Recensione Fiat 500 Abarth First Drive 2019

Prima guida della Fiat 500 Abarth 2019

Prezzo consigliato $20,495.00

“La piccola hot hatch della Fiat offre stile e capacità di guida, ma la mancanza di aggiornamenti sostanziali la vede deludente in altre aree”.

Professionisti

• Bel ringhio del quattro cilindri turbocompresso
• Design tagliente
• Capacità di tracciamento conveniente

Contro

• Interno angusto
• Infotainment poco brillante

Con alcune sessioni di giri già alle spalle, abbiamo deciso che, questa volta, avremmo davvero sfruttato questa cosa per tutto ciò che valeva.

Uscendo dall'ampia conca inclinata di 20 gradi che comprende la curva otto, abbiamo schiacciato l'acceleratore sul pavimento. Le gomme lanciarono un grido di protesta mentre provavamo i limiti di aderenza, e il motore ringhiò mentre si avvicinava rapidamente alla sua linea rossa. All'uscita della curva nel retrovisore, abbiamo dato un'occhiata al tachimetro mentre ingranavamo la quarta marcia: 68 miglia all'ora.

In un’epoca in cui i 700 cavalli sono diventati un luogo comune, la Fiat 500 Abarth serve a ricordare che “l’auto lenta” veloce” può spesso fornire il tipo di emozioni che molti ritengono siano riservate a prestazioni ad alto costo macchine. Quando siamo tornati ai box, i nostri palmi erano sudati come lo erano qualche settimana prima, quando abbiamo fatto il giro dell'Autódromo do Estoril in Lamborghini Aventador SVJ, l'attuale detentore del record sul giro di un'auto di serie al Nurburgring.

Per celebrare il 70° anniversario della Abarth, la sua divisione performance, Fiat ci ha portato al percorso Streets of Willow al Willow Springs International Raceway a Rosamond, California, per mettere alla prova l'ultima versione ottimizzata per la pista della sua piccola berlina con alcune istruzioni esperte da parte di IL Salta la scuola Barber Racing. Con un motore turbocompresso da 1,4 litri e 160 cavalli sotto il cofano e un telaio messo a punto per i rigori del pista, la 500 Abarth è ben lungi dall'essere un semplice pacchetto estetico e Fiat è più determinata che mai a dimostrarlo Esso.

“Se pensi davvero a ciò che Fiat rappresenta, è tutta una questione di veicoli divertenti da guidare con un design italiano”, ha spiegato Pieter Hogeveen, direttore del marchio Fiat in Nord America. “E qui negli Stati Uniti, la cosa veramente interessante è che circa il 40% delle nostre vendite sono modelli Abarth. Non ci sono molti marchi là fuori che possono affermare che il loro settore performance abbia una parte così importante del peso delle vendite”.

La Fiat ha venduto oltre un milione di esemplari della 500 in tutto il mondo dal lancio del modello nel 2007. Anche se l’azienda vorrebbe indicare stile, qualità e comfort come la logica fondamentale alla base del successo della 500, l’accessibilità potrebbe essere il fattore più importante: l’allestimento Pop 2019 parte da soli $ 16.245, mentre l'Abarth promette prestazioni testate in pista e durata con stile italiano per $ 21.995, mettendola in linea con la più grande (e più pesante) Ford Fiesta ST mentre sottoquotando il MiniCooper S di più di $ 5.000.

Design e tecnologia

Le intenzioni prestazionali della 500 Abarth sono chiare a uno sguardo superficiale. Le pinze dei freni rosse si nascondono dietro i cerchi in alluminio standard da 16 pollici, Ammortizzatori Koni e le molle ad alte prestazioni forniscono una posizione accovacciata, e un sistema di scarico a doppia uscita, insieme a un'ala specifica per il modello, rafforzano il dramma visivo sul retro.

All'interno, è una storia simile: un prominente indicatore di sovralimentazione, insieme a un volante rivestito in pelle, a fondo piatto con cuciture a contrasto e rivestimento in alluminio. tutti i copripedali si aggiungono ai festeggiamenti, mentre sono a portata di mano anche i sedili sportivi con schienale alto che forniscono un vantaggio tangibile in termini di prestazioni che va oltre il semplice estetica.

Ma è qui che ci si rende conto che l’ingombro ridotto e il prezzo basso della 500 sono vantaggiosi in entrambe le direzioni. La vernice brillante può solo fare molto per l’abbondanza di plastica economica a bordo, e le intenzioni della Fiat come city car si traducono in un premio sullo spazio interno sia per i passeggeri che per il carico, quest'ultimo dei quali ammonta a 9,5 piedi cubi con i sedili posteriori alzati, o 26,8 quando giù. Queste cifre rendono la 500 più piccola all'interno rispetto ai suoi principali rivali, che hanno un'impronta maggiore.

Il tema in miniatura continua con il sistema di infotainment. Sebbene il sistema Uconnect 5.0 a bordo funzioni abbastanza bene, non è esattamente ricco di funzionalità. La navigazione è opzionale e, sebbene le funzionalità di connettività di base come Bluetooth, USB e una porta ausiliaria siano di serie, il sistema non offre ancora Apple CarPlay e Androide Funzionalità automatica. Il touchscreen da 5 pollici non ha nemmeno lo spazio fisico necessario per evitare di sembrare a basso costo. Il sistema di infotainment SYNC 3 disponibile della Fiesta ST farà un lavoro migliore nel grattare il tuo prurito tecnologico rispetto alla configurazione standard dell'Abarth.

