Demone Dodge Challenger 2018

C'è una nuova versione della muscle car Dodge Challenger Demon che è ancora più estrema della decantata Hellcat. La Challenger SRT Demon, giustamente chiamata, è l'ultima hot rod dell'azienda, ed è uscita allo scoperto durante un evento privato prima del Salone dell'auto di New York dopo una campagna teaser durata ben 13 settimane. Quello fu il primo disco raccolto dal Demone, ma certamente non fu l'ultimo.

La bestia è scatenata

La prima Dodge Challenger SRT Demon del 2018 prodotta appena uscito dalla catena di montaggio la scorsa settimana, un portavoce di FCA ha detto a MotorAuthority. IL colorare e costruire sono sconosciuti, ma probabilmente possiamo eliminare Indigo Blue, B5 Blue e il classico Plum Crazy, poiché queste vernici sono elencate come "Disponibilità tardiva" nella pagina di costruzione del Demon.

FCA ha inoltre affermato che le consegne ai clienti avverranno “dopo il contenimento nello stabilimento”. Non siamo sicuri di cosa significhi, ma probabilmente è intenzionale.

Preparati per il decollo

Prima del debutto della Demon, Dodge aveva promesso ambiziosamente che avrebbe alzato il livello in termini di potenza e velocità, e siamo lieti di annunciare che ha mantenuto la parola data. Tra i parafanghi anteriori si trova un'evoluzione della Lo sfidante HellcatIl motore V8 sovralimentato da 6,2 litri è messo a punto per generare 840 cavalli e 770 piedi-libbra di coppia quando è in moto. bruciando carburante a 100 ottani, cifre che lo rendono il motore a otto cilindri costruito in fabbrica più potente del mondo industria. Anche i grandi nomi piacciono Mercedes-AMG non posso batterlo.

L'otto cilindri fa girare le ruote posteriori tramite un cambio automatico a otto velocità che può essere lasciato in marcia o spostato manualmente utilizzando i paddle montati dietro il volante. Il Demon sfreccia a 60 mph in soli 2,3 secondi e sfreccia attraverso il quarto di miglio in 9,65 secondi a 140 mph. In effetti, è così veloce che lo è bandito dalla drag strip dalla National Hot Rod Association (NHRA), secondo Dodge. Speriamo che tu abbia una passerella privata nel tuo giardino.

Una nuova funzionalità denominata TransBrake blocca l'albero di uscita della trasmissione per mantenere fermo il Demon mentre il motore gira, consentendo lanci senza freni fino a 2.350 giri al minuto. Questa tecnologia si trova comunemente nei dragster, ma non è mai stata offerta prima in un'auto costruita in fabbrica. Quando TransBrake è attivato, tutto ciò che il conducente deve fare per lanciare la muscle car lungo una pista è premere uno dei paddle del cambio montati sul volante.

Partendo da fermo, la muscle car più potente di Dodge può fare un'impennata di 2,92 piedi, un record certificato Guinness per un veicolo di serie. E mentre accelerare su due ruote sembra essere disapprovato dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), il Demon è completamente legale su strada in tutta la nazione.

Nutrire la bestia

La Demon funziona con carburante premium a 91 ottani in condizioni di guida normali, che limita la potenza dell'auto a 808 CV e 717 lb-ft. Fidati di noi, è abbastanza. Ma se hai bisogno di quel grugnito in più, il V8 del Demon può essere configurato per bere benzina a 100 ottani (e oltre) per la massima potenza di 840 CV e 770 lb-ft. La tua amichevole Chevron di quartiere probabilmente non trasporta carburante ad alto numero di ottano, ma è disponibile presso stazioni di servizio selezionate, negozi specializzati e piste di accelerazione.

L'alimentazione del carburante ad alto numero di ottano V8 richiede la sostituzione del modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM), una parte meglio descritta come il cervello del motore. I proprietari devono inoltre installare un gruppo di interruttori sulla console centrale che includa un pulsante etichettato “alto numero di ottani”. Entrambe le parti sono incluse nella cassa Demon opzionale.

Miscelare gas da corsa e normale benzina senza piombo premium non danneggerà il V8, ma la modalità ad alto numero di ottano non si attiverà se i sensori rilevano che il numero di ottano del carburante combinato è troppo basso. Indipendentemente dal contenuto del serbatoio, le doppie pompe del carburante e gli iniettori di carburante più grandi assicurano che il motore non si consumi mai.

Sotto la lamiera

Dodge ha aggiornato il sistema di sterzo e montato freni Brembo più grandi su entrambi gli assi per tenere sotto controllo la prodigiosa potenza del V8. La Demon riceve anche un set di ruote extra larghe da 18 pollici avvolte da pneumatici Nitto che offuscano il confine tra gomma omologata per strada e gomma da drag racing. Più larghezza equivale a più presa, e la configurazione è così ampia che Dodge ha dovuto dare alla Demon enormi parafanghi.

Dispone inoltre di una modalità Drag che ottimizza le prestazioni per l'uso delle drag strip e di un nuovissimo sistema di sospensioni con ammortizzatori Blistein che massimizzano il trasferimento del peso, la trazione e il controllo. Le molle sono più morbide di quelle dell'Hellcat e le barre antirollio sono più leggere.

Il Demon pesa circa 215 libbre in meno rispetto alla sua controparte da 707 cavalli, che è piuttosto corpulento con circa 4.500 libbre. Per rendere la Challenger più leggera non sono stati utilizzati trucchi high-tech o materiali leggeri avanzati. Dodge ha semplicemente rimosso il sedile del passeggero e tutto l'hardware associato, la panca posteriore, i sensori di parcheggio, il sistema audio a 16 altoparlanti e la maggior parte del materiale fonoassorbente, tra gli altri componenti considerati superfluo. Roadshow di CNET Ha imparato un roll-bar sviluppato in fabbrica non si unirà all'elenco degli accessori.

