Nissan e Infiniti ProPilot Assist: tutto quello che devi sapere

Solo pochi anni fa, tecnologie come assistenza al mantenimento della corsia e il controllo automatico della velocità del radar poteva essere ordinato solo su veicoli di lusso di fascia alta o come opzioni a costo aggiuntivo sugli allestimenti più costosi di altri. Ora, qualsiasi cosa, da un modello base di Corolla a un camion da lavoro con sedili in vinile, viene fornita con una qualche forma di conducente avanzato sistemi di assistenza (ADAS) e il costo di ingresso è crollato drasticamente man mano che sempre più aziende si lanciano asse.

Nissan è una di queste aziende, ma ha adottato un approccio diverso per includere gli ADAS nei suoi veicoli. Il suo sistema ProPilot Assist è in grado di far funzionare parzialmente il veicolo in condizioni molto limitate e può aiutare ad eliminare parte dello stress dagli ingorghi.

Cos'è ProPilot Assist e come funziona?

All'inizio ProPilot Assist era solo una cosa Nissan, lanciata come opzione per il crossover Rogue. Infiniti è salita a bordo per il 2019, aggiungendo la tecnologia al suo crossover QX50. Partendo dai tradizionali sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) che vediamo in molti veicoli, ProPilot Assist fa un ulteriore passo avanti. Utilizzando telecamere rivolte in avanti, radar, sensori e un modulo di controllo elettronico autonomo, il sistema aiuta a mantenere la veicolo centrato nella propria corsia e mantenere una distanza di sicurezza dagli altri veicoli sulla strada senza che sia richiesto alcun intervento da parte del autista.

Una volta in autostrada e quando ProPilot Assist è attivato, le telecamere anteriori del veicolo scansionano la strada alla ricerca di segnaletiche di corsia. Se la loro presenza è confermata, assistenza allo sterzo e Controllo intelligente della velocità di crociera si innesterà, mantenendo il veicolo nella sua corsia e viaggiando alla velocità desiderata. Se la telecamera non riesce a rilevare le linee di demarcazione in qualsiasi momento, il sistema avviserà il conducente e il centraggio della corsia verrà disattivato.

Il conducente può scegliere di lasciare che il veicolo funzioni completamente per suo conto anche nel traffico stop and go, ma se c'è una sosta per più di tre secondi, il sistema manterrà lo stop e richiederà al conducente di riattivarlo con un semplice tocco dell'acceleratore o premendo un pulsante sul volante.

Non farà tutto

ProPilot Assist può fare molto per gli autisti, ma c'è molto di più che non lo farà. Quelli di noi che vivono dove le strade sono composte principalmente da sabbia e sale per mesi alla volta (piange nel Maine) potrebbe scoprire che la telecamera ha difficoltà a individuare le linee di demarcazione della corsia e ha difficoltà a trovare la strada. Allo stesso modo, il sistema non funziona così bene di notte come quando le strade sono ben illuminate. Non funzionerà (per una buona ragione) in caso di pioggia o quando i tergicristalli del veicolo vengono utilizzati attivamente, ma può funzionare quando sono impostati su automatico/appannamento e si attivano per piccoli spruzzi d'acqua.

ProPilot Assist non guiderà l'auto senza la gestione attiva da parte del conducente, né potrà cambiare corsia automaticamente. Se è necessario un cambio di corsia, il conducente dovrà prendere il controllo. Il sistema si disattiverà finché non si bloccherà sulla nuova corsia. Per assicurarsi che la persona al volante sia pronta a prendere il controllo in qualsiasi momento, l'auto emette un segnale acustico per invitare il conducente a tenere almeno un dito o due sul volante. Se non vengono rilevate mani, il sistema emetterà un segnale acustico e farà lampeggiare un nastygram nel quadro strumenti. Se non c'è risposta a questo avvertimento, l'auto darà un colpetto ai freni. Infine, se non c'è risposta dopo tutto quel trambusto, il sistema rallenterà l'auto fino a fermarsi e accenderà i lampeggiatori di emergenza. Ciò può essere utile se il conducente ha un'emergenza medica o un altro problema che distoglie completamente la sua attenzione dalla strada.

Quali veicoli sono dotati di ProPilot Assist?

