è fondamentale
In passato, la configurazione di un rilevatore radar era essenzialmente limitata all'impostazione del volume e della luminosità e quindi alla selezione tra le modalità Autostrada e Città. Il 9500ix mostra immediatamente i progressi compiuti dalla tecnologia, offrendo tantissime opzioni di configurazione come la modifica degli annunci vocali accensione/spegnimento, accensione/spegnimento GPS, blocco di bande radar specifiche, selezione tra diverse modalità di visualizzazione e misurazione, regolazione delle impostazioni di luminosità e Di più.
Parte del set di funzionalità GPS calcola la velocità e io ho impostato il mio per visualizzare la velocità durante il normale funzionamento. Come bonus aggiuntivo, ho scoperto che è molto più semplice spostare semplicemente gli occhi un po' verso destra per controllare la velocità invece di guardare in basso e concentrarsi sul tachimetro. È anche utile, in caso di avviso, per vedere esattamente quanto potresti essere nei guai.
Quando viene rilevata una minaccia, l'unità emette un tono distinto per X, K, KA, POP e Laser. A seconda dell'impostazione, una voce femminile può anche annunciare la banda e quindi visualizzare un grafico a barre standard, un Esperto misuratore che visualizza/traccia più minacce radar contemporaneamente o visualizza la frequenza esatta del segnale radar in corso ricevuto. Idealmente, vorrei che esistesse un'impostazione ibrida che mostrasse il grafico standard quando veniva rilevato un solo segnale, ma passava automaticamente al misuratore Esperto se venivano rilevate più minacce.
I LED multipli forniscono un display chiaro, luminoso e di facile lettura in tutte le condizioni di illuminazione e non mi sono mai trovato a sforzarmi per vedere cosa diceva. Di notte, si attenua automaticamente per evitare di essere troppo luminoso o di attirare l'attenzione degli altri conducenti.
Lo SmartCord è interessante perché ha una luce rossa lampeggiante quando viene rilevata una minaccia, consentendoti di far funzionare l'unità in modalità oscura "furtiva" di notte pur rimanendo informato sugli avvisi. Il cavo intelligente dispone anche di un pulsante di disattivazione audio utile per mettere a tacere gli incontri prolungati.
Pignolo in senso buono
Se hai mai guidato con un rilevatore, allora saprai quanto possano essere fastidiosi i falsi allarmi. Guidare per la città può essere una serie costante di emette un segnale acustico E reggiseni poiché il rilevatore segnala ogni apriporta e ogni segnale radar vagante, lo annusa. Il 9500ix è senza dubbio il rilevatore più silenzioso con cui abbia mai guidato.
È fantastico anche il fatto che il 9500ix accoppia il rilevamento radar con il GPS, utilizzando la posizione precisa degli avvisi automaticamente scopri i falsi allarmi nella tua zona e poi ignorali. Dopo aver superato lo stesso segnale tre volte, l'unità emette un segnale acustico e visualizza brevemente "Stored" e da quel momento in poi ignora gli avvisi in quella posizione. Poiché sta analizzando la frequenza del segnale radar, avviserà comunque se un poliziotto sta effettuando una ricerca radar nello stesso punto. Puoi anche contrassegnare manualmente un punto da ignorare.
Dopo un paio di giorni di tragitto per andare al lavoro, il mio 9500ix ha smesso di emettere suoni e ora si attiva solo quando viene rilevata una minaccia effettiva. Questo rappresenta una svolta per un rilevatore ed è il Nirvana del rilevamento radar: massimo rilevamento con minima falsificazione.
Se tutti gli automobilisti sulla strada fossero dotati di SCL e Escort Live, probabilmente non riceveresti mai più un altro biglietto.
Il 9500ix è dotato di una funzione di sensibilità automatica che utilizza la velocità del veicolo per regolare il raggio di rilevamento; aumentando automaticamente la sensibilità massima quando guidi più velocemente e riducendo la portata quando ti muovi in città, eliminando ulteriormente fastidiosi falsi. È incluso anche quello di Escort Rifiuto dei sensori di traffico (TSR) software per ignorare i sensori di flusso del traffico utilizzati in alcuni stati. Ci sono migliaia di TSR in vigore solo nell'Ohio, il che sarebbe un incubo di falsi allarmi per gli automobilisti
Naturalmente, guidare con un rilevatore radar non garantisce che non riceverai mai una multa per eccesso di velocità; la polizia può usare mezzi diversi dal radar per misurare la tua velocità, e un poliziotto intelligente e paziente può comunque inchiodarti se sei la prima macchina che colpisce con un segnale radar dopo un po 'di tempo. (La strada buia e solitaria di notte è il momento più pericoloso, dove un poliziotto diligente e paziente può attirarti come un attaccabrighe con una grossa preda.) L'obiettivo è che il tuo il rilevatore avrà una portata sufficiente per rilevare i segnali di tracciamento di altri veicoli prima che ti avvicini alla trappola e, per quanto riguarda la portata, il 9500ix è eccezionale.
Per un po', mentre andavo al lavoro, è stato installato uno di quei cartelli "La tua velocità è..." con un rilevatore di banda K in modo da poter controllare la portata e la ricezione sia in direzione che in allontanamento da un trasmettitore fisso. Anche con la pistola posizionata su una strada laterale e con curve e tornanti sul mio percorso, il 9500ix ha allertato a più di 1,2 miglia di distanza, dando abbondanza di tempo per rallentare prima di essere preso di mira.