I drag racer che vogliono condividere l'abilità del Demone con gli amici possono aggiungere i posti mancanti per $ 1 ciascuno quando ordinano l'auto. Ulteriori opzioni includono comfort come un sistema audio a 19 altoparlanti, rivestimenti in pelle e un tetto apribile elettrico.

Design e tecnologia

La prossima evoluzione della Challenger esprime potenza anche da ferma grazie a uno specifico cofano con presa d'aria ampia e sottile e alla più grande presa d'aria fredda mai montata su un veicolo di produzione. Chiamato Air Grabber, misura più di 45 pollici quadrati. La Demon beneficia anche di un kit carrozzeria completo che include uno splitter nella parte inferiore del paraurti anteriore e uno spoiler montato sul cofano del bagagliaio. In breve, questa vettura non è per chi cerca di mantenere un profilo basso.

Il Demon viene fornito di serie con Dodge sistema di infotainment Uconnect ben considerato, che raggruppa le funzioni di navigazione, connettività e intrattenimento dell'auto in un'unica unità facile da usare. Un menu specifico del modello denominato Pagine prestazioni fornisce dati in tempo reale come la quantità di potenza generata dal motore temperatura dell'intercooler del compressore e forze g, nonché informazioni vitali come la pressione dell'olio e il liquido di raffreddamento temperatura.

Dodge promette che la Demon sarà la prima vettura dotata dalla fabbrica di un sistema di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione liquido-aria. In termini più semplici, parte dell'aria fredda che esce dal sistema di climatizzazione viene convogliata verso l'unità che raffredda l'aria mentre entra nel compressore. Il sistema abbassa la temperatura dell'aria utilizzata per il processo di combustione fino a 45 gradi, con conseguente miglioramento delle prestazioni.

Il Demone riceve anche un refrigeratore post-corsa. Qualsiasi motore diventa eccezionalmente caldo dopo i viaggi ad alta velocità, quindi il conducente può programmare la ventola di raffreddamento e l'intercooler funziona anche a motore spento finché il V8 non raggiunge un valore preimpostato temperatura. Questo sistema garantisce una maggiore durata del motore riducendo l'usura dei componenti meccanici.

Dalla strada alla pista

Progettato per gli appassionati di meccanica, il Demon è disponibile con una cassa piena di strumenti e parti Snap-On in modo che i proprietari possano passare da una configurazione orientata alla strada a una orientata alla pista girando alcune chiavi inglesi. La scatola opzionale è piena di diciotto componenti tra cui strumenti con marchio Demon (un martinetto idraulico da pavimento, una chiave dinamometrica, e un avvitatore a percussione a batteria), ruote anteriori strette per l'uso in pista, componenti performanti e il suddetto alto numero di ottani PCM.

La Dodge Challenger Demon sarà etichettata come modello 2018 quando arriverà negli showroom questo autunno. Agisci velocemente se ne vuoi uno, perché Dodge costruirà solo 3.000 esemplari per gli Stati Uniti e altri 300 per il Canada.

Il prezzo parte da $ 86.090, secondo Dodge, una cifra che include una tassa sui consumi di gas di 1.700 dollari e una tassa di destinazione obbligatoria di 1.095 dollari. L'elenco delle opzioni include la Demon Crate, un sedile del passeggero, una panca posteriore (rivestita in tessuto o pelle) e un kit di tappetini per il bagagliaio. La buona notizia è che ogni opzione costa solo $ 1. Giusto; sbloccare la piena capacità del Demone costa meno di un panino McChicken.

Dodge ha una strategia per combattere contro i concessionari che marcano la Demon ben oltre il prezzo consigliato. Autoblog segnala che le auto acquistate al prezzo consigliato o al di sotto verranno costruite per prime, garantendo una consegna anticipata. I concessionari che scelgono di guadagnare di più dalla vendita dovranno attendere fino alla fine del ciclo di produzione per ricevere l’auto.

La stampa fine

Essendo un dragster da strada, il Demon è per i coraggiosi e gli esperti. Dodge vuole assicurarsi che non finisca nelle mani sbagliate facendo firmare agli acquirenti un modulo di liberatoria Jalopnik.

Il documento di tre pagine pone l'accento sugli pneumatici Nitto NT05R, che erano dichiarato non sicuro e a malapena legale per la strada in un controverso articolo di opinione scritto dalla rivista specializzata Automotive News. In particolare, non possono essere utilizzati in caso di pioggia perché aumentano il rischio di aquaplaning, non sono adatti a temperature inferiori a 15 gradi Fahrenheit e non sono adatti alla guida in autostrada. Dodge sottolinea che i pneumatici dovrebbero essere sempre ispezionati per eventuali segni di screpolature e danni.

Non è tutto. Come ci si aspetterebbe, ai proprietari non è consentito testare le funzionalità solo su pista, come la modalità ad alto numero di ottani, su strade pubbliche. Un'auto spedita senza sedile del passeggero o panca posteriore non può essere successivamente trasformata in una cinque posti per motivi di sicurezza. Inoltre, il documento afferma che se hai un solo posto, la tua auto è strettamente monoposto; è vietato trasportare passeggeri.

"Il cliente si assume tutti i rischi associati al veicolo e rinuncia a qualsiasi pretesa contro [il produttore] e/o il rivenditore", si legge nell'ultima pagina del documento. In altre parole, attenzione: acquistando una Demon, rinunci al diritto di fare causa se qualcosa va terribilmente storto su strada o in pista.

Aggiornamento: aggiunte informazioni sulla prima auto di produzione della Dodge Demon che esce dalla catena di montaggio.

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