Chi ha realizzato la mia macchina? una guida completa ai conglomerati automobilistici di oggi

Le case automobilistiche di tutto lo spettro automobilistico dovranno spendere miliardi per lo sviluppo di tecnologie elettrificate e autonome durante gli anni 2020. Anche le aziende che stanno andando relativamente bene stanno stringendo alleanze con altre aziende (compresi i rivali) per condividere l’onere, il che significa che l’industria automobilistica è più intricata di quanto non sia mai stata. La nostra guida ti consente di navigare nel reticolo di fusioni, acquisizioni e accorpamenti.

Aston Martin

Aston Martin faceva parte della Ford, insieme a Volvo e Giaguaro. Oggi è una società indipendente con un lungo elenco di azionisti e investitori che includono la società madre Mercedes-Benz Daimler e una società di investimento con sede a Londra denominata Investindustrial. Il legame con Mercedes ha dato ad Aston Martin l'accesso ai motori AMG per le sue ultime auto sportive. La società ha avuto difficoltà da quando è stata quotata in borsa nel 2018, e così è stato

salvato dal miliardario canadese Lawrence Stroll nel 2020. Il piano del nuovo management è quello di trasformare l’Aston in una Ferrari britannica.

BMW

La BMW (Bayerische Motoren Werke) è stata fondata nel 1916 per produrre motori aeronautici. Si ramifica rapidamente nel settore motociclistico e lancia la sua prima automobile, una Austin Seven prodotta su licenza, nel 1928.

Nel 2020, BMW gestisce il marchio omonimo, un sottomarchio incentrato sull'innovazione denominato "i", una divisione veloce chiamata M, Mini e Rolls-Royce. Funziona a stretto contatto con il sintonizzatore Alpina, anche se non ne possiede nulla, e it accettato di fornire motori elettrici per Jaguar-Land Rover. Molti produttori più piccoli (come Morgan con sede in Inghilterra) utilizzano i suoi motori.

Daimler

L'originale Daimler-Benz fu fondata in Germania nel 1926. La società nella sua versione attuale, nota come Daimler AG, è stata fondata nel 1998. Daimler possiede Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart e diverse società di autocarri pesanti tra cui Freightliner e Western Star. Ha lanciato un sottomarchio denominato EQ che si concentra su auto elettriche, ibride e ibride plug-in l’EQC alimentato a batteria. Ulteriori modelli (tra cui una VEQ e un EQ) si unirà alla gamma nel corso degli anni 2020.

Daimler ha diversi azionisti. L'investitore e imprenditore cinese Li Shufu possiede quasi il 10% del gruppo attraverso una società di investimento e Geely (la casa automobilistica fondata da Shufu) acquistato metà di Smart nel 2019. Un’altra società cinese denominata Beijing Automotive Group, di proprietà del governo di Pechino, detiene una quota del 5%, mentre il Fondo di risparmio sovrano del Kuwait detiene il 6,8% del gruppo.

Fiat

Ecco un fatto poco noto: il nome Fiat è un acronimo. La Fabbrica Italiana Automobili Torino è stata fondata nel 1899, il che significa che è una delle case automobilistiche più antiche del mondo. In origine la Fiat produceva principalmente motori ferroviari, trattori e motori per aerei. Negli anni '50 offriva una gamma completa di auto che andavano da modelli di piccola economia alle decappottabili sportive. Fiat ha acquisito Chrysler dopo che il marchio ha dichiarato fallimento ai sensi del Capitolo 11 nel 2009.

Oggi Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) controlla Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Maseratie tutti i marchi Chrysler tra cui Dodge, Jeep e Ram. Esatto, lo sputafuoco Hellcat e la 500 da una pinta vivere sotto lo stesso tetto. FCA ha iniziato a cercare un'altra casa automobilistica con cui fondersi all'inizio degli anni 2010, e così è stato quasi unirono le forze con la Renault ma l'accordo fallì. Ora è in procinto di stringendo un'alleanza con il gruppo PSA con sede a Parigi, che possiede Peugeot, Citroen, DS, Opel e Vauxhall. La fusione sarà completata entro l’inizio del 2021.

Ferrari

Enzo Ferrari fondò l'azienda che porta il suo nome nel 1947, anche se iniziò a correre decenni prima di costruire le proprie auto. La Fiat lavorò con la Ferrari su un'auto sportiva chiamata Dino negli anni '60, e il colosso torinese acquistò una quota del 50% nel suo partner più piccolo nel 1969. La sua quota aumentò al 90% dopo la morte della Ferrari nel 1988.

La Ferrari si è distinta come il fiore all’occhiello della Fiat finché i dirigenti non hanno deciso di lasciarla volare con le proprie ali. Il Cavallino Rampante si è separato dalla casa madre nel gennaio 2016. Il nuovo marchio indipendente ha tenuto un’offerta pubblica iniziale (IPO) poco dopo, e ha più successo che mai.

