Recensione Kia Soul GT-Line 2020: scatola economica con un atteggiamento

I criceti dell'ultima Kia Soul sono scappati dalla città. Perché? La nuova Anima li ha spaventati. Quei simpatici roditori avevano lo scopo di portare i conducenti più giovani nel veicolo squadrato.

Ora le cose sono diverse. Tutti conoscono l'Anima, ma hanno familiarità con la versione leziosa. La nuovissima Kia Soul 2020 è qui per mostrare un nuovo lato della macchina: un bordo più affilato e aggressivo per dimostrare che andare controcorrente è una buona cosa.

Hatchback? SUV? CUV? Tecnicamente si potrebbe sostenere che l’Anima è tutto questo. La classificazione non è importante, perché stai ottenendo il meglio di tutti i mondi. Le sue dimensioni subcompatte significano che il prezzo parte da $ 17.490 convenienti per l'allestimento LX base. Passa alla GT-Line Turbo, che è il veicolo che abbiamo testato per una settimana, e vedrai un prezzo iniziale di $ 27.490. È ancora conveniente per gli standard odierni.

È evidente che i consumatori americani si attengono ai loro crossover. Ma a differenza dei CUV che si attengono saldamente a una ricetta, il Soul, soprattutto nell'allestimento GT-Line, rompe gli schemi per dare agli acquirenti uno sguardo su come appare divertente, economico e versatile. Da questo punto di vista è fantastico, ma non perfetto.

Progettazione di interni ed esterni

La vecchia Soul era una scatola su ruote, e lo è anche quella nuova. Guardare l'Anima può riportarti alle elementari, quando dovevi occuparti di quegli orribili cartoni quadrati del latte. Basta aggiungere quattro ruote.

Sebbene la silhouette generale non sia cambiata, quasi tutto il resto lo ha fatto. I fari sono stati spostati verso il basso lungo la fascia anteriore, mentre le sottili luci di marcia diurna sono ora collegate tramite una griglia sottilissima. Nella parte posteriore, le luci posteriori hanno la forma di una mazza da hockey che si collega in alto.

La Soul 2020 ha un'estetica più muscolosa che contrasta nettamente con l'aspetto adorabile del modello di ultima generazione. Puoi anche specificare l'Anima con una combinazione di colori bicolore per un carattere extra.

Scegli la X-Line o uno dei rivestimenti GT-Line e il tuo CUV subcompatto verrà fornito con un kit carrozzeria unico. L'X-Line dà l'impressione di un CUV fuoristrada con speciali ruote da 18 pollici, mancorrenti sul tetto e rivestimento della carrozzeria. Le due finiture GT-Line optano per un design sportivo, con la GT-Line Turbo che ottiene ruote distinte, stemmi rossi, finiture nere e scarico con uscita centrale.

Le persone potrebbero essere divise sul design esterno della Soul, ma questa scatola porta il calore all'interno. Spazio per le gambe e per la testa è abbondantemente disponibile in entrambe le file, e anche i passeggeri più alti dimenticano di essere stati relegati nella parte posteriore. L'utilità è altrettanto impressionante, poiché la Soul può trasportare 24,2 piedi cubi di carico dietro i sedili posteriori e ha una capacità per un totale di 62,1 piedi cubi di carico. Queste cifre rendono la Soul una delle opzioni più spaziose del segmento, battendo la Hyundai Kona, Nissan calcia, E Honda HR-V.

C'è ancora un elemento di divertimento che esiste insieme a tutta questa utilità. Dalle prese d'aria triangolari al rivestimento spaziale che circonda la maniglia della porta e gli altoparlanti, l'abitacolo della Soul è elegante, ma funzionale. La nostra Soul GT-Line Turbo è dotata di un'illuminazione d'atmosfera che si adatta al ritmo della musica in diversi colori o temi come "Midnight City", "Café" e "Romance".

Sebbene spaziosa, la Soul è un modo conveniente per spostarsi, quindi ha la sua giusta dose di plastica dura e materiali ruvidi sparsi ovunque. Tuttavia, niente di tutto ciò sembra economico. Per un'auto che costa meno di $ 29.000, la Soul GT-Line Turbo sembra e sembra ben progettata. I sedili in pelle e tessuto sono robusti ma comodi, con i sedili riscaldati che ti riscaldano il sedere più velocemente di una vasca idromassaggio.

