Nel video la gara ufficiale inizia alle 15:30; la prima manche è stata un disastro a causa del posizionamento errato della marcia.
IL Koenigsegg Agera R potrebbe non avere la trazione integrale o un propulsore elettrico ibrido, ma ce l’ha dove conta.
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Il potente svedese ha recentemente incontrato il sempre popolare Porsche 918 Spyder al Papenburg Test Track in Germania, ma le cose non sono andate come previsto per la Porsche ibrida.
In un video pubblicato da GTBOARD, puoi vedere la coppia 918 partire bene da un rollio. Ciò ha senso dato che i motori elettrici producono una coppia istantanea. Ovviamente, però, la Agera nera inizia a diventare più grande nella vista posteriore.
I due turbocompressori ora incanalavano l'aria nel V8 da 5,0 litri con forza cosmica, producendo la strabiliante potenza di 1.124 cavalli e spingendo in avanti la Koenigsegg. Il 918 da 887 CV semplicemente non era abbastanza veloce per tenere il passo, e questa non è una frase che sentirai tutti i giorni.
A peggiorare le cose, questa non era nemmeno una Spyder standard. La roadster era equipaggiata con il pacchetto Weissach, un'opzione installata in fabbrica che include l'accendisigari ruote, freni e connettori in magnesio, per un peso a vuoto di 3.616 libbre (rispetto a 3.715 libbre).
Naturalmente, da ferma, la Porsche se la caverebbe meglio contro lo svedese a trazione posteriore. Le gare da un tiro sono handicap comuni tra i piloti di strada a trazione integrale, che sanno che la maggior parte delle due ruote non può competere con l'aderenza delle quattro ruote.
Ciò è supportato da dati del mondo reale. La Porsche AWD può gestire da 0 a 60 mph in soli 2,5 secondi con il pacchetto Weissach. L'Agera R, al contrario, registra un tempo più lento di 2,8 secondi.
Una volta che la Koenigsegg avrà preso piede, il risultato sarà probabilmente lo stesso del video qui sopra. L'Agera R è molto più potente, è più leggera e, cosa più importante: sa vincere.
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