Guado

Ford è l’azienda che ha democratizzato l’uso delle catene di montaggio per le automobili. Il Modello T è ampiamente considerato la prima automobile disponibile su larga scala. Ad un certo punto, Ford possedeva o aveva partecipazioni importanti in Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury e Aston Martin. Tutti questi marchi sono stati venduti o chiusi, e oggi lo è l’unico marchio interamente di proprietà del Blue Oval Lincoln.

Guado formato un partenariato con Volkswagen nel 2019 per sviluppare veicoli commerciali, tecnologia autonoma e auto elettriche. Anche investito 500 milioni di dollari nella startup di camion elettrici Rivian, anche se ciò che genererà il progetto non è stato ancora reso pubblico.

Motori generali

La General Motors si ridimensionò considerevolmente dopo aver dichiarato fallimento nel 2009. Ha ridotto il suo portafoglio a Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC e Holden, un marchio distribuito esclusivamente in Australia e destinato a scomparire presto. Mentre GM è meglio conosciuta per i modelli base come il Chevrolet Corvetta, la società è stata anche responsabile della creazione del file sistemi di mobilità sui rover lunari utilizzati nelle missioni Apollo 15, 16 e 17.

Honda

Mentre la maggior parte delle principali case automobilistiche sono entrate nel settore prima o all’inizio del XX secolo, la Honda non è stata fondata fino al 1948, rendendola relativamente nuova nel settore. Il nome Honda deriva da Soichiro Honda, uno dei fondatori dell'azienda. La Honda possiede anche Acura. Oltre alle automobili, l'elenco dei prodotti è lungo, tra cui motociclette, ATV, scooter, tosaerba, motori fuoribordo per barche e persino aeroplani.

Hyundai

La Hyundai, con sede in Corea del Sud, lanciò la sua prima automobile in collaborazione con Ford nel 1968. Oggi Hyundai Motor Company possiede in parte Kia, uno dei suoi principali concorrenti. Come si suol dire: se non puoi batterli… renditi almeno parzialmente rappresentato tra i loro azionisti. Le due case automobilistiche condividono numerose parti tra cui motori e trasmissioni. Nel 2015, Hyundai ha annunciato un nuovo sottomarchio di lusso chiamato Genesi. E, nel 2019, Hyundai e Kia insieme ha investito circa 90 milioni di dollari nella startup croata di auto elettriche Rimac. La partnership lo farà generare una hot hatch elettrica.

Mazda

Mazda, con sede in Giappone, è stata fondata nel 1920 per produrre prodotti in sughero. Ha introdotto un pick-up a tre ruote basato su una motocicletta chiamato Mazda-Go nel 1931 e ha lanciato la sua prima automobile, la R360, nel 1960. Ford possedeva circa un terzo di Mazda negli anni '90, ma ha ceduto le sue azioni quando si è ridimensionata e da allora l'azienda è diventata indipendente. Tuttavia, collabora regolarmente con partner in tutto lo spettro automobilistico. Produce la 124 Spider roadster della Fiat e sta collaborando con la Toyota costruire una fabbrica a Huntsville, in Alabama, che farà dei crossover.

McLaren

McLaren Automotive fa parte del McLaren Technology Group. Oltre a costruire auto sportive veloci e attraenti, l'azienda britannica gestisce il team McLaren di Formula Uno e una divisione denominata Tecnologie applicate che offre una vertiginosa selezione di prodotti tra cui biciclette, bob, medicinali e persino energia solare pannelli. Il fondo sovrano Mumtalakat del Bahrain possiede il 56,4% della McLaren.

Mitsubishi

La Mitsubishi Corporation è la più grande del Giappone”società commerciale generale.” La casa automobilistica ha iniziato la sua attività nel 1970, dopo essersi staccata Mitsubishi Industrie Pesanti. Mitsubishi è rimasta indipendente per molto tempo, ma ora è controllata dall'Alleanza Renault-Nissan.

Renault-Nissan

Renault possiede una quota del 43% in Nissan, mentre Nissan controlla solo il 15% di Renault. Nissan gestisce anche Infiniti, la sua divisione focalizzata sul lusso, e ha recentemente rilanciato il marchio Datsun per vendere auto economiche nei mercati emergenti. Renault possiede anche la casa automobilistica rumena Dacia e detiene partecipazioni di controllo sia in AvtoVAZ (una delle più grandi case automobilistiche russe) che in Mitsubishi. Renault lasciato il mercato americano negli anni '80, e non ha intenzione di tornare presto.

Saab

Saab è stata fondata da Svenska Aeroplan, azienda che opera nei settori aerospaziale e della difesa. National Electric Vehicle Sweden (NEVS) ha acquistato le attività di Saab dopo che la società ha presentato istanza bancarotta e sperava di trasformare la berlina 9-3 in un'auto elettrica, ma i suoi piani sembrano essere bloccati nel neutro. Quello che verrà dopo lo sa chiunque.

