La Vantage AMR 2020 di Aston Martin è un'auto inferiore, ma una grande Supecar

Gli appassionati di auto adorano le trasmissioni manuali, ma in realtà non hanno molto senso nel mondo moderno. Soddisfacente come a scalata di marcia corrispondente al numero di giri Forse, cambi a doppia frizione può scambiare gli ingranaggi molto più velocemente di qualsiasi essere umano. Poiché non hanno senso, ciò rende il cambio manuale la soluzione perfetta per una moderna Aston Martin.

Non compri un’Aston perché ha senso. Ne compri una perché è molto più bella di un'auto normale. I punti di forza di un'Aston sono tutti soggettivi. Riguarda lo stile, il suono e un'esperienza di guida viscerale che non può essere quantificata in numeri. Aston è piccola e indipendente, con decenni di credibilità accumulata

007 E sport motoristici. Deve fare le cose diversamente.

Quindi non sorprende che uno degli ultimi bastioni del cambio manuale sia un’Aston, in particolare l’Aston Martin Vantage AMR del 2020. Al prezzo di 179.995 dollari, la produzione è limitata a 200 unità in tutto il mondo. Non preoccuparti se perdi un’occasione: Aston renderà la trasmissione manuale un’opzione di produzione regolare per la Vantage a partire dall’inizio del 2020. Ma ne vuoi davvero uno o è finalmente giunto il momento di lasciare andare il pedale della frizione?

Sembra una star del cinema

Aston Martin è uno dei nomi più famosi nel settore automobilistico, ma un nome da solo non basta. Un'Aston Martin deve fare una buona prima impressione, non solo per essere degna di questo nome, ma per corteggiare gli acquirenti che potrebbero prendere in considerazione qualcos'altro. Ecco perché la Vantage sembra uscita direttamente dal set di un film.

Se questa vettura sembra un po’ familiare è perché condivide un po’ del DNA stilistico con l’Aston Martin DB10, un’auto costruita appositamente per il film di James Bond Spettro. Durante una visita allo studio di design della Aston, i produttori del film hanno visto i progetti per quella che sarebbe diventata la Vantage, secondo Autorità Motoria. Poiché l'auto non era ancora pronta per il rilascio, Aston realizzò una versione diversa per il film, che divenne la DB10.

Tra le modifiche apportate nel passaggio dallo schermo alla strada, la griglia della Vantage è un po’ stridente. Laddove la griglia della DB10 era elegante e ben proporzionata, sembra che Aston abbia modellato la versione Vantage sulla bocca di una balena. Anche i dettagli sono un po' scomodi. Ma il look è sicuramente audace, contribuendo a distinguere il Vantage da quello più grande DB11 e sottolineano che il nuovo modello rappresenta una rottura netta rispetto al suo predecessore. La Vantage è anche un bel contrappunto alla forma familiare della Porsche 911, e al confronto fa sembrare la Mercedes-AMG GT (con la quale condivide un motore) decisamente una taglierina per biscotti.

L'interno è tutto business. Come una giacca di pelle di alta qualità, i materiali hanno un bell'aspetto e sono durevoli. Il volante è esattamente della misura giusta e la leva del cambio è esattamente nella posizione giusta, così come il pulsante per le diverse modalità di guida. Il quadro strumenti digitale simile a un mirino ti mostra esattamente ciò che devi vedere e niente di superfluo. È esattamente ciò che desideri in un’auto sportiva.

Sebbene possa avere interni fantastici da auto sportiva, la Vantage non funziona molto bene come semplice auto. I sedili sono comodi, ma il loro rinforzo, combinato con la mancanza di spazio per la testa, può rendere difficile per i guidatori senza un fisico da fantino trovare una posizione comoda. Questo è un problema con la maggior parte delle auto sportive, quindi sarebbe ingiusto individuare la Vantage. Tuttavia, i designer degli interni dell’Aston meritano una colpa speciale per la disposizione casuale dei pulsanti e degli interruttori. Trovare cose come il rilascio del bagagliaio e del cofano ha richiesto un po' di ricerca. Abbiamo pensato di cercare nel manuale del proprietario, ma poiché la Vantage non ha un vano portaoggetti, non siamo riusciti a trovare neanche quello.

Anche lo schermo dell'infotainment sembra un ripensamento. Le sue dimensioni ridotte (8,0 pollici) e la grafica scadente sembrano fuori posto in un'auto a sei cifre, ma almeno Aston offre entrambe le cose AppleCarPlay E Android Auto. La rivale Porsche sì trascinava i piedi nell'offrire quest'ultimo.

Tutto su quella "scatola".

Il Vantage non riguarda comunque touchscreen o connettività. Questa vettura è incentrata sull'esperienza di guida, motivo per cui una trasmissione manuale è perfetta per questo.

Quella trasmissione è un'unità a sette velocità fornita dall'azienda italiana Graziano. Presenta un'insolita configurazione "dogleg", che sposta la prima marcia in uno slot separato del modello ad H del cambio. Ciò mette tutte le marce avanti in sequenza, rendendo teoricamente più semplice selezionare la marcia giusta in velocità. Se hai guidato con uno schema manuale convenzionale per tutta la vita, questo ti confonderà la testa. Possiamo vedere dove stava andando Aston con questo, però. Passare alla marcia superiore attraverso le prime tre marce è molto più semplice che con un cambio manuale convenzionale. Ma è anche facile innestare la prima invece della terza quando si scala la marcia, il che non è l’ideale.

Il cambio è inoltre dotato di AMshift, che aziona automaticamente l'acceleratore per rendere più fluide le scalate di marcia e consente di passare alla marcia superiore senza sollevare il pedale rumoroso. Anche se una funzionalità di scalata con abbinamento di giri come questa non è una novità (è disponibile sul Nissan 370Z per circa un decennio), è una gradita aggiunta qui. Se sei orgoglioso della tua tecnica su punta e tallone, AMshift può anche essere disattivato con un pulsante proprio accanto al cambio.

Oltre alla trasmissione manuale, la Vantage AMR è dotata di differenziale meccanico a slittamento limitato, freni standard in carboceramica e ruote forgiate. In combinazione con la trasmissione (che è più leggera del tradizionale automatico a otto velocità), tutti questi elementi riducono di 209 libbre il peso a vuoto della Vantage, secondo Aston. Gli ingegneri hanno anche apportato alcune modifiche alla messa a punto delle sospensioni, ma per il resto l'AMR è identico a un Vantage standard.

Licenza di emozionare

Sotto il cofano si trova lo stesso V8 biturbo da 4,0 litri, proveniente da Mercedes-AMG. Questo motore è utilizzato in una gamma apparentemente infinita di modelli Mercedes: dall'auto sportiva AMG GT alla SUV GLC 63 – ma sembra che Aston avrebbe progettato un motore da sola. Potente (produce 503 cavalli e 505 piedi-libbra di coppia nell'AMR) ma anche caratteristico, ti sfreccia attraverso il paesaggio e ti fa divertire mentre lo fai. Molte auto moderne, anche quelle sportive, non hanno abbastanza rumore del motore. Questo non è un problema qui. Il V8 borbotta come una caffettiera in giro per la città e muggisce come un angelo vendicatore ubriaco di whisky quando ci sei davvero. Non c'è da meravigliarsi che Aston abbia scelto questo motore non solo per la Vantage, ma anche per la DB11 E SUV DBX anche.

Questa è la prima volta che questo V8 è stato accoppiato a una trasmissione manuale, e questo fa una grande differenza. In altre auto, sei solo con te per il viaggio. Nel Vantage AMR, hai il controllo di tutta quella potenza. Temevamo che la copiosa coppia del V8 (che è leggermente declassata rispetto al vantaggio automatico) renderebbe il cambio in gran parte estraneo, ma l'AMR ama sparare attraverso gli ingranaggi. È abbastanza per farti ignorare il fatto che questo non è il miglior cambio manuale. In termini di precisione, sembrava una risoluzione media, ma speravamo in full HD.

Secondo Aston, la Vantage con cambio manuale farà da zero a 60 mph in 3,9 secondi. È 0,3 secondi più lento dell'automatico, ma il manuale conferisce alla Vantage una velocità massima superiore di 5 mph, consentendole di raggiungere anche 200 mph. Ciò significa che la Vantage AMR è leggermente più veloce di una Mercedes-AMG GT C o di una Porsche 911 Turbo, entrambe disponibili per la stessa cifra. Ma la Merc e la Porsche sono entrambe più veloci da zero a 60 mph – la Porsche di un secondo intero. Probabilmente lo noterai nel mondo reale.

Tuttavia, è anche più probabile che noterai quanto bene il Vantage affronta le curve. Un'auto a trazione posteriore con così tanta potenza può intimidire, ma non è il caso della Vantage. La configurazione del telaio infonde fiducia, incoraggiandoti a prendere ogni curva un po' più velocemente. Un elogio speciale va allo sterzo comunicativo e all'avantreno scattante, ma l'intero pacchetto è eccellente.

Le cose pratiche

Le valutazioni di risparmio di carburante EPA per la trasmissione manuale non sono ancora disponibili, ma per la Vantage 2020 automatica è valutato a 20 mpg combinati (18 mpg in città, 24 mpg in autostrada). Potrebbe non sembrare impressionante, ma è leggermente migliore di qualsiasi versione della Mercedes-AMG GT, che utilizza lo stesso motore. L'Aston ha anche una valutazione inferiore di appena 1 mpg rispetto all'Acura NSX e in realtà ottiene un chilometraggio in autostrada leggermente migliore, nonostante il Il propulsore ibrido di NSX.

Aston Martin offre una garanzia di tre anni, chilometraggio illimitato, da paraurti a paraurti, nonché una garanzia di 10 anni, chilometraggio illimitato, contro la corrosione. Puoi anche ottenere un garanzia estesa a costo aggiuntivo, aggiungendo sette anni di copertura, sempre con chilometraggio illimitato. Un'Aston Martin è un'auto costosa, costruita a mano, quindi aspettati che richieda un po' più di cura di una Toyota Corolla.

Al momento non sono disponibili le valutazioni dei crash test della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Come DT configurerebbe questa macchina

Dei 200 AMR Vantage previsti per la produzione, 59 saranno modelli “Vantage 59” e prenderemo in considerazione l’idea di acquistarne uno. Questa edizione speciale di un'edizione speciale commemora l'Aston Martin Vittoria del 1959 alla 24 Ore di Le Mans, l’unica vittoria della casa automobilistica britannica nella leggendaria corsa francese. I modelli Vantage 59 hanno un elegante esterno Stirling Green e Lime. Il suo prezzo è di $ 204.995 – un premio di $ 25.000 – ma la bassa produzione lo renderà raro e potenzialmente collezionabile. Nel frattempo, ti distinguerai di più al Cars and Coffee locale.

Riepilogo

Come la trasmissione manuale, la stessa Aston Martin Vantage AMR 2020 non ha molto senso. Se vuoi spendere sei cifre per un'auto ad alte prestazioni con un pizzico di lusso, l'Audi R8, Mercedes-AMG GT e Porsche 911 Turbo sono già opzioni eccellenti, supportate da soluzioni più robuste reti di concessionari. IL Nissan GT-R E Acura NSX offrire interpretazioni più tecnologiche dello stesso concetto. Una Jaguar F-Type V8 offrirà emozioni simili a un prezzo inferiore, e lo stesso vale per la prossima vettura Corvette Stingray 2020.

Ma un'auto sportiva non è un acquisto razionale. Tutto sulla Vantage AMR, dal suo aspetto, al suono del suo motore, al modo in cui invita il guidatore a lanciarsi affrontare le curve, esemplifica lo scopo dell'acquisto di un'auto sportiva: guidare per se stesso, non solo per spostarsi da un posto all'altro posto. La trasmissione manuale era il pezzo mancante di quel puzzle, aggiungendo un altro pizzico di coinvolgimento del guidatore che eleva la Vantage a qualcosa di veramente speciale.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Viva il manuale.

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