Primo viaggio: Land Rover Discovery Sport 2015

La maggior parte delle Discovery Sports non verranno mai guidate fuoristrada, o nemmeno attraverso più di un quarto di pollice di neve. È un peccato, perché questo piccolo SUV può affrontare praticamente qualsiasi cosa... e lo fa con stile.

Questa settimana, come un branco di caribù affamati, i giornalisti automobilistici della nazione hanno compiuto una grande migrazione verso Reykjavik, in Islanda. Siamo venuti tutti qui in cima al mondo per guidare la nuova Land Rover Discovery Sport 2015 in uno dei climi invernali più difficili della Terra.

La posizione sembra allo stesso tempo del tutto naturale e totalmente assurda. Naturale perché i luoghi remoti e ostili del mondo sono la casa di Land Rover. Dal 1948 il marchio Land Rover è stato la scelta di anime coraggiose che dovevano arrivare in qualche posto che non era per lo più da nessuna parte, in qualsiasi parte del pianeta.

Anche la posizione è assurda perché sappiamo tutti che, almeno in America, il 90 per cento di questi veicoli sarà venduto al tuo vicino ricco affinché la sua bella moglie possa andare alla sua lezione di yoga Bikram. La maggior parte delle Discovery Sports non verranno mai guidate fuoristrada, o nemmeno attraverso più di un quarto di pollice di neve. È un peccato, perché questo piccolo SUV può affrontare praticamente qualsiasi cosa, e lo fa con stile.

Stessa capacità, nuovo look

Fai un passo indietro e dai un'occhiata alla nuova Land Rover. La Discovery Sport segue le tracce della LR2 e della Freelander prima di essa. Entrambi erano veicoli eccezionali e la Discovery Sport rappresenta un passo avanti nell'evoluzione del marchio Land Rover.

Una volta completata l'attuale serie di aggiornamenti, la Rover avrà tre linee: il Defender per il massimo tipi safari e Search & Rescue, la linea Discovery che comprende lo Sport e quello che oggi è conosciuto come LR4, e il Range Rover linea.

La Discovery Sport è un SUV compatto con trazione integrale. Esito a chiamarlo crossover anche se ha un design unibody, perché la Discovery Sport non è in alcun modo simile a un'auto. Com'è, è una piccola Range Rover. La Discovery Sport ha l'aspetto Range Rover, la tecnologia, il lusso e ha delle vere doti per il fuoristrada e le circostanze difficili.

La Discovery Sport è dotata di un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri con potenza nominale di 240 cavalli e 250 piedi libbra di coppia. Questo è abbinato a un cambio automatico onesto a Dio a nove velocità e al sistema di trazione integrale Haldex multimodale di Land Rover con Terrain Response. Questa funzione ti consente di modificare le impostazioni di controllo dello slittamento e della trazione limitate per qualsiasi cosa, dalla sabbia sciolta ai solchi fangosi profondi, alla neve e al ghiaccio.

È l'AWD dove questo piccolo impianto brilla davvero. Land Rover ha coraggiosamente messo in gioco la propria reputazione lasciando che uno stuolo di scrittori automobilistici portassero la nuova Discovery Sport nelle terre selvagge islandesi. Cerchiamo di essere chiari: nessuno di noi è un pilota di rally finlandese, quindi la Discovery Sport ha dovuto rimediare.

La cosa fondamentale da dire sul viaggio di un giorno su ghiaccio scivoloso, neve alta, ghiaia e un fiume che scorre veloce è che è stato un gioco da ragazzi. Ho appena guidato e la Discovery Sport si è occupata degli affari.

Sì, l'auto era dotata di ottimi pneumatici chiodati Nokian per una guida invernale seria, ma è quello che avresti comunque in questo clima. Non ho nemmeno impostato il Terrain Response sull'impostazione Ghiaccio e neve finché non ho percorso 50 miglia nel fango invernale, perché non ne avevo bisogno.

L'attraversamento del fiume era un po' una trovata, ma era comunque impressionante. Il Discovery Sport ha la capacità di viaggiare attraverso l'acqua fino a 23,6 pollici di profondità e ha 8,35 pollici di altezza da terra. Penso di aver superato di poco il limite di guado, ma non di molto. Proprio come in tutte le altre condizioni, ho semplicemente puntato la macchina dove volevo andare e ho guidato.

Avere tutto... purché sia ​​il quattro cilindri

Ad essere onesti, è difficile trovare un difetto nella Discovery Sport, ma come con tutti i veicoli, non puoi accontentare tutti. Mi sarebbe piaciuto vedere almeno un'opzione di motore alternativo. Land Rover vende motori diesel in tutto il mondo e i dipendenti LR hanno accennato a un futuro diesel per la Discovery Sport, il che è positivo.

Ma mi sarebbe piaciuto vedere anche un'opzione V6. Al giorno d'oggi, i motori V6 non sono più di pochi punti fuori dai quattro turbocompressori in termini di risparmio di carburante, e la Discovery Sport pesa ben 4.000 libbre. È una massa enorme da spostare con un piccolo motore, anche quando è alimentato forzatamente.

