La Federazione delle organizzazioni tedesche dei consumatori ha intentato una causa contro Volkswagen nella quale 470.000 proprietari del motore TDI EA189 da 2,0 litri chiedono un risarcimento a causa della violazione dell'azienda da parte dell'azienda. scandalo delle emissioni diesel. Lo scandalo è stato scoperto nel 2015 tramite una segnalazione di ricercatori europei all’Environmental Protection Agency e al California Air Resources Board.
Lo scandalo era incentrato sul computer delle emissioni della Volkswagen. che veniva programmato con parametri diversi a seconda che il veicolo stesse guidando normalmente o durante un ciclo di prova delle emissioni. In un ciclo di emissioni, il sistema di emissione reagirebbe normalmente consentendo alla Volkswagen di affermare di avere motori “Clean Diesel” per combattere i concorrenti elettrici e ibridi. In condizioni di guida normali, il sistema delle emissioni si spegnerebbe, consentendo una migliore potenza e chilometraggio, creando allo stesso tempo emissioni fino a 40 volte il limite legale.
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Questa causa è rivolta alla Volkswagen in quanto società madre: lo scandalo comprendeva anche i marchi Audi, Seat e Skoda. All'epoca la Volkswagen controllava il 70% del mercato delle autovetture diesel negli Stati Uniti; le attuali statistiche sulle quote di mercato non sono disponibili in questo momento, ma è chiaro che la quota dell'azienda lo è immerso.
Il tribunale statale di Braunschweig ha dichiarato la causa ammissibile all'inizio del procedimento. Ha anche suggerito che i querelanti avranno difficoltà a dimostrare la loro tesi. Anche se le due parti potrebbero prendere in considerazione un accordo, Volkswagen ha suggerito che sarebbe difficile immaginare che ciò accada. Il procedimento in corso a Braunschweig serve solo a verificare se l'azienda ha agito illegalmente. Se il tribunale ritiene che sia così, i querelanti dovrebbero procedere con azioni separate per ottenere un accordo.
In ancora un altro caso a seguito dello scandalo, la settimana scorsa la procura ha annunciato l'accusa di manipolazione del mercato contro l'amministratore delegato della Volkswagen Herbert Diess e anche contro il presidente del consiglio di amministrazione Hans Dieter Pötsch, così come l'ex amministratore delegato Martin Winterkorn, affermando di aver deliberatamente informato i mercati troppo tardi degli enormi costi che sarebbero derivati all'azienda dalla scandalo. Volkswagen continua a respingere queste accuse.
Altri procedimenti contro Volkswagen derivano dallo stesso problema con i modelli diesel V-6 da 3,0 litri. Questi casi vengono trattati separatamente da quelli riguardanti il motore a quattro cilindri.
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