Chevy Volt: tutto quello che devi sapere

Il primo veicolo elettrico tradizionale a colpire le strade americane è quasi arrivato. Dopo anni di incubazione, GM inizierà a vendere la tanto attesa Chevy Volt nel novembre di quest'anno. L'azienda ha pubblicizzato il concetto fin dal lontano 2007, quando la sua statura slanciata e muscolosa le linee della carrozzeria suggerivano che le auto “verdi” non dovessero necessariamente assomigliare a cunei con ruote – e potevano provenire dall’America, pure. Il tempo e le concessioni alla sicurezza, allo spazio e alla praticità hanno trasformato la Volt, un tempo tagliente, in una berlina massiccia non dissimile dalla Prius nella sua forma di produzione, ma l’auto post-gravidanza mantiene la sua promessa principale: alleviare completamente la necessità di benzina, purché non sia necessario andare lontano. La Volt servirà da primo trampolino di lancio verso l’indipendenza dal petrolio, oppure è destinata a diventare l’ennesimo EV-1?

Decidi tu stesso con la nostra guida rapida a tutti i fatti essenziali sulla prossima Volt di Chevy.

In che modo la Volt è diversa da una Prius o da qualsiasi altro ibrido sulla strada oggi?

Due caratteristiche principali del design distinguono la Volt da qualsiasi altra cosa nelle concessionarie tradizionali oggi: è un ibrido plug-in e utilizza esclusivamente la trazione elettrica.

A differenza della Toyota Prius o di qualsiasi altra auto che normalmente consideriamo ibrida, puoi collegare la Volt a casa per ricaricare le batterie, quindi guidare per brevi distanze senza dover mai accendere il motore motore. Per le persone con spostamenti brevi, ciò significa completa autonomia dal gas, piuttosto che semplicemente un miglioramento del chilometraggio del gas.

Ancora più significativo, almeno dal punto di vista ingegneristico, non esiste alcun collegamento meccanico tra il motore e le ruote: nemmeno quando le batterie si scaricano e il motore si avvia, funge solo da generatore, fornendo energia elettrica ai motori che azionano fisicamente il auto. È un’auto elettrica con un motore per estendere l’autonomia, non un’auto a benzina con motori elettrici per migliorare l’efficienza.

Dove lo collego per caricarlo?

Puoi collegare il Volt alla presa standard da 120 volt che probabilmente hai già nel tuo garage, la stessa che utilizzeresti per una radio, un aspiratore o un tostapane, del resto. Oppure, per una ricarica più rapida, puoi collegare il Volt fino a 240 volt, come faresti con una lavatrice e un'asciugatrice. Tuttavia, non andrà bene una presa da 240 volt qualsiasi: dovrai acquistare una stazione di ricarica speciale che lo farà devono essere cablati nell'interruttore automatico di casa, anziché semplicemente collegati a una presa disponibile. Chevy non ha ancora annunciato i prezzi o la disponibilità per questo tipo di caricabatterie, ma è probabile che più di un'azienda li produrrà.

La spina del Volt non assomiglierà a quella di nessun altro elettrodomestico: assomiglia più alla maniglia di una pompa di benzina che a una presa. Lo standard si chiama SAE J1772 ed è lo stesso tipo di presa che verrà utilizzata da ogni nuova auto elettrica.

Quanto tempo ci vorrà per caricare?

Chevy afferma che è possibile caricare completamente la Volt in 10 ore da una presa da 120 volt o in appena quattro ore utilizzando il suddetto caricabatterie da 240 volt.

Quanto lontano può andare senza usare il gas?

Quaranta miglia. Ovviamente, fattori come il peso dell’auto, le abitudini di guida, il fatto di utilizzare o meno l’aria condizionata e persino le temperature estreme lo ridurranno.

Quindi quante miglia per gallone ottiene?

C’è una risposta breve e una risposta intelligente.

Risposta breve: 48 miglia per gallone.

Risposta intelligente: non ha senso misurare il Volt in miglia per gallone. Misurare in miglia per gallone aveva senso quando tutte le auto, comprese le altre ibride, utilizzavano la benzina come unica fonte di carburante energia, ma non è un parametro significativo da applicare a un'auto che può essere collegata e guidata fino a 40 miglia senza benzina affatto. Ipoteticamente, potresti collegare la Volt ogni notte, percorrere brevi distanze ogni giorno e percorrere 100.000 miglia senza bruciare una goccia di benzina. D'altro canto, potresti anche essere troppo pigro per caricarlo, guidarlo come qualsiasi altro ibrido e ottenere 48 miglia con un gallone. Il risparmio di carburante nella vita reale, misurato su un serbatoio di benzina o anche sulla durata dell’auto, varierà completamente in base alla frequenza con cui sei in grado di caricarla e alla distanza percorsa.

Quanto costerà?

La Volt costerà 41.000 dollari dallo showroom, ma uno sconto fiscale federale di 7.500 dollari porterà il prezzo a 33.500 dollari. Avrai anche la possibilità di noleggiarlo per $ 350 al mese per 36 mesi. Alcuni rapporti indicano che i concessionari potrebbero aumentare significativamente la Volt a causa dei numeri bassi al momento del lancio. Edmunds.com ha contattato un rivenditore in California nella speranza di preordinarlo, solo per scoprire che avrebbe aumentato la Volt di $ 20.000.

Quando sarà disponibile?

La Volt inizierà ad essere presentata a novembre 2010, ma solo in California, nell'area metropolitana di Washington D.C., Michigan, Texas, New York, New Jersey e Connecticut. GM prevede di produrne solo 10.000 nel primo anno di produzione e la disponibilità a livello nazionale non avverrà prima della fine del 2011. L'anno modello 2012 dovrebbe essere molto più facile da mettere le mani: GM ha già annunciato che aumenterà la produzione a 45.000 per quell'anno.

Foto di Chevy Volt

Raccomandazioni degli editori

• Le migliori auto elettriche che potrai acquistare nel 2023
• Questa tecnologia di ricarica per veicoli elettrici fa il lavoro mentre guidi
• Tutto quello che devi sapere sul Rivian R1T
• Dai dongle alla diagnostica, ecco tutto ciò che devi sapere su OBD/OBD II
• Cos'è Uconnect? Ecco tutto ciò che devi sapere sul popolare sistema