Recensione della prima guida Kia Seltos del 2021: ottima tecnologia, ottimo rapporto qualità-prezzo

La varietà può essere il sale della vita, giusto? Ma troppe spezie possono causare bruciore di stomaco.

Alla conferenza stampa per il Seltos 2021, Kia ha elencato non meno di 17 veicoli come potenziali concorrenti per la sua nuova utilitaria incrociato. Tale elenco include modelli molto apprezzati come la Honda HR-V e la Hyundai Kona, quest’ultima del marchio madre di Kia. Allora, cosa ha fatto Kia per distinguere i Selto da questo folto gruppo di rivali?

Agli acquirenti potrebbe piacere pensare che stanno diventando robusti SUV, ma i veicoli di questa classe lo sono essenzialmente berline su trampoli. Tuttavia, Kia ha reso il Seltos il più simile possibile a un SUV, dotandolo di un sistema di trazione integrale più sofisticato rispetto a molti rivali. Kia ha anche sottolineato il valore, offrendo ai Selto un lungo elenco di aiuti alla guida e caratteristiche tecnologiche.

Kia offre agli acquirenti una scelta unica. Il prezzo base di $ 23.110 consente di acquistare un modello LX a trazione integrale o un modello S senza trazione integrale (con più funzionalità tecnologiche). Kia ha fornito un modello SX a trazione integrale top di gamma, che parte da $ 29.010, da testare.

Design e interni

Il Seltos condivide una piattaforma di base con il Hyundai Kona, ma i due crossover non potrebbero essere più diversi per quanto riguarda il design esterno. Laddove la Hyundai è tutta curve fantascientifiche, la Kia ha un aspetto più tradizionale e squadrato. Potrebbe essere progettato più come una berlina subcompatta, ma il Seltos sembra un SUV.

Offre anche un'utilità più simile a quella di un SUV rispetto a molti rivali. La Seltos offre sostanzialmente più spazio per i sedili posteriori rispetto alla sua compagna sulla piattaforma Kona, così come più spazio di carico rispetto a qualsiasi concorrente diretto. Tuttavia, il meccanismo di ripiegamento dei sedili posteriori "Magic" della Honda HR-V semplifica lo sfruttamento dello spazio di carico disponibile. La Honda offre anche più spazio per le gambe dei sedili posteriori rispetto alla Kia, mentre la Jeep Rinnegato ha più spazio per la testa davanti e dietro. Indipendentemente da ciò, la Seltos offre un’utilità aggiuntiva sufficiente a giustificarne l’acquisto rispetto a un’auto di dimensioni comparabili, il che non è sempre il caso in questo segmento.

Anche l’interno del Selto è un bel posto dove stare. Non è esattamente lussuoso, ma i materiali sembrano appropriati per questa fascia di prezzo. Il tetto verticale lascia molto spazio al vetro, garantendo una buona visibilità verso l'esterno e donando all'interno una sensazione di ariosità. I sedili anteriori si sono sentiti abbastanza comodi durante una giornata di guida, mentre i sedili posteriori si reclinano.

Tecnologia, infotainment e assistenza alla guida

Il sistema di infotainment standard include un touchscreen da 8 pollici con AppleCarPlay E Android Auto. I modelli SX sono dotati di touchscreen da 10,25 pollici, navigazione integrata e radio satellitare. Sebbene i sistemi abbiano il marchio Uvo di Kia, hanno la stessa grafica dei sistemi BlueLink che abbiamo visto di recente Hyundai Modelli.

Non è una brutta cosa. Tipico di Kia (e Hyundai), l'interfaccia di infotainment è priva di fronzoli, ma è comunque facile da usare. L'unico difetto principale è che Kia costringe il conducente a immergersi in profondità nei menu sullo schermo per attivare e disattivare gli aiuti alla guida. Non è esattamente facile da fare durante la guida e vorremmo che Kia includesse invece alcuni pulsanti rigidi.