Ma al di là di questi cavilli e di alcune curiosità ergonomiche, l'abitacolo della 500 Abarth è uno spazio vivibile per l'attività di guida vivace, anche per individui più alti come il tuo autore. Non aspettarti nessun biglietto di ringraziamento dai passeggeri dei sedili posteriori.

Esperienza di guida

La 500 Abarth trae la sua motivazione da un motore a quattro cilindri turbocompresso da 1,4 litri che eroga 160 cavalli e 183 piedi della libbra di coppia. È collegato di serie a un cambio manuale a cinque velocità, mentre un automatico a sei velocità è opzionale. Mini e Ford offrono entrambe alternative più potenti, ma il compromesso è che questi veicoli sono più grandi e più pesanti.

Lasciato a se stesso, l'automatico svolge bene il suo scopo. Tuttavia, quando si è su pista con un veicolo a potenza relativamente bassa, la selezione della marcia è fondamentale e per questo motivo generalmente optiamo per il controllo manuale sul comportamento della trasmissione. Nella 500 Abarth, quel controllo è fornito esclusivamente dal cambio sulla console centrale, e quella configurazione si è rivelata una discreta quantità di lavoro da utilizzare in modo efficace in velocità. I comandi al volante rappresenterebbero un grande miglioramento qui. Per ora, optare per un cambio manuale è probabilmente la scelta migliore per chiunque abbia intenzione di fare una guida prestazionale significativa con la propria 500 Abarth.

Sebbene la spinta assoluta non sia il punto di forza della 500 Abarth, i suoni, le sensazioni e le risposte che compongono un divertente artista di pista sono qui. Mentre il 64% del peso della 500 grava sulla parte anteriore, i modelli Abarth lo guadagnano pneumatici estivi in tutte e quattro le curve che offrono un grip ammirevole nonostante il desiderio intrinseco della 500 di sottosterzare al limite.

E, come hanno sottolineato gli istruttori di Skip Barber, l'Abarth è predisposta per rispondere bene frenata su pista – tuffarsi verso l’apice con sconsiderato abbandono mentre il peso è caricato sulla parte anteriore ottiene il meglio dall’auto – insieme a un pizzico di rotazione del retrotreno se sei disposto a impegnarti.

Garanzia

Fiat offre una garanzia base di quattro anni e 50.000 miglia, una garanzia di quattro anni e 50.000 miglia sul gruppo propulsore e una garanzia di 12 anni a chilometraggio illimitato contro la corrosione su una nuova 500 Abarth. Sono compresi anche quattro anni di assistenza stradale.

Come DT configurerebbe questa macchina

Una cosa che certamente non manca alla 500 Abarth è lo stile, e se stessimo configurando un’auto per noi stessi, cercheremmo di sfruttarlo. Ai nostri occhi, un esemplare Vesuvio nero perla con tetto rosso, calotte degli specchietti rosse e accenti di strisce laterali abbinati ai cerchi in bronzo forgiati da 17 pollici opzionali sarebbe una combinazione eccezionalmente nitida.

Optiamo anche per il sistema audio premium Beats, insieme ai sedili sportivi in ​​pelle opzionali, per rendere l’abitacolo un po’ più invitante. Tuttavia, salteremo la funzione di navigazione opzionale: probabilmente finirai per utilizzare il telefono tramite Bluetooth per la maggior parte del tempo con questo sistema comunque.

Su tutti i modelli 500, inclusa l'Abarth, è disponibile una capote in tessuto a comando elettrico opzionale, che può essere utilizzata fino a 60 mph. Anche se prenderemmo in considerazione l'idea di lanciarlo su una 500 con allestimento Pop o Lounge, non si adatta perfettamente alla missione di questo modello ad alte prestazioni, quindi probabilmente lasceremo deselezionata anche quella casella. Lo stesso vale per il tetto apribile elettrico opzionale, che aggiungerà peso, alzerà il baricentro e ridurrà lo spazio per la testa (quando chiuso, ovviamente).

Conclusione

“FCA, come entità aziendale, dispone di una serie di test di durata a cui tutti i nostri veicoli devono sottoporsi”, ha spiegato Daniel Fry, ingegnere capo della 500 Abarth. “Nello sviluppo di questi modelli Abarth ci siamo avvalsi anche della conoscenza accumulata in quindici anni di applicazione dei badge SRT sulle auto. Cose come l'autocross in una afosa giornata estiva del Texas per garantire un raffreddamento adeguato per i propulsori turbocompressi, fino all'esecuzione di test su pista in stile endurance 24 ore su 24 per convalidare la durabilità. Facciamo questo tipo di valutazioni per assicurarci che quando mettiamo il badge Abarth su un’auto, questa mantenga quell’autenticità”.

Sarebbe facile liquidarlo come una linea di marketing, ma dopo dozzine di giri per Streets of Willow, questa flotta di 500 Abarth è rimasta volenterosa e capace dopo ore di sessioni in pista consecutive durante tutto il giorno.

Sebbene la 500 non sia esattamente la piattaforma ideale per un'auto ad alte prestazioni, né offrirà tempi sul giro veloci da far rizzare i capelli su una ovviamente, c'è un certo fascino incrollabile che la 500 Abarth regala e che compensa gran parte di quello che viene percepito carenze. A meno che tu non partecipi a una competizione autorizzata, l'obiettivo finale di ogni giornata in pista è divertirsi. E a questo proposito, la Fiat 500 Abarth è davvero all'altezza.

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