Il rumore dei pneumatici e del vento può disturbare la quiete a velocità autostradali, e i sedili sembrano piuttosto alti nella posizione più bassa. Naturalmente, questo potrebbe non essere uno svantaggio per i consumatori che desiderano quella sensazione di CUV.

Caratteristiche tecniche

Kia ti fa mettere molto in tasca per afferrare le migliori funzionalità tecnologiche, ma questa scatola economica è dotata di numerosi standard tecnologici. La maggior parte delle finiture ha un touchscreen da 7 pollici che li include entrambi AppleCarPlay E Android Auto. Non è niente di straordinario, però, dato che quasi tutti i concorrenti possono eguagliarlo.

Il momento in cui l’Anima mostra davvero i suoi muscoli è quando inizi a salire più in alto nella catena alimentare. I modelli EX e GT-Line Turbo sono dotati di un enorme touchscreen da 10,25 pollici e dell'elegante sistema di infotainment UVO di Kia. È uno degli schermi più grandi che troverai nel segmento, battendo facilmente lo schermo da 8 pollici disponibile nella Hyundai Kona e i touchscreen da 7 pollici nella Hyundai Kona. Nissan calcia E Honda HR-V. Come ulteriore vantaggio, ottieni la ricarica wireless con lo schermo più grande.

Avendo trascorso del tempo con entrambi i sistemi, questa è una decisione facile. Ottieni lo schermo più grande da 10,25 pollici. L'unità standard da 7 pollici è base: iPhone 6 livelli di base. Lo schermo da 10,25 pollici con sistema UVO è un gioiello, con immagini chiare e nitide in un layout intuitivo. La lunghezza extra ampia mette tre cose davvero utili – navigazione, audio e meteo – in primo piano e al centro. Se uno di questi non sembra importante, c'è molta personalizzazione che ti consente di stabilire le priorità come ritieni opportuno.

L’elenco delle caratteristiche di sicurezza della Soul segue la stessa traiettoria dei suoi sistemi di infotainment. Tutto ciò che ottieni con il rivestimento di base è una telecamera per la retromarcia. Più in alto sali la scala, più ottieni, con la GT-Line Turbo che ne è piena quasi tutto sotto il sole, compreso il monitoraggio degli angoli ciechi, il rilevamento dei pedoni e l'assistenza al mantenimento della corsia. Nel cocktail di sicurezza è incluso anche un display head-up retrattile.

Nella maggior parte dei casi, le funzioni di assistenza alla guida funzionano tutte come dovrebbero, ad eccezione di assistenza al mantenimento della corsia sistema. Quel cretino ti strapperà il volante dalle mani per impedirti di andare alla deriva in un'altra corsia. Alcuni pignoli potrebbero pensare che anche lo schermo del display head-up sembri economico. Potrebbe essere vero, ma funziona ed è una caratteristica che non troverai nella Honda HR-V e nella Nissan Kicks.

Esperienza di guida

Ci sono due propulsori disponibili per la Soul. Cinque dei sei allestimenti sono dotati di un motore a quattro cilindri da 2,0 litri che eroga 147 cavalli e 132 piedi-libbra di coppia. Il motore è accoppiato ad a Trasmissione a variazione continua che Kia chiama "trasmissione variabile intelligente" o IVT.

Solo la GT-Line Turbo ha un mulino diverso. Questo assetto è dotato di un motore a quattro cilindri turbocompresso da 1,6 litri che eroga 201 CV e 195 lb.-ft. di coppia. Il motore è inoltre dotato di una trasmissione unica sotto forma di doppia frizione a sette velocità.

Con 54 cavalli extra e un cambio a doppia frizione, ti aspetteresti che la GT-Line Turbo sia l'assetto più performante. E avresti ragione. Ma il propulsore ha alcuni gravi difetti che evidenziano quanto non sia atletico il CUV subcompatto.

Il motore vivace non manca di grugnito, ma il modo in cui riduce la potenza in un enorme sorso invece che in una serie di sorsi regolari è stridente. esacerbato a causa della trasmissione a doppia frizione, che è lenta nel cambiare marcia, goffa alle basse velocità e rapida nel fornire un aumento di potenza inaspettatamente. Premendo l'acceleratore da fermo non si ottiene potenza immediata, rendendo il parcheggio una situazione complicata.

Oltre al motore, la GT-Line Turbo è dotata di sospensioni più rigide. La guida è rigida, ma la Soul non sembra agile in curva, poiché il design squadrato limita il vero potenziale prestazionale. Dietro le curve, la Soul mostra un rollio che si addice a un CUV subcompatto e gli pneumatici Goodyear Eagle Touring della GT-Line Turbo non ispirano fiducia.