Ecco perché la trasmissione a nove velocità doveva far parte di questa equazione. La Discovery Sport va da 0 a 60 in un rispettabile 7,8 secondi, il che è più o meno giusto per un SUV di quelle dimensioni e potenza. Land Rover ha fatto un ottimo lavoro con la trasmissione e, nella maggior parte dei casi, non noterai che il cambio sta facendo il suo lavoro.

Ad esempio, ho utilizzato le leve del cambio disponibili per tenere sotto controllo la velocità senza azionare i freni nei tratti ghiacciati in discesa. Tra i tanti controlli (stabilità, trazione, ecc.) c'è qualcosa chiamato Engine Drag Torque Control, che ti fa scendere da una collina ghiacciata assegnando selettivamente la potenza alle diverse ruote non appena iniziano a farlo scontrino.

Ma noterai il motore e la trasmissione quando chiedi alla Discovery Sport di partire e passare. Il motore deve scavare in profondità nel cambio per trovare la marcia che passa. A suo merito, la Discovery Sport è veloce e fluida, ma quello era il momento in cui desideravo un V6 normalmente aspirato o un turbodiesel dalla coppia elevata.

A proposito, la Discovery Sport ottiene 23 MPG in città e 28 MPG in autostrada. Questo è abbastanza buono per le prestazioni e il livello di peso del veicolo. Questi dati economici sono dovuti al sistema di avvio/arresto, al servosterzo elettrico, alla rigenerazione selettiva e ad altre funzionalità simili.

Lusso e bell'aspetto

La Range Rover è sempre stata la bella figlia della famiglia Land Rover. I Defender sono pura funzionalità – una scatola su ruote – ed è per questo che la gente li ama. Ma la linea Land Rover tradizionale ha avuto alcuni alti e bassi nel reparto estetico.

Quindi è un’ottima notizia che la nuova Discovery Sport sembri condividere molti più spunti di design con la Range Rover che con l’ultima generazione LR4. Basta uno sguardo per dire che è un bel SUV.

All'interno, la somiglianza continua. La Discovery Sport è estremamente confortevole, con un design di lusso e un'esecuzione degna di una Range Rover. Pelle e superfici morbide sono ovunque e ogni controllo è facilmente a portata di mano. Il tetto panoramico in vetro disponibile è meraviglioso se utilizzi la Discovery Sport per uscire nel suo ambiente nativo.

La storia della tecnologia è tutta lì. Non ti annoierò con una carrellata perché ci vorrebbero diverse pagine solo per elencarlo tutto. Basti dire che se lo vuoi, è disponibile. Il controllo dell'infotainment si presenta sotto forma di un display touchscreen da otto pollici e l'interfaccia è ben realizzata. Tutte le moderne funzionalità di sicurezza e comodità sono standard o disponibili.

Da segnalare l'opzione posti a sedere “5+2”. A differenza di altri SUV compatti, la Discovery Sport dispone di sedili in terza fila per due, che si ripiegano quando non vengono utilizzati. La Discovery Sport vanta anche uno spazio di carico migliore della categoria e opzioni flessibili di ripiegamento per tutti i sedili posteriori.

Una Rover nella tua portata

L'ultima cosa da sapere sulla Discovery Sport è che parte da $ 37.995 comprese le tasse di destinazione e ha opzioni di aggiornamento per HSE a $ 42.495 e HSE Lux a $ 46.495.

Per confronto, il AudiQ5 parte da $ 39.300 e arriva a $ 55.000 per la Prestige TDI, mentre la BMW X3 parte da $ 38.500 per la trazione posteriore e da $ 40.500 per un modello xDrive e sale da lì. Ecco un confronto con la palla curva: prezzo consigliato per un top di gamma Kia Sorento parte da $ 41.700.

Allora, qual è il punto? Il Discovery Sport è un SUV compatto e gli altri sono di medie dimensioni... quindi perché non confrontarlo con l'X1 o il Q3? A causa dell'opzione del posto in terza fila, ecco perché. Se vuoi un posto a sedere 7, questa è la classe di auto che stai acquistando. Infatti, per ottenere la terza fila sull'Audi bisogna passare alla Q7.

La conclusione della Land Rover Discovery Sport 2015 è che se vuoi davvero una Range Rover ma non puoi permetterti il ​​colosso da 510 cavalli, la Discovery Sport è un'opzione rispettabile.

Otterrai l'aspetto, il lusso, la tecnologia e la capacità. Se desideri un fantastico SUV compatto che puoi portare praticamente ovunque con sicurezza, Discovery Sport dovrebbe essere in cima alla tua lista della spesa. E se vuoi semplicemente raggiungere la tua classe Bikram in grande stile, la Discovery Sport è perfetta anche per quello.

Alti

• Capacità seria di “andare ovunque”.
• Interni di lusso
• L'aspetto della Range Rover
• Tecnologia all'avanguardia

Bassi

• Nessuna opzione V6 o diesel
• Posti a sedere della terza fila stretti per gli adulti

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