Ciò che è certo è che tutte le future auto costruite nella fabbrica Saab non porteranno il suo nome. NEVS ha perso i diritti sul nome e sull'emblematico logo del grifone del marchio. Quindi, anche se Saab non è ufficialmente morta, è in uno stato vegetativo ed è mantenuta in vita solo dalle persone che instancabilmente si prendono cura di lei. il suo illustre patrimonio.

Subaru

Subaru è alla grande in questi giorni. Ha stabilito nuovi record di vendite annuali per 10 anni consecutivi e il suo successo è ancora più impressionante se si considera che rimane una società indipendente, sebbene Toyota ne possieda una quota del 16%. I due partner coproducono in particolare i gemelli 86/BRZ e il Crosstrek ibrido utilizza la tecnologia di origine Toyota. Guardando al futuro, Toyota e Subaru pianificano di co-sviluppare un crossover elettrico la cui uscita è provvisoria verso la metà degli anni 2020.

Tata

La fama dell’azienda indiana Tata è stata il lancio del Nano, che costava 2.500 dollari e spesso prendeva fuoco, nel 2009. Si diletta anche nel segmento del lusso. Ha acquistato Jaguar e Land Rover nel 2008 e ha ringiovanito entrambi i marchi senza diluire ciò che entrambi rappresentano: il lusso britannico. Le voci di una vendita imminente fanno spesso notizia, nessuna delle due società sta andando particolarmente bene, ma Tata sostiene di volerle mantenere nel prossimo futuro.

Tesla

Nel 2003 un team di ingegneri della Silicon Valley ha fondato la società di auto elettriche Tesla. Attualmente, i veicoli dell’azienda sono prodotti a Fremont, in California, presso l’ex New United Motor Manufacturing Inc. settore automobilistico facilità. La sua formazione include il Modelli, IL Modello X, IL Modello 3, e il Modello Y. La società ha recentemente delineato i piani per a semirimorchio, il famigerato Cybertrucke un successore dell'originale Roadster. Ha anche lasciato intendere che potrebbe affidare lo sviluppo a un team di ingegneri e designer cinesi una city car entry-level.

Toyota

Toyota è uno dei maggiori produttori di automobili al mondo. Possiede Daihatsu, Lexuse Hino Motors. Toyota era anche dietro Scion, il marchio focalizzato sui giovani che vendeva auto economiche come la xB a forma di tostapane. Esso persiane la divisione nel 2016 a causa del rallentamento delle vendite, e da allora non si è più guardata indietro.

Volkswagen

Volkswagen – un nome che in tedesco significa “auto del popolo” – è salita alla ribalta vendendo l'umile Maggiolino con motore posteriore in tutto il mondo. Oggi è una delle più grandi case automobilistiche al mondo. Il suo impressionante portafoglio include il marchio omonimo plus Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN Trucks, Scania e Ducati.

Il Gruppo Volkswagen ha intrapreso un’immensa offensiva nel settore delle auto elettriche lanciando sul mercato europeo una berlina delle dimensioni di una Golf denominata ID.3. Non arriverà negli Stati Uniti, ma avremo un crossover alimentato a batteria chiamato ID.4. Possiamo anche aspettarci un furgone di ispirazione retrò presentato in anteprima da il concetto ID Buzz. Stiamo ancora incrociando le dita su questo il fantastico concetto ID Buggy da capogiro abbiamo guidato in California raggiungerà la produzione.

Volvo

Volvo è un'azienda svedese fondata nel 1927 poi acquistata dalla Ford nel 1999. Dal 2010, i suoi nuovi proprietari, Zhejiang Geely Holding Group in Cina, hanno investito una notevole quantità di tempo e denaro nell’aggiornamento della propria gamma, concentrandosi su elettrificazione e autonomia. Oggi Volvo si distingue come uno dei leader di mercato in termini di tecnologia.

Geely e Volvo ha co-fondato Polestar, un marchio esclusivo specializzato in auto elettriche di lusso.

L’innovazione è il futuro dell’industria automobilistica. Le principali case automobilistiche sono impegnate in una corsa tecnologica per produrre la prossima grande modernizzazione. Il primo con differenziale a controllo elettronico: Mitsubishi. Il primo a creare l'ormai onnipresente SmartKey: Mercedes-Benz. Il primo ai motori turbocompressi: diciamo solo che fu una battaglia epica tra GM e Ford. Alcune case automobilistiche tedesche prevedono addirittura che presto sostituiremo i fari alogeni e LED con i laser.

Con tutta la concorrenza, potresti rimanere sorpreso da quanti produttori sono diventati partner. Ma le partnership sono un ottimo modo per competere: le case automobilistiche trovano alleati con nuove tecnologie e funzionalità che possono combinarsi per aumentare il loro potere di vendita. Queste alleanze spingono l’innovazione a nuovi livelli, quindi non ci lamenteremo se di tanto in tanto si crea un po’ di confusione. Portaci i laser.

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