Recensione First Drive della Mazda CX-5 2019: una svolta turbo verso il Premium

Primo giro della Mazda CX-5 2019

Prezzo consigliato $25,345.00

“La Mazda CX-5 2019 è il miglior esempio di come Mazda stia lavorando per diventare un marchio premium”.

Professionisti

• Motore turbo potente e reattivo
• Le sospensioni migliorate offrono una guida solida e sportiva
• Il nuovo rivestimento interno aumenta la qualità
• Aggiornamenti alla trazione integrale predittiva di Mazda
• Nuovo G Vectoring Control Plus

Contro

• Motore grande disponibile solo negli allestimenti top

Se c’è una cosa che puoi dire di Mazda, è che questa azienda non ha paura di correre un grosso rischio. Nel 1989, la saggezza convenzionale diceva che non esisteva un mercato per un'auto sportiva decappottabile a due posti e di piccola cilindrata, ma Mazda tirò fuori la Miata e creò una leggenda. Ancora più indietro, Mazda ha scommesso sull'essere diversa con il rotante motore e lo ha fatto funzionare per decenni.

Quello spirito è ancora vivo e la casa automobilistica di nicchia di Hiroshima ha ora dichiarato il suo obiettivo più audace di sempre. Mazda prevede di diventare un marchio premium, nella classe dei Acura, Lexus, Infiniti, e così via. Questo è un obiettivo difficile e la maggior parte delle case automobilistiche (come tutte le altre elencate) prende una comoda scorciatoia creando un nuovo marchio con un'immagine fresca ed esclusiva. Il piano di Mazda è di farlo con il nome che ha.

È fantastico, ma questa è la prima recensione di un SUV, giusto? Il SUV crossover compatto è la station wagon familiare della nostra epoca, e Mazda si è fatta una reputazione con le auto sportive, quindi di cosa stiamo veramente parlando? Per dirla semplicemente, se hai intenzione di fare le cose in grande, potresti anche farlo con l’auto che la maggior parte delle persone acquisterà. Quando provi il 2019 CX-5, puoi vedere dove sta andando Mazda perché è sicuramente un netto vantaggio rispetto ai marchi economici. Resta da decidere se potrà competere con i marchi premium giapponesi o con quelli europei.

Le basi del nuovo CX-5 sono semplici. Si tratta di un aggiornamento di metà ciclo e Mazda ha aggiornato alcune funzioni sottostanti su tutti gli allestimenti e ha aggiunto due nuovi livelli di allestimento e un nuovo pacchetto motore al veicolo esistente. La grande novità è che i nuovi allestimenti Grand Touring Reserve e Signature portano lusso di prima qualità e il motore turbo da 2,5 litri precedentemente offerto nella cilindrata media. CX-9 SUV e Mazda6 berlina alla CX-5.

Il prezzo di partenza per la CX-5 con assetto sportivo a trazione anteriore e motore normalmente aspirato sarà di $ 25.345 comprese le tasse di destinazione. Tutti gli allestimenti sono disponibili con la trazione integrale per ulteriori $ 1.400. I migliori allestimenti Grand Touring Reserve e Signature includono la trazione integrale e il motore turbo, venduti rispettivamente a $ 35.865 e $ 37.885.

Progettazione di interni ed esterni

Il CX-5 è un SUV di bell’aspetto e riflette l’ossessione di Mazda per il design. Il CX-5 mantiene l’aspetto della famiglia di prodotti Mazda con forme agili e sinuose che derivano dal linguaggio di design Kodo dell’azienda. Non devi sacrificare lo spazio interno o l'accessibilità per ottenere un aspetto sexy con il CX-5.

Novità per il 2019, Mazda sta inserendo i fari a LED e uno spoiler sul tetto su tutti i rivestimenti CX-5 come equipaggiamento standard. Le nuove caratteristiche esterne sui rivestimenti superiori includono ruote da 19 pollici, un nuovo tetto apribile e specchietti ripiegabili elettricamente.

Se acquisti le finiture più basilari, otterrai gli interni Mazda standard, che sono funzionali e professionali. Non c'è nessuno sforzo per far sì che quelle rifiniture siano più di quello che sono, e non hanno provato a falsificare nulla con bling economici. Il rivestimento in pelle inizia con l'assetto Grand Touring esistente, ma i modelli che vuoi controllare sono i nuovi rivestimenti Grand Touring Reserve e Signature. La Grand Touring Reserve è dotata di ventilazione dei sedili anteriori oltre ai sedili anteriori e posteriori riscaldati. Anche il volante è riscaldato. Il rivestimento superiore Signature è dotato di morbido rivestimento in pelle Nappa e finiture in legno stratificato oltre a tutte le caratteristiche di calore e ventilazione.

C'è un lungo elenco di tutti i piccoli tocchi che ottieni nei nuovi allestimenti di lusso, ma quelli che si distinguono sono lo specchietto retrovisore senza cornice, l'illuminazione interna a LED e l'Active Driving Display di Mazda head-up sistema. Potresti aver già visto il primo HUD della Mazda con un piccolo schermo che si apre sul cruscotto, ma quello nuovo si proietta sul parabrezza come fanno tutti i marchi premium.

Il CX-5 sembra spazioso all'interno. Offre 30,9 piedi cubi dietro i sedili della seconda fila e 59,6 piedi cubi con i sedili posteriori ripiegati. L'altezza libera, lo spazio per fianchi e spalle e lo spazio per le ginocchia non sono notevolmente diversi dagli altri contendenti della categoria.

Caratteristiche tecniche

Mazda ha dedicato del tempo anche al lato tecnologico e aveva bisogno di fare questo sforzo. Il CX-5 è in ritardo alla festa con Android Auto e Apple CarPlay, ma Mazda compensa consentendo di compartimentare le app basate sul telefono rispetto alle funzioni native. Ciò significa che se utilizzi il sistema di navigazione nativo di Mazda, puoi utilizzare contemporaneamente CarPlay o Android per riprodurre musica o scambiare messaggi di testo. Questo non è il caso della maggior parte dei veicoli.

Il display di base è un touchscreen da 7,0 pollici, montato in alto sul cruscotto per la visibilità. Mazda, tuttavia, non ti obbliga a utilizzare il touchscreen. C'è anche un'interfaccia con quadrante rotante e clic sulla console. Gli ingegneri di Mazda hanno affermato che sono necessarie un paio di settimane di utilizzo per abituarsi veramente alle funzioni del quadrante, ma che una volta padroneggiate sono più veloci e sