Harley-Davidson ha più volte sottolineato il LiveWire, il suo primo modello elettrico prodotto in serie, guiderà un’ampia espansione nel territorio a emissioni zero. Ha pubblicato uno schizzo in anteprima che fa luce sulla sua seconda due ruote alimentata a batteria, una bici a cui si riferisce in modo criptico internamente come Mid-Power.
Sebbene la LiveWire sia una cruiser relativamente grande, la motocicletta raffigurata nello schizzo sembra un modello più piccolo il cui design trae ispirazione dall'esperienza decennale di Harley nel corsa su pista piatta. Non c'è molta carenatura in plastica, quindi i componenti del gruppo propulsore come il pacco batteria sono completamente esposti. Le luci a LED colorate e le ruote nere con raggi a Y conferiscono un aspetto sinistro. Non vedo indicatori analogici, il che significa che probabilmente è dotato di un quadro strumenti digitale.
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Eppure, il Mid-Power sembra quasi pronto per la produzione. Non è difficile immaginare che Harley la porti negli showroom senza grandi modifiche. Sicuramente una cosa cambierà: il nome. Mid-Power non ha molto fascino e sembra più un nome in codice per il modello che una targhetta imminente.
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Almeno la designazione suggerisce cosa aspettarsi in termini di specifiche. Non sarà veloce come il LiveWire, offrirà ai ciclisti meno potenza e verrà fornito con un pacco batteria più piccolo. Ciò non significa necessariamente che sarà notevolmente più lento, perché sarà anche più piccolo e leggero. Se la LiveWire è la Tesla Model S, la Mid-Power sarà posizionata allo stesso livello della Model 3. Per contestualizzare, il primo plug-in di Harley utilizza un motore elettrico da 78 cavalli, un pacco batteria agli ioni di litio da 15,5 kilowattora e offre fino a 110 miglia di autonomia.
Il Mid-Power lo è previsto per unirsi alla gamma Harley-Davidson al più tardi entro il 2022. Il prezzo, come molto altro, rimane segreto, ma mi aspetto che costerà meno del LiveWire, che parte da circa $ 30.000. Sarà meno potente del fratello maggiore e utilizzerà un pacco batteria più piccolo, quindi sarà più economico da costruire. L’espansione della sua gamma elettrica consentirà ad Harley di beneficiare delle economie di scala e (si spera) trasferirà i risparmi ai motociclisti. Nel frattempo l'azienda si prepara al lancio uno scooter a batteria entro la fine del 2021.
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