Intervista con Elliot Scheiner su Acura ELS Premium Audio

Nel 2004, Acura ha iniziato ad affermarsi con critici, audiofilie leggende della musica con il suo premio ELS sistema audio per auto nel TL di terza generazione al momento. Da allora è stato offerto in tutti i modelli del marchio, guadagnandosi elogi in ogni segmento di mercato, ma non è legato a un produttore di grandi dimensioni come Bang & Olufsen. Questo perché Acura ha due armi segrete: Panasonic E Elliot Scheiner.

Panasonic è spesso percepito come un produttore di televisori ed elettronica di consumo personale. Ha la stessa esperienza nella produzione di alta qualità Audio apparecchiature per professionisti come qualsiasi altra grande azienda di elettronica giapponese, tuttavia.

Scheiner è un otto volte Nonna vincitore nonché un affermato produttore musicale e Audio ingegnere. Per coloro che non hanno familiarità con il suo lavoro, è conosciuto come un esperto ingegnere audio nel missaggio del suono in studio di registrazione, aiutando a registrare e produrre musica per alcuni dei più grandi atti musicali della storia.

Le aquile. La collina della fede. Beyoncé. Puntura. Foo Fighters. Van Morrison. Regina. Fleetwood Mac. Eric Clapton. Steely Dan. George Benson. B.B. King. Questi sono solo alcuni degli artisti con cui Scheiner ha lavorato direttamente, principalmente nel missaggio del suono.

Con un curriculum così ampio e incredibile, avere Elliot Scheiner che sintonizza il tuo sistema audio per auto in fabbrica è come avere il veicolo di produzione più veloce del mondo in una competizione ad alta velocità. Acura e Panasonic hanno lavorato direttamente con Scheiner per mettere a punto il sistema audio ELS in modo da imitare il udibile esperienza di trovarsi fisicamente in uno studio di registrazione.

Di recente abbiamo fatto una chiacchierata con Scheiner per scoprire dove tutto è iniziato per lui e come lo ha portato a progettare il Acura ELS Premium sistema audio nel Crossover RDX 2019.

DT: Cosa rappresenta ELS e dove è iniziato tutto per te?

Scheiner: ELS, beh, quello è sempre stato il mio nome quando ho iniziato a lavorare in studio. Quando ho iniziato a pensare all'audio per le auto, negli anni '70, ho capito che le automobili erano il denominatore comune. Sai, salivi in ​​macchina e mettevi dentro una cassetta o un otto tracce e poi dicevi: "beh, sembra [una schifezza]". A quel punto ho iniziato a pensare di voler fare audio per auto.

Inizialmente non mi era mai venuto in mente. Ma quando è uscito il suono surround, per me il posto perfetto, ideale per ascoltare il surround era l'auto. Non puoi muoverti, sei sempre seduto lì. Nel 2004 abbiamo realizzato l'Acura TL e il sistema ELS Surround. E ho approfondito [l'audio dell'auto].

Quando ho realizzato l’ultimo disco degli Eagles, ci siamo chiesti “dove lo ascolteremo?” mentre lo stavamo mixando. Avevamo un'Acura lì, quindi abbiamo deciso di riprodurla nell'Acura. Ora, immaginateci tutti e cinque là fuori ad ascoltare ciò che abbiamo mixato.

Successivamente, ho pensato “questi ragazzi sono semplicemente seduti qui con me, ad ascoltare il mix”. E di solito veniva approvato dall'auto. Lavorando con Dave Grohl dei Foo Fighters, hanno effettivamente inviato a Dave un'auto. Stavano ascoltando tutti i miei mix, stereo e surround, in macchina. Ed è così che [i Foo Fighters] hanno approvato. Non sono mai entrati nello studio e hanno ascoltato il mio lavoro solo in macchina. E poi andarono a comprare [un'Acura].

