La Volvo S90 2017 affronta i tedeschi e vince

Volvo ha plasmato la propria identità negli ultimi 6 anni e ora dispone di una berlina di medie dimensioni in grado di competere con le migliori auto di lusso sul mercato.

Nel mercato automobilistico europeo, Volvo è una sorta di marchio “altro”. Non hanno ancora la credibilità per le prestazioni che hanno raggiunto BMW, Jaguar e Porsche, né la reputazione di lusso che onora Mercedes-Benz. Anche Volvo è certamente molto lontana da qualsiasi cosa italiana. Allora, di cosa si occupa Volvo in questi giorni? La sicurezza è probabilmente il primo pensiero nella tua testa, come dovrebbe essere. Volvo continua a impegnarsi per migliorare la sicurezza delle persone all'interno delle sue auto e anche di quelle all'esterno.

Ma oggigiorno Volvo è molto più che semplice sicurezza. Gli svedesi stanno facendo del loro meglio per guadagnarsi una reputazione di prestazioni tale da rivaleggiare con BMW o Jag, e per stare con Mercedes-Benz nella competizione del lusso e della qualità. Inoltre, Volvo vuole fare tutto questo mantenendo la propria identità unica. Volvo ha svolto questo compito sin dalla sua separazione dalla famiglia di marchi Ford nel 2010, e sta svolgendo un lavoro eccezionale.

Volvo ha appena lanciato due nuovi veicoli per l'anno modello 2017. La S90 sarà a partire da subito la berlina di punta di Volvo, mentre la sorella station wagon V90 si unirà alla famiglia la prossima primavera. Entrambi i veicoli si trovano su una piattaforma di medie dimensioni condivisa con il SUV XC90 e utilizzano le stesse trasmissioni.

La bellezza è più che superficiale

La S90 ha un design accattivante, con una forte linea di cintura che corre per l'intera lunghezza del veicolo e un'elegante linea del tetto in stile coupé. L'auto presenta uno sbalzo corto nella parte anteriore e uno sbalzo più lungo sotto il bagagliaio nella parte posteriore. Le linee di taglio del corpo sono nette, con regioni dalla forma morbida nel mezzo.

I requisiti della galleria del vento per ridurre la resistenza aerodinamica e il rumore in cabina determinano gran parte della forma complessiva, come fanno con tutte le auto concorrenti, ma la S90 è stata chiaramente concepita in una casa di design scandinava piuttosto che in una tedesca studio. questa non è un'auto appariscente. Piuttosto, l'S90 presenta un aspetto sobrio ed elegante.

Tecnologia di trasmissione avanzata

La S90 arriverà sul mercato con due opzioni di motore: entrambe sono il quattro cilindri da 2,0 litri con design Drive-E. Il motore T5 è turbocompresso e fornisce 250 cavalli e 258 piedi-libbra di coppia. Il motore T5 raggiunge la coppia massima a 1.500 giri e rimane lì fino a 5.000. La potenza aumenta linearmente fino a 5.600 giri al minuto e poi diminuisce leggermente.

Il motore T6 è sia sovralimentato che turbocompresso e ha una potenza nominale di 316 cavalli e 295 piedi-libbra. Questo motore raggiunge la coppia massima a 2.100 giri al minuto e rimane nuovamente piatto a circa 5.000 giri al minuto prima di spegnersi. La potenza sale linearmente fino a 5.600 giri al minuto.

Entrambi i motori sono già stati in servizio su tutta la linea di prodotti Volvo e hanno dimostrato di essere efficienti ed efficaci.

L'unica scelta di trasmissione nella S90 è un fluido automatico a 8 velocità, ma per gli acquirenti del motore T5 otterrà quello automatico in una configurazione di trazione anteriore mentre gli acquirenti T6 avranno la trazione integrale. Questo è tutto ciò che hai in termini di opzioni del motore; non c'è mix-n-match con l'S90. Beh, non ancora comunque. Come con il XC90, la S90 sarà disponibile in futuro con la potente combinazione ibrida T8 da 400 cavalli.

Quindi, come si comportano questi motori? Sebbene per questa recensione abbiamo guidato solo il T6, abbiamo già guidato le auto con motore T5. Entrambi i motori svolgono un lavoro credibile, con il T5 che spinge l'S90 da 0 a 60 in circa 6,5 ​​secondi. Si tratta di un decimo di secondo rispetto alla BMW 528i di quest’anno e lo stesso della Mercedes E350. Il T6 raggiunge i 60 mph in soli 5,7 secondi, più o meno la stessa velocità della BMW 535i e della Mercedes-Benz E400. Quando arriverà il T8, dovrebbe spingere l'S90 nella gamma medio-bassa di 5 secondi.

Ciò che questo significa per te al posto di guida è che la Volvo S90 ha una potenza rispettabile per accelerare, fondersi, sorpassare e navigare. Questa non è una potente M5 o AMG, ma non era destinata a essere un concorrente per quelle auto. Le stime del chilometraggio EPA non sono ancora state rilasciate, ma ci si può aspettare che siano competitive tra i 20 ei 20 anni.

Lusso scandinavo

All'interno, l'S90 è come previsto. Questa vettura competerà facilmente testa a testa con i marchi di lusso tedeschi o giapponesi. Come per ogni aspetto dell’auto, c’è un particolare approccio scandinavo al lusso. Ad esempio, invece di utilizzare finiture in legno laccato e lucidato, i designer Volvo hanno lasciato le venature aperte, così puoi vedere e sentire il legno naturale. Tutte le superfici tattili sono state curate, con vestibilità e finiture adeguate a un'automobile di lusso meticolosamente dettagliata.

Il cruscotto e i controlli sono puliti e semplici. Volvo ti offre bocchette dell'aria a lamelle verticali con una manopola con taglio a diamante al centro invece della rotella. Può sembrare una cosa da poco, ma il movimento della ventola e della manopola sono precisi e solidi. Piccole cose del genere sono il segno distintivo della qualità; le cose che non necessariamente noti, ma che influenzano la tua percezione generale dell’auto.

La nuova interfaccia touchscreen da nove pollici è più grande degli schermi offerti in precedenza ed è facile da usare se hai familiarità con le tecniche dei tablet standard. Scorri verso destra dalla schermata principale e otterrai una serie di opzioni, scorri verso sinistra per le altre. Il sistema Volvo ha le proprie app, ma supporta anche Apple CarPlay. Scusa Androide utenti, stai ancora aspettando.

I sedili sono comodi e opzionalmente riscaldati e ventilati. Puoi anche ottenere un'azione massaggiante, che vale la pena spendere soldi extra. Il massaggio generalmente agisce su entrambi i lati della colonna vertebrale e colpisce i punti di tensione comunemente associati a un lavoro d'ufficio. Puoi controllare la velocità, la posizione e la pressione e l'azione del massaggio dura circa 10 minuti ogni volta che attivi il sistema. Dopo una lunga giornata alla scrivania, premerai quel pulsante come un topo da laboratorio.

La sicurezza è standard

Volvo si è posta un obiettivo molto pubblico: entro il 2020, nessuno verrà ucciso o ferito gravemente a bordo di una nuova Volvo. Ad alcune persone piace deridere la dedizione fanatica di Volvo al miglioramento della sicurezza, ma generalmente queste persone non hanno mai visto o non hanno mai subito una collisione veramente grave. La tecnologia che Volvo sta sviluppando oggi verrà copiata domani e resa obbligatoria per tutte le auto tra pochi anni.

L'elenco delle funzionalità di sicurezza dell'S90 è troppo lungo per essere elencato qui, ma ci sono alcune novità mondiali che dovrebbero essere menzionate. Mentre la maggior parte delle auto dotate di assistenza al mantenimento della corsia utilizzano le telecamere per cercare una linea dipinta su entrambi i lati dell'auto, Volvo fa un ulteriore passo avanti con il Road Edge Detection. L'S90 cercherà una serie di fattori diversi come oggetti verticali e cambiamenti di colore o trama per indicare il bordo della strada e lo utilizzerà per mantenerti sulla strada.

Volvo è stata pioniera nel rilevamento dei pedoni alcuni anni fa e ora ha aggiunto il rilevamento degli animali di grandi dimensioni con frenata automatica. Se un animale di grandi dimensioni, come un cervo o una mucca, si lancia sul tuo cammino, l'S90 lo vedrà e, in caso contrario, applicherà automaticamente i freni. Potrebbe sembrare una caratteristica del genere se vivi in ​​città, ma più di 100 persone vengono uccise ogni anno in collisioni con animali a livello nazionale.

Ora entriamo nelle cose interessanti. Come prima mondiale, la S90 include la guida semi-autonoma come caratteristica standard. Quando lo sperimenterai, capirai quanto siamo vicini alle auto veramente a guida autonoma. Con il sistema Pilot Assist di Volvo, mantieni comunque le mani sul volante (altrimenti l'auto si lamenterà con te) ma in realtà puoi lasciare che sia l'auto a fare tutto il lavoro. Volvo ha ottimizzato il sistema per l'autostrada e seguirà le curve dolci proprio al centro della corsia. Durante il nostro giro di prova, abbiamo lasciato guidare l'auto per 10 minuti interi prima di arrivare in una città e dover sterzare di nuovo.

Sulla strada

Una cosa bella dell'S90 è che puoi definire la sua personalità in un modo abbastanza evidente. Come la maggior parte delle auto di questa classe, puoi impostare modalità di guida che modificano il comportamento del cambio, dello sterzo e delle sospensioni. Abbiamo lasciato l'auto in modalità Comfort per la maggior parte del tempo. Come ci si potrebbe aspettare, lo sterzo era fortemente assistito in questa modalità. Se qualcuno si lamenta del fatto che lo sterzo della S90 è insensibile, basta dirgli di passare alla modalità Sport e le cose si irrigidiscono notevolmente. C’è anche la modalità Eco, che può essere responsabile ma è meno divertente.

Quello che ci ha fatto alzare le sopracciglia sull'S90 è stato il comportamento di scalata in modalità Comfort. Com'era prevedibile, con una trasmissione a 8 velocità l'auto deve cambiare spesso marcia se stai accelerando o rallentando. Quando stai facendo qualcosa di un po' complicato, come entrare in una rotatoria, devi rallentare per prendere i tempi giusti, quindi lanciarti nella rotatoria con sicurezza. Stavamo facendo un giro di prova in Spagna e lì si aspettano che tu sappia guidare la tua macchina. L'S90 aveva la tendenza a pensare che ti saresti fermato, quindi ci sarebbe voluto un momento, forse mezzo secondo, per rispondere quando improvvisamente abbiamo accelerato per entrare nel flusso del traffico. Ciò ha portato almeno uno spagnolo ad avere un'opinione negativa dei guidatori americani. Ma prima della rotonda successiva siamo passati alla modalità Sport e tutto è andato di nuovo bene.

Adorerai guidare la S90. Le sospensioni generalmente sono morbide e tese e i freni funzionano come ti aspetti. Le strade in Spagna erano quasi alla pari con tutte le strade americane, tranne quelle più recenti, e il rumore della strada è ridotto al minimo. Quando c'è un pavimento rotto, l'S90 assorbe i dossi. L'effetto complessivo è quello di una macchina da strada veloce che puoi portare da una costa all'altra in perfetto comfort. Ho già parlato del massaggio?

Prezzi e finiture

Una delle parti migliori della storia dell'S90 è il prezzo. Ci sono solo due livelli di allestimento e, come accennato, solo due combinazioni motore/trasmissione. Quindi questo è molto semplice.

Il rivestimento Momentum di base (che va bene per la maggior parte degli acquirenti) ti offre pelle, navigazione e informazioni sul conducente da otto pollici display, tettuccio apribile, luci a LED tutt'intorno, finiture in legno di betulla scuro e servizi di portineria Volvo On-Call, tra molti altri caratteristiche. Con un motore T5 e FWD, quell'auto ti costerà $ 47.945. Con il motore T6 e AWD, stai guardando $ 53.945.

Passando al rivestimento Inscription, otterrai sedili riscaldati e ventilati, rivestimenti in legno di noce a grana aperta, un driver da 12,3 pollici display informativo, fari a LED pieghevoli, Apple CarPlay, pelle Nappa, regolazioni extra del sedile e superfici tattili in pelle intorno la cabina. L'Inscription S90 ti costerà $ 51.445 con la trasmissione T5 e $ 57.245 con il pacchetto T6.

Vale la pena notare che l'S90 viene fornito con una garanzia di 4 anni e 50.000 miglia e tutti i servizi di manutenzione regolarmente programmati sono coperti in quel periodo.

Überprüfen Sie Ihre Spiegel

Quella frase tedesca significa “controlla gli specchietti”, ed è ciò che BMW e Mercedes dovrebbero fare in questo momento. Volvo ha plasmato la propria identità negli ultimi 6 anni e ora dispone di una berlina di medie dimensioni in grado di competere con le migliori auto di lusso sul mercato.

Mentre eravamo in Spagna, abbiamo anche potuto guidare alcuni modelli di pre-produzione della station wagon V90. Volvo è stata anche così gentile da portarci solo vagoni marroni. I giornalisti automobilistici non sono altro che prevedibili, e siamo tutti svenuti davanti alla V90. È la stessa vettura della S90, solo con più spazio utilizzabile nella parte posteriore. La V90 dovrebbe presentarsi presso i concessionari all'inizio del prossimo anno, mentre i modelli T5 S90 arriveranno a settembre. Ma se vuoi provare subito una S90, i modelli T6 arriveranno presso i concessionari nelle prossime settimane.

Se leggi fin qui, il risultato è ovvio. Se stai facendo acquisti tra le BMW Serie 5, Audi A6, Mercedes Classe E o gli equivalenti Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus e Genesis, devi essere sicuro di dare un'occhiata alla Volvo S90. Questa è un'auto di lusso che fa davvero tutto bene.

Alti

• Bella vista
• Silenzioso e confortevole
• Buona potenza del motore
• Eccellente storia sulla sicurezza
• Disponibile trazione integrale

Bassi

• A volte lento nel scalare la marcia
• Ingresso ritardato per la versione station wagon

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