La maggior parte della polizia nella mia zona utilizza la banda KA più corta/nuova e un avviso KA è quasi sempre la vera soluzione. Anche con la sua portata più breve, il 9500ix avvisa molto prima della minaccia di essere rilevato, in genere a più di mezzo miglio di distanza. Abbiamo anche diverse autostrade di campagna dove la velocità oscilla da 60 a 35-45 mentre guidi attraverso le città, e il 9500ix si è rivelato prezioso, dando molti avvertimenti sugli autovelox più avanti.
Dannati raggi laser
Sebbene il 9500ix sia dotato di “sensori laser multipli ad alte prestazioni” per “fornire il massimo avviso laser”, il laser viene utilizzato molto raramente (se non mai) dove vivo e l'unità ha emesso solo l'avviso laser tre volte; due dei quali sono sicuro fossero falsi allarmi. (Apparentemente la luce solare a determinati angoli e la strumentazione vicino agli aeroporti possono disturbare il rilevamento del laser.) Il laser ha un raggio molto più sottile e può essere molto difficile da rilevare prima di essere effettivamente preso di mira, quindi quando viene rilevato il laser, un trillo "RALLENTA L'INFERNO!" viene emesso un segnale acustico ed è meglio premere prima i freni e capire come stanno le cose Dopo. Di solito con il laser hai a malapena una possibilità, quindi rispondi rapidamente.
Un altro vantaggio del ricevitore GPS è che il 9500ix è precaricato con migliaia di posizioni di semafori rossi e autovelox in tutto il paese. Quando ti avvicini a uno di questi punti, il dispositivo ti avvisa con una freccia direzionale e un conto alla rovescia della distanza dal problema. Questo è utile quando guidi in una nuova città, assicurandoti di non prendere accidentalmente un giallo e poi scottarti.
Il 9500ix è anche il primo rilevatore radar/laser che può essere aggiornato collegandosi a un PC o Mac tramite USB, consentendo di eseguire il backup dei dati e aggiornare il firmware del rilevatore se necessario. Puoi anche iscriverti al database DEFENDER di Escort, assicurandoti che il tuo rilevatore sia aggiornato con tutte le ultime posizioni. (Un abbonamento di 90 giorni è incluso con l'acquisto.)
Intelligenza nuvolosa
Per quanto sorprendente sia il 9500ix, abbinandolo allo SmartCord Live (SCL) e App per smartphone Escort Live porta il rilevamento a un livello superiore. L'SCL assomiglia molto al normale Smart Cord, ma aggiunge una connessione USB che è ottima per caricare il mio iPhone 5 apparentemente sempre sul punto di morire. Si collega al tuo smartphone tramite Bluetooth e, una volta collegato, vengono inviati avvisi generati da altri conducenti, fornendo avvisi accurati in tempo reale.
Quando sono collegati, vengono trasmessi gli avvisi generati da altri conducenti, fornendo avvisi accurati in tempo reale.
L'app funge anche da secondo schermo completo per il 9500ix, fornendo dettagli su velocità, banda radar e forza. È ottimo anche per apportare modifiche alle impostazioni del rilevatore, poiché qualsiasi modifica viene immediatamente trasferita dal telefono all'unità.
Come afferma Escort, “Con ESCORT Live!, tu e i tuoi compagni conducenti comunicherete istantaneamente e automaticamente gli incontri radar/laser, fornendo la protezione più aggiornata e accurata sulla strada. Immagina milioni di altri conducenti che ti aiutano a guidare in modo più intelligente!” Non è esagerato affermare che se tutti Se un conducente sulla strada fosse dotato di SCL e Escort Live, probabilmente non riceverai mai più un altro biglietto Ancora.
Scorta contro Valentino
È impossibile parlare di rilevatori di fascia alta senza fare paragoni con il venerabile Valentine V1. Il V1 si differenzia dal 9500ix in due modi significativi; 1) ha un ricevitore radar separato rivolto all'indietro che migliora la ricezione del radar dalla parte posteriore e 2) le sue famose frecce direzionali. Dopo aver guidato con un V1, impari rapidamente ad amare quelle frecce direzionali, e mentirei se non ammettessi che avrei voluto che il 9500ix incorporasse quella tecnologia.
Con un raggio di rilevamento superiore a un miglio, molte volte mi chiedo da dove provenga la minaccia. Tuttavia, ritengo che la tecnologia GPS del 9500ix e i falsi allarmi notevolmente ridotti insieme alle funzionalità SCL lo rendano in definitiva un dispositivo con prestazioni superiori e un compagno di guida quotidiano più amichevole.
Vale il prezzo per i soldi che risparmierai
Da quando ho guidato con il 9500ix negli ultimi mesi, mi vengono in mente tre casi specifici dove stavo guidando 15 oltre il limite e ho avuto il tempo di tornare indietro prima di andare a sbattere contro il poliziotto visualizzazione. Solo uno di questi “risparmi” ripaga istantaneamente i 9500ix in premi assicurativi e multe risparmiati. Se non hai mai posseduto un rilevatore o non hai aggiornato il tuo da un po', rimarrai stupito dalla tecnologia racchiusa nel Passport 9500ix. Una volta che guidi con uno, ti sentirai nudo ed esposto senza di esso.
Altamente raccomandato.
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