Significa molto per i musicisti sentire quello che fai suona come quello che hai fatto. Mentre tu entri – ho una brutta bocca – in una Lexus, vuoi sentire cosa hai fatto ma non suona per niente del genere. E mi è stato chiesto perché in numerose occasioni. Di solito la situazione è che a farlo c'è un ragazzo che è uno scienziato. Decide che deve essere in un certo modo e dice “la frequenza deve essere così”. La conclusione è che non sanno come sembra.

Ho fatto un disco di Van Morrison anni fa. Non ero soddisfatto del suo suono acustico. Sono andato in studio, ho appoggiato la testa sulla sua chitarra, l'ho ascoltata e ho pensato “ok, questo è come suona." Quindi, sono tornato nella sala studio e ho fatto in modo che suonasse come lui giocando.

Lo abbiamo fatto originariamente e ora stiamo cercando di far sì che tutto suoni come suona in questa stanza, nel Power Station Recording Studio di New York o in qualsiasi altro studio.

DT: Quando si tratta di sviluppare un sistema per l'auto, cosa fai concretamente? Ti prendono e ti mettono in macchina oppure ti mettono in una stanza insonorizzata?

Scheiner: No. Sono con l'auto quando è in fase di preproduzione. E iniziamo a farlo in questo modo. Sarò in macchina e di solito ascoltiamo tutto. Ascolta cose che ho fatto, o che hanno fatto i miei amici, cose che conosco davvero a memoria, e ottieni un suono di base in questo modo.

La parte difficile è che [gli ingegneri] cambiano così tanto durante il processo di sviluppo. Torni un mese dopo, ascolti la macchina e chiedi "dov'è il basso?" Hanno cambiato qualcosa lì dentro che ha causato ciò. Quindi è come ricominciare tutto da capo, ma a me va benissimo. Mi piace farlo di nuovo. Se riesco ad ascoltare la musica e a farlo, sto bene.

Dopo l'uscita del TL del 2004, la gente mi chiese perché l'avessi fatto. Ho detto "beh, questa è la prima volta che qualcuno chiede a qualcuno che fa musica per vivere, qualcuno che ascolta questo ogni giorno, salire su una macchina e indicare cosa c’è che non va”. [Acura] era così fiducioso su ciò che questo avrebbe potuto portare che mi hanno lasciato provare Esso

DT: La decisione di scegliere Panasonic è stata tua o di Acura?

Scheiner: IL TL, prima del modello del 2004, era noto per avere l'audio peggiore del settore. Ed era un sistema Bose. L’idea mi è venuta nel 2001. C'era un incontro di DVD Empire a New York. Tutti coloro che hanno fornito l'audio erano presenti a questa convention. Circa otto o nove produttori. Mi sono avvicinato a ognuno di loro e ho detto: "Ho un'idea per il suono surround". Tutti poi hanno detto "non ci interessa davvero, per cosa abbiamo bisogno di te?"

"Beh, faccio musica", ho detto. A loro non importava. Panasonic era lì; Sono andato da [Tom Dunn] e ho parlato di quello che faccio. Ci sono voluti circa sette mesi prima che mi richiamassero.

Mi hanno detto che avevano qualcuno interessato al progetto. Ho pensato: "stai scherzando..."

Per me ha significato moltissimo poter lavorare su un'auto in cui posso entrare e la gente può entrarci e dire: "wow, questa è davvero fantastica" sembra che siano qui con me. Panasonic era disposta a farlo e la qualità del lavoro che svolgono lo è davvero al di là. [Mark Ziemba, responsabile dei sistemi audio presso Panasonic Automotive] e io andiamo molto d'accordo, quindi è successo così. Era una di quelle cose, non riesco a immaginare di essere altrove. Harmon/Kardon venne da me a una mostra di ingegneria audio quando uscì il TL del 2004 e mi chiese quanto durava il contratto che avevo firmato con Panasonic.

"Più a lungo di quanto potresti immaginare", ho risposto. E, sai, erano tutti interessati al suono surround e a cosa faceva l'auto. Tutti si interessarono. Sono felice che siamo stati i primi in assoluto. Acura può rivendicare questa responsabilità: abbiamo realizzato il primo sistema audio surround per un'auto.

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