La mancanza di stazioni di ricarica rimane uno dei maggiori ostacoli all’adozione diffusa di auto elettrica, ma due società stanno pianificando di spendere 1 miliardo di dollari per contribuire a colmare questa carenza. L'operatore delle stazioni di ricarica ChargePoint e la National Association of Truck Stop Operators (NATSO) prevedono di aggiungere stazioni di ricarica in 4.000 siti negli Stati Uniti. Mentre la maggior parte delle iniziative relative alle infrastrutture di ricarica si concentrano sui corridoi molto trafficati tra le principali città, ChargePoint e NATSO prevedono di concentrarsi sulle aree rurali.
L'accordo tra ChargePoint e NATSO prevede l'installazione di stazioni di ricarica nei 4.000 siti entro il 2030. A questo punto le aziende sono arrivate solo alla firma di un memorandum d'intesa, quindi nessun lavoro vero e proprio è ancora iniziato.
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ChargePoint e NATSO non hanno fornito molte informazioni su dove sarebbero situate le stazioni di ricarica. Un comunicato stampa affermava che le stazioni sarebbero state posizionate lungo le autostrade principalmente nelle aree rurali e che la rete di nuove stazioni si collegherebbe con le stazioni designate dalla Federal Highway Administration.
Corridoi FAST Act. Si tratta di tratti autostradali destinati alla costruzione non solo di stazioni di ricarica, ma anche di infrastrutture cella a combustibile a idrogeno e veicoli a gas naturale. Il numero e l'ubicazione esatti di questi corridoi non sono determinati, poiché i tratti stradali devono essere nominati funzionari statali e locali e poi approvato dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, un processo che è ancora fermo in corso.Portare stazioni di ricarica nell’America rurale potrebbe contribuire a stimolare l’interesse per le auto elettriche in parti del paese che le case automobilistiche tendono a ignorare. Le vendite di auto elettriche tendono a concentrarsi sulle coste, dove le infrastrutture di ricarica sono molto più robuste. Mentre sono stati fatti alcuni sforzi per aumentare le infrastrutture di ricarica altrove, come l’installazione di stazioni lungo un tratto della leggendaria Itinerario 66 — Gli sforzi infrastrutturali tendono a concentrarsi sulle aree in cui le case automobilistiche prevedono che le auto elettriche si venderanno bene.
Le stazioni di ricarica non risolveranno completamente questo problema; sempre più concessionari hanno ancora bisogno di rifornire e vendere con entusiasmo anche auto elettriche. Ma un numero maggiore di stazioni di ricarica potrebbe dare agli automobilisti la sicurezza necessaria per intraprendere viaggi più lunghi. Nel frattempo, ChargePoint riesce ad espandere la propria rete e NATSO attira un pubblico a cui vendere bibite e snack mentre aspettano che le loro auto si ricarichino.
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