La Volkswagen ha presentato il concept Cross Coupe GTE prima del suo debutto al Salone dell'auto di Detroit.
Costruita sulla piattaforma modulare MQB di Volkswagen, la Cross Coupe GTE è lunga 190,8 pollici, larga 79,9 pollici e alta 68,3 pollici, dimensioni che la rendono leggermente più grande della AudiQ5. Il concetto prende la forma di un crossover a cinque posti con un look deciso, sobrio e accurato anticipa il linguaggio del design che influenzerà tutti i prossimi crossover Volkswagen negli Stati Uniti Stati.
Il frontale della Cross Coupe GTE è caratterizzato da fari perfettamente integrati in una griglia del radiatore a doppia lamella a tutta larghezza e da un paraurti anteriore dall'aspetto muscoloso con tre condotti dell'aria. I passaruota pronunciati aggiungono un tocco robusto al look generale, mentre una sottile striscia di finiture cromate che collega le luci posteriori trapezoidali enfatizza la presenza su strada del crossover.
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Con spazio per un massimo di cinque passeggeri, l'abitacolo della Cross Coupe GTE vanta dettagli in alluminio spazzolato e un cruscotto semplice e funzionale, dominato da un touch screen da 10,1 pollici affiancato da due serie di prese d'aria. Il quadro strumenti è stato sostituito da uno schermo configurabile da 12,3 pollici, una tecnologia già presente su numerosi prodotti Volkswagen tra cui il Passat di ottava generazione che viene venduto in Europa e nei Audi TT di terza generazione.
La potenza della Cross Coupe GTE proviene da una trasmissione ibrida plug-in composta da un motore da 276 cavalli Motore VR6 da 3,6 litri che funziona insieme a due motori elettrici collegati a una batteria agli ioni di litio pacchetto. Passando attraverso una trasmissione DSG a doppia frizione a sei velocità, le tre fonti di potenza generano una potenza combinata di 355 cavalli. e 280 piedi per libbra di coppia, sufficienti per inviare la Cross Coupé da zero a 60 mph in 6,0 secondi e ad una velocità massima di 130 mph.
Il crossover offre cinque modalità di guida chiamate rispettivamente E-Mode, Hybrid, GTE, Off-road e Battery Hold/Battery Charge. In modalità E, la VR6 si spegne e il crossover viene guidato dal più grande dei due motori elettrici fino a 20 miglia. Nella modalità ibrida, le tre fonti di energia lavorano insieme per restituire il maggior consumo di carburante possibile.
La modalità GTE consente al conducente di sfruttare la massima potenza erogata dal sistema ibrido e migliora la guida esperienza modificando la risposta dell'acceleratore, i punti di cambio della trasmissione e quelli della cremagliera dello sterzo rigidità. In modalità Offroad, il motore elettrico anteriore funziona come un generatore che invia elettricità alla parte posteriore motore, aumentando le capacità fuoristrada del crossover attraverso quello che la Volkswagen chiama elettrico albero di trasmissione. Infine, la funzione Battery Hold/Battery Charge consente al conducente di ricaricare la batteria mentre è in movimento e di conservarne la carica per un momento successivo.
La Volkswagen ha confermato che inizierà la produzione del suo tanto atteso crossover a sette posti alla fine del prossimo anno nello stabilimento di Chattanooga, nel Tennessee. Poco dopo arriverà probabilmente un modello più piccolo a cinque posti ispirato alla Cross Coupe GTE.
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