Parlando di aiuti alla guida, il Seltos offre molto di più Hyundai Kona fratello. Il livello di allestimento LX viene fornito di serie con la frenata di emergenza autonoma (incluso il rilevamento di pedoni e ciclisti) e un monitor di attenzione del conducente. Per lo stesso prezzo base, il livello di allestimento S aggiunge l'avviso di deviazione dalla corsia, l'assistenza al mantenimento della corsia e gli abbaglianti automatici, ma devi sacrificare la trazione integrale per ottenerli.

Cruise control adattivo è disponibile, ma solo al livello di allestimento SX superiore. Questa funzione non è affatto disponibile sulla Kona, ma è disponibile su alcuni concorrenti ed è di serie sulla Kona Honda HR-V. IL Nissan RogueSport è disponibile con la casa automobilistica Assistenza ProPilot sistema, che combina il cruise control adattivo con il centraggio automatico della corsia.

Il Seltos è inoltre dotato di Lane Follow Assist, che aggiunge un po' più di funzionalità all'assistenza al mantenimento della corsia. Di serie sull'allestimento S, guarda il centro della corsia, piuttosto che la segnaletica orizzontale, per mantenere l'auto sulla traiettoria corretta. Ciò significa che il sistema sterza in modo proattivo, invece di aspettare che l’auto esca dalla sua corsia. Puoi sentire il Lane Follow Assist funzionare, quasi come se un altro paio di mani fossero sul volante. Tuttavia, i suoi input sono relativamente delicati, a differenza di alcuni dei più basilari sistemi di assistenza al mantenimento della corsia che abbiamo incontrato.

Esperienza di guida

Il Seltos viene fornito di serie con un motore a quattro cilindri aspirato da 2,0 litri, che produce 146 cavalli e 132 piedi-libbra di coppia. Questo motore è accoppiato a una trasmissione a variazione continua (CVT), che Kia chiama trasmissione variabile intelligente (IVT). La nostra auto di prova aveva il quattro cilindri turbocompresso da 1,6 litri opzionale. La sovralimentazione consente a questo motore più piccolo di produrre 175 CV e 195 lb-ft, e Kia lo ha accoppiato a una trasmissione a doppia frizione a sette velocità per una sensazione più sportiva.

Il propulsore turbocompresso è un vincitore. Il motore offre un sacco di grugnito e i rapidi cambi di marcia della trasmissione a doppia frizione aiutano a farcela. Questo è fondamentalmente lo stesso utilizzato in Hyundai Kona Ultimate, ed era anche una caratteristica straordinaria di quell'auto.

Tuttavia, la Kia non ha la maneggevolezza sportiva della Hyundai. Non c'è niente di sbagliato nel modo in cui si maneggia il Seltos, ma non è così nitido e preciso come il Kona. Il Seltos ha una guida più confortevole rispetto al Kona, però, ed è più probabile che l'acquirente target si preoccupi di questo piuttosto che dell'abilità di intaglio delle curve. Se vuoi che il tuo piccolo crossover sembri un'auto sportiva, prendi la Hyundai o, meglio ancora, la Mazda CX-30.

Il Seltos è disponibile con trazione anteriore o integrale, quest'ultima che offre più capacità rispetto a molti sistemi in questo segmento. Consente al conducente di bloccare manualmente la coppia in una ripartizione 50/50 anteriore/posteriore, garantendo che l'auto non passi automaticamente alla trazione anteriore. Il torque vectoring devia la potenza da un lato all'altro per aiutare a girare il Seltos in curva. L'assistenza alla partenza in salita e il controllo della discesa in salita sono di serie. Il sistema di trazione integrale ha anche un nome interessante: Dynamax.

Queste caratteristiche dovrebbero aggiungere sicurezza in caso di maltempo o su strade non asfaltate, ma non trasformano il Seltos in un fuoristrada. Kia si è affrettata a sottolineare che il Seltos ha un angolo di approccio migliore rispetto a una Jeep Renegade o Subaru Cross Trek, il che significa che avrai meno probabilità di sbattere la parte anteriore contro qualcosa mentre guidi su terreni irregolari.

Ma il Seltos ha meno altezza da terra rispetto al Crosstrek o al Renegade. Qualcosa ha graffiato il fondo dell'auto su un sentiero sterrato che faceva parte del percorso di guida, quindi è difficile immaginare di sentirsi sicuri alla guida della Seltos su un vero percorso fuoristrada. La Renegade rimane l'unico veicolo in questo segmento con vere capacità fuoristrada.

Consumo di carburante e sicurezza

Valutazioni del consumo di carburante per la combinazione 2.0 litri/CVT sono 31 mpg combinati (29 mpg in città, 34 mpg in autostrada) con la trazione anteriore e 29 mpg combinati (27 mpg in città, 31 mpg in autostrada) con la trazione integrale. Il motore turbo da 1,6 litri e la trasmissione a doppia frizione sono disponibili solo con la trazione integrale e hanno una potenza nominale di 27 mpg combinati (25 mpg in città, 30 mpg in autostrada).

Il chilometraggio del carburante è abbastanza competitivo con altri veicoli in questo segmento, per non parlare di alcune auto convenzionali. La carrozzeria meno aerodinamica e il peso aggiunto di solito comportano una penalità in termini di consumo di carburante per i crossover, ma con questo non è molto grave.

Il Seltos è un nuovo modello, quindi è difficile prevedere l'affidabilità futura. Kia ha tuttavia una reputazione generale abbastanza buona per l'affidabilità e offre una generosa copertura di garanzia. La garanzia Kia di 10 anni e 100.000 miglia sul propulsore e la garanzia limitata di cinque anni e 60.000 miglia sono eguagliate solo dalla casa madre Hyundai.

Valutazioni dei crash test della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e Istituto di assicurazione per la sicurezza stradale (IIHS) non sono disponibili in questo momento.

Come DT configurerebbe questa macchina

Il livello di allestimento SX sembra l'opzione migliore. Non solo ha il motore turbo più vivace e la trasmissione a doppia frizione con cambio rapido, ma è anche l'unico livello di allestimento Seltos con cruise control adattivo. Poiché l'SX è il livello di allestimento più alto, incorpora anche le caratteristiche tecnologiche degli allestimenti inferiori, come la frenata di emergenza autonoma, l'assistenza al mantenimento della corsia e la ricarica del telefono wireless. Anche con un prezzo base di circa $ 6.000 superiore rispetto al Seltos più economico, il lungo elenco di funzionalità dell'SX lo rende un buon valore.

La nostra opinione

Molti crossover in questa fascia di prezzo affermano di offrire la robustezza dei SUV, ma in realtà sono solo berline glorificate. La Kia Seltos del 2021 è un vero affare.

Il Seltos offre le caratteristiche che distinguono i crossover dalle auto normali. Offre uno spazio di carico impressionante per un veicolo di queste dimensioni e un sistema di trazione integrale che farà davvero la differenza in caso di maltempo. Ciò contrasta con il compagno di piattaforma dei Seltos, the Hyundai Kona. Sebbene la Kona sia un buon veicolo, la sua mancanza di spazio di carico e il suo comportamento da automobile rendono più difficile giustificarne l'acquisto invece di una berlina convenzionale.

In un campo così affollato, i concorrenti inevitabilmente fanno certe cose meglio dei Selto. La Kia non ha le capacità fuoristrada della Jeep Renegade, o l'equilibrio su strada della Jeep Mazda CX-30. Mentre Seltos è disponibile con molti aiuti alla guida, la Honda HR-V ne offre di più come equipaggiamento standard. Ma anche se in alcune aree potrebbe non essere il migliore, il Seltos fa tutto bene.

Dovresti prenderne uno?

SÌ. Il Seltos ha un valore impressionante.

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