Nissan ha iniziato a includere ProPilot Assist in molti dei suoi veicoli, sia di serie che come opzione a costo aggiuntivo, sin dal lancio iniziale nel crossover Rogue. Infiniti ottiene questa tecnologia anche in uno dei suoi crossover. L'elenco dei veicoli disponibili con ProPilot Assist nel 2019 include:

Il futuro di ProPilot Assist

In definitiva, è un errore pensare che queste tecnologie conferiscano all’auto “autonomia” o capacità di guida autonoma. L'attuale versione di ProPilot Assist arriva al livello tre sul Scala di autonomia internazionale SAE, il che significa che può gestire contemporaneamente il mantenimento della corsia e la velocità in determinate circostanze, ma ci si aspetta che il conducente mantenga il controllo. Sebbene sia Nissan che Infiniti utilizzino la parolaccia (autonomo) nei loro materiali di marketing, fanno di tutto per chiarire che i sistemi sono messi in atto per aiutare il conducente a mantenere il controllo ed esistono per supportare, non per sostituire il autista.

Sappiamo che ProPilot Assist è solo il primo passo verso la visione di Nissan di un futuro di guida automatizzata. L’azienda ha chiarito che vuole raggiungere uno stato di zero emissioni e zero morti e vede le sue tecnologie di assistenza alla guida come un modo per arrivarci.

Nissan/Infiniti hanno annunciato futuri aggiornamenti al sistema ProPilot Assist. La versione 2.0 è già all’orizzonte e rappresenterà significativi passi avanti per la tecnologia:

• Utilizzo a mani libere: ProPilot 2.0 non richiederà che le mani del conducente siano sempre sul volante. Invece, il sistema utilizzerà un sistema di monitoraggio per garantire che la persona al volante non stia facendo qualcos'altro, come fare un pisolino o scorrere Instagram
• Cambi di corsia: Laddove il sistema attuale richiede al conducente di avviare e controllare i cambi di corsia, la tecnologia di seconda generazione sarà più proattiva. Se rileva un veicolo più lento che precede, l’auto utilizzerà la sua serie di sensori a 360 gradi per determinare se è sicuro sorpassare e avviserà il conducente che è imminente un cambio di corsia. Saranno necessarie le mani del conducente per attivare gli indicatori di direzione. L’auto si sposterà quindi per completare il sorpasso e richiederà la conferma del conducente per tornare nella corsia originale

ProPilot 2.0 coinvolgerà una gamma molto più ampia di hardware rispetto ai sensori della fotocamera e del radar che vediamo anche nel sistema odierno. Ciò includerà sensori sonar montati attorno al veicolo, radar e telecamere. Insieme al sistema di navigazione e al GPS dell’auto, il sistema mapperà una consapevolezza a 360 gradi dell’ambiente circostante l’auto.

Il nuovo sistema verrà implementato sulla berlina di lusso Nissan Skyline solo per il Giappone entro la fine dell’anno, il che significa che gli Stati Uniti potrebbero vedere la tecnologia fare la sua prima apparizione nell’equivalente Infiniti Q50 nel 2020. Nonostante rappresenti un grande passo avanti per i sistemi avanzati di assistenza alla guida Nissan, ProPilot 2.0 non lo è ancora sarà una “proiettile d’argento” futuristica che solleverà i conducenti dalle loro responsabilità di restare mettere in guardia.

Anche se stiamo appena iniziando a vedere la tecnologia di livello 3 fare la sua comparsa nella gamma Nissan, non è una novità. Google ha colto nel segno già nel 2012 con i suoi veicoli di prova, ma si è subito reso conto che era abbastanza buono per consentire ai conducenti di allontanarsi completamente e fare altre cose al volante. Questa consapevolezza è stata abbastanza grande da consentire all’azienda di abbandonare i suoi sforzi e concentrarsi sul passaggio diretto ai veicoli di livello cinque (completamente autonomi) con la sua controllata Waymo. Affinché queste cose possano prendere piede e funzionare per Nissan o qualsiasi altra azienda, le persone che le utilizzano non possono essere idiote e abusarne controllando completamente (guardando te, conducente Tesla), quindi fai un favore a te stesso e a tutti gli altri e presta almeno un po' di attenzione a la strada.

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