Prima guida della Honda CR-V 2017

Il muscoloso trasportatore di persone della Honda diventa più robusto ma ottiene anche una guida più fluida per la sua ultima iterazione.

Honda è nel mezzo di un rinascimento del prodotto. Nei prossimi quattro anni, quasi tutti i modelli nel loro portafoglio verranno rilanciati e quel prodotto aggressivo la cadenza è una componente chiave della loro strategia continua per mantenere i veicoli dell’azienda all’avanguardia modernità.

L'ultimo esempio calzante è questo nuovissimo CR-V di quinta generazione. Anche se il 2016 si preannuncia un anno record di vendite e la quarta generazione di CR-V sta già godendo di ottimi risultati distinzione di essere il SUV più venduto negli Stati Uniti, Honda non è disposta a riposare sugli allori.

Considerando il successo del modello attuale, li perdoniamo per aver semplicemente dato una nuova mano di vernice a ciò che già si sta dimostrando efficace, ma è anche lecito supporre che non sia il tipo di mentalità che ha portato la Honda in cima alla catena alimentare nel primo posto.

Invece, il CR-V 2017 è dotato di un nuovo propulsore turbocompresso, un telaio pesantemente rivisto che espande le dimensioni del CR-V, sospensioni rinnovate che cerca di migliorare contemporaneamente sia la qualità di guida che la manovrabilità, e un'estetica più sofisticata da abbinare alla gamma del crossover contenuto. Questi ultimi comprendono l’elenco più ampio di caratteristiche standard e disponibili che sia mai stato offerto nella storia del veicolo.

In effetti, le modifiche alla formula del CR-V di quinta generazione sono piuttosto estese, ma come abbiamo visto in passato non è sempre una ricetta sicura per un veicolo migliore. Ci siamo diretti a Monterey, in California, per mettere alla prova la nuovissima iterazione del crossover Honda passi per vedere se tutta la revisione aiuterebbe il CR-V a mantenere il suo titolo come punto di riferimento per il segmento.

Potenziato, più grande e più audace

Le modifiche apportate al CR-V iniziano proprio dal nucleo, con un nuovo telaio che vanta un baricentro più basso, ampliando al contempo l'impronta del crossover. Ciò rende il CR-V leggermente più grande del veicolo precedente in quasi tutte le dimensioni, come evidenziato da il suo passo più lungo, che è cresciuto per la prima volta nella storia del modello da 103 pollici a 104.6.

Queste dimensioni ampliate fanno parte di una strategia di progettazione volta non solo a dare al CR-V un maggiore senso di presenza, ma anche a produrre risultati significativi miglioramenti nello spazio interno, con conseguente miglioramento dello spazio per le gambe dei sedili posteriori e un'area di carico che è quasi 10 pollici più lunga rispetto alla versione precedente Modelli.

Ma un’impronta più grande può influire negativamente sulla guidabilità e sulla dinamica complessiva del veicolo, quindi Honda desiderava affrontare queste potenziali insidie. Lo fa con un impianto frenante più potente, un sistema di sospensioni rivisto con boccole riempite di liquido, un servosterzo elettrico a cremagliera a rapporto variabile più rapido che richiede una rotazione significativamente inferiore da una serratura all'altra e un motore a quattro cilindri DOHC turbocompresso da 1,5 litri e 190 cavalli, equipaggiato nei modelli con allestimento EX e Sopra.

Anche se ci sono grandi cambiamenti in corso, ci sono anche numerose aggiunte sottili, come le porte USB sui sedili posteriori, un portello di sollevamento programmabile che consente all'utente di determinare il punto di arresto durante il sollevamento e un ripiegamento posteriore meno contorto progettazione del sedile.

Honda Sensing, la suite di tecnologie di sicurezza attiva dell'azienda, è ora equipaggiata di serie sugli allestimenti EX e superiori livelli, offrendo funzionalità come la frenata per mitigare le collisioni, l'assistenza al mantenimento della corsia, l'avviso di angolo cieco e l'avviso di traffico trasversale posteriore.

Tutto sommato, le modifiche apportate da Honda per la quinta generazione CR-V mirano a elevare il crossover in quasi ogni aspetto mantenendolo accessibile sia dal punto di vista della guidabilità che da quello della guidabilità. e dal punto di vista finanziario, anche se le dimensioni maggiori del veicolo gli conferiscono o meno una dimensione "giusta" come la vede Honda o rendono il CR-V leggermente più ingombrante nella pratica è una decisione soggettiva caso per caso, poiché la mossa sembra contrastare l’attuale tendenza del settore alla riduzione piuttosto che espansione.

Al volante

Prima ancora di stabilirsi nel nuovo CR-V, i cambiamenti rispetto al modello precedente sono evidenti: questo nuovo CR-V sta iniziando a superare i confini del modo in cui definiamo un CUV compatto, e questa nozione è accentuato non solo dal passo ampliato, dall'altezza di marcia rialzata e dalle ruote più grandi, ma anche dalla nuova carrozzeria più atletica del CR-V, rafforzata dal crossover più largo di 1,4 pollici posizione.

Offre al nuovo CR-V un nuovo livello di raffinatezza estetica che tematicamente si ripercuote nel interni, dove lo spazio per i passeggeri è cresciuto notevolmente e la qualità complessiva dei materiali è stata aumentata tacca. Anche se non si tratta di un approccio progettuale pulito, nuovi elementi come il display informativo da 7 pollici al centro del quadro strumenti sull'assetto EX i modelli e superiori conferiscono all'abitacolo un aspetto più elegante e moderno che si sposa con l'affermazione di Honda di aver preso di mira parametri di riferimento di classe superiore Qui.

È una storia simile una volta che anche le cose si muovono. Honda ha fornito un CR-V della generazione attuale da testare fianco a fianco con il nuovo crossover di quinta generazione, e i perfezionamenti apportati alla qualità di guida sono forse il miglioramento più immediatamente evidente, mentre il migliore isolamento acustico della strada rafforza la sensazione più premium del nuovo CR-V rispetto al modello precedente modello.

Bradley Iger/Tendenze digitali

Eppure il nuovo CR-V non si sente meno reattivo alla velocità nonostante il volume maggiore, in parte grazie allo sterzo più rapido, ai freni più grandi e al propulsore turbocompresso. Honda sottolinea che il nuovo motore da 1,5 litri porta il CR-V a 60 mph da fermo 1,5 secondi più velocemente di l'auto in uscita, e la ritrovata ricchezza di coppia a regimi medi che abbiamo scoperto sulla strada sembrano supportarlo reclamo.

Sebbene tu sia consapevole delle dimensioni più grandi in velocità, gli sforzi della Honda per migliorare la dinamica del crossover danno risultati paralleli in un veicolo facile da guidare come il modello precedente, offrendo allo stesso tempo i vantaggi di quello più sostanziale orma. E forse la cosa migliore è che il sistema di infotainment ora ha una manopola fisica del volume.

La strada davanti

La quinta generazione CR-V sarà in vendita il 21 dicembre di quest'anno, a partire da $ 24.045 in allestimento LX e completando in versione Touring a $ 32.395. Solo il tempo dirà se questo nuovo modello sarà in grado di mantenere l’attuale posizione di CR-V ai vertici delle classifiche più ambite campo di battaglia contestato nel settore, che ha recentemente eclissato i pick-up a grandezza naturale come il più grande segmento automobilistico America.

Sebbene tutti i livelli di allestimento comparativi vedano un leggero aumento nel prezzo consigliato rispetto al CR-V uscente, è difficile non vedere il modello di quinta generazione come una proposta di valore semplicemente basato sui suoi miglioramenti meccanici, per non parlare dei miglioramenti riscontrati negli interni e dei suoi esterni più evocativi aspetto. Anche se a volte il pubblico degli acquirenti è noto per essere un gruppo volubile, questo nuovo CR-V sembra avere tutti gli ingredienti necessari per continuare a portare la fiaccola.

Alti

• Qualità di guida migliorata
• Eccellente isolamento dal rumore della strada
• Ampia gamma di funzionalità

Bassi

• Motore turbocompresso un po' letargico ai bassi regimi

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