IL Hummer rinato non è previsto il suo debutto completo prima del 20 maggio, ma il presidente della General Motors Mark Reuss ha iniziato a rivelare cosa c'è sotto la lamiera durante una presentazione fatta agli investitori. Ha inoltre confermato che, come previsto, la nuova trasmissione elettrica aiuterà altri marchi ad entrare il segmento delle auto elettriche e dei pick-up.
“Quando saremo sul mercato, avremo versioni a uno, due e tre motori che offriranno gamme diverse, prestazioni diverse e fasce di prezzo diverse per soddisfare i clienti ovunque si trovino. Se il cliente desidera un pacchetto base, lo avremo. Se il cliente desidera una vera capacità fuoristrada e capacità di traino, avremo anche quelle”, ha dichiarato Reuss. Certo, non è molto, ma mi basta per iniziare a completare il puzzle.
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Leggendo le foglie di tè si scopre che l’Hummer entry-level offrirà la trazione a due ruote, mentre le versioni di livello medio e top di gamma beneficeranno della trazione integrale. In questo caso, due ruote motrici significa quasi certamente trazione posteriore, perché non riesco a immaginare che Hummer porti sul mercato un camion robusto con trazione anteriore. L'unico motore elettrico a cui fa riferimento Reuss sarà posizionato sopra l'asse posteriore, come in
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Decodificare la versione a due motori è semplice; GMC installerà semplicemente un secondo motore sull'asse anteriore per offrire ai conducenti la trazione integrale su strada. La configurazione a tre motori è un po’ più complicata, ma è ragionevole supporre che sarà composta da un motore incaricato di mettere in movimento le ruote anteriori, oltre a una coppia di motori ciascuno collegato a uno di quelli posteriori ruote. È in questa configurazione che l’Hummer scatterà da zero a 60 in tre secondi come promesso.
Reuss ha parlato brevemente della batteria agli ioni di litio dell'Hummer. Sarà posizionato direttamente sotto l’abitacolo ed è stato sviluppato per essere il più modulare possibile. Immagina una tavoletta del tuo cioccolato preferito e smettila di sbavare, per favore. Questo è il pacchetto base. Renderlo più piccolo è semplice (ma non così gustoso) come staccare una fila di quadrati dalla barra o due se necessario. Gli ingredienti e il formato base rimangono gli stessi e questo pensiero si applica alla batteria dell’Hummer. GMC offrirà batterie di diverse dimensioni aggiungendo o rimuovendo i moduli celle secondo necessità, quindi soddisferà gli acquirenti a cui non dispiace sacrificare autonomia e prestazioni per ottenere un camion più economico.
GMC rilascerà ulteriori dettagli sull'Hummer EV (come la sua autonomia e il suo prezzo) a maggio, e le prime consegne sono previste per l'autunno del 2021, il che significa che sarà etichettato come modello del 2022. Quando sarà in pista, si distinguerà come il primo pick-up elettrico moderno realizzato dalla General Motors, ma certamente non sarà l’ultimo. Reuss ha spiegato che, come previsto, la trasmissione alimenterà altri modelli nei prossimi anni.
"Avremo una gamma completa di veicoli elettrici, incluso l'[Hummer EV] e i suoi compagni di scuderia", ha sottolineato.
Qual è il prossimo? La tua ipotesi è buona quanto la mia, ma i miei soldi sono su un pick-up più orientato al lavoro con l'emblema a forma di papillon della Chevrolet sul muso. Sarebbe posizionato come un rivale per l'F-150 elettrico che Ford prevede di rilasciare nel 2021 e sarebbe più economico del GMC Hummer perché sarebbe un modello più mainstream. C'è anche parlare a Detroit sulla realizzazione di una versione alimentata a batteria della nuova quinta generazione Cadillac Escalade.
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