Ironicamente, il layout della Soul a sola trazione anteriore non è un problema. Anche altre utilitarie come la Nissan Kicks e la Toyota C-HR sono solo a trazione anteriore. Hai ancora 6,7 ​​pollici di altezza da terra, che è una quantità decente per affrontare la neve. Se desideri qualsiasi tipo di vera capacità fuoristrada, però, dovrai guardare alla Jeep Renegade.

Con i problemi del propulsore e la guida extra accidentata che non si traduce in un reale potenziale sportivo, il costoso allestimento GT-Line Turbo è un passaggio facile.

Consumo di carburante e sicurezza

L'Environmental Protection Agency valuta la Kia Soul 2020 fino a 31 mpg combinati (29 mpg in città, 35 mpg in autostrada) se equipaggiato con il motore a quattro cilindri da 2,0 litri e CVT. Se scegli l'allestimento più sportivo GT-Line Turbo con il quattro cilindri turbo da 1,6 litri e la trasmissione a doppia frizione a sette velocità, stai guardando 29 mpg combinati (27 mpg in città, 32 mpg in autostrada).

Non sono cifre negative per il segmento delle utilitarie, ma mettono l’anima dietro la Nissan Kicks, che è valutata a 33 mpg combinati, e il nuovo Sede Hyundai è valutato a 32 mpg combinati. Ma la Soul è leggermente più efficiente della Honda HR-V e della Hyundai Kona, che hanno entrambe un risparmio di carburante combinato di 30 mpg.

Dato che la Soul è tutta nuova per l'anno modello 2020, è difficile dire quanto sarà affidabile il veicolo in futuro. Il CUV subcompatto viene fornito con una delle garanzie più lunghe sul mercato: una garanzia di 10 anni e 100.000 miglia sul gruppo propulsore e una garanzia limitata di cinque anni e 60.000 miglia. È meglio di quello che troverai con le auto Nissan o Honda.

Essendo un veicolo nuovo, la Soul non è stata ancora sottoposta a crash test da parte della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Nell’Istituto di assicurazione per la sicurezza stradale (IIHS), il Soul si è comportato abbastanza bene da essere nominato Top Safety Pick.

Come DT configurerebbe questa macchina

A causa dei problemi con il propulsore e la guida, consigliamo di saltare l'allestimento GT-Line Turbo. Detto questo, ci piace di più l'assetto EX. Ha lo stesso touchscreen da 10,25 pollici, sistema di infotainment UVO e caricabatterie wireless del modello top di gamma, ma viene fornito con il propulsore più efficiente.

Se desideri uno schema di verniciatura bicolore, fa parte del pacchetto EX Designer Collection da $ 1.500.

La nostra opinione

Nonostante abbia testato quella che è probabilmente l'opzione peggiore della gamma, la Kia Soul 2020 è un ottimo CUV. Il suo aspetto non soddisferà i gusti di tutti, ma si distingue in un segmento pieno di opzioni noiose. È anche pratico, con una delle aree di carico più grandi, un sacco di funzionalità tecnologiche e un propulsore efficiente. Tutto questo è racchiuso in uno dei design più eleganti e supportato anche da una delle garanzie più lunghe.

Se stai cercando qualcosa che si avvicini a una discreta capacità fuoristrada, dovrai scegliere il Jeep Rinnegato. Per coloro che desiderano un veicolo con un design che non risalta tanto, ti consigliamo di dare un'occhiata a Nissan Kicks, Hyundai Kona o Honda HR-V.

La Kicks non ha la trazione integrale come optional, ma le altre due sì. Né i Kicks né l'HR-V sono dotati di serie di Apple CarPlay o Android Auto, ma entrambi sono dotati di sicurezza suite al centro delle rispettive formazioni invece di caratteristiche casuali diffuse sporadicamente in giro. Come al solito, Kia ha un prezzo competitivo per la Soul e, tra questi concorrenti, è l'opzione più conveniente del gruppo.

Con così tante opzioni tra cui scegliere nel segmento delle utilitarie, ci sarà sicuramente un'opzione che fa qualcosa di meglio della Soul. Ma come pacchetto completo, è un CUV a tutto tondo che riesce a fare molto bene a un prezzo basso, rendendolo una delle migliori opzioni sul mercato.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Il Soul ha un grande valore con un design originale e funzionale. Stai lontano dalla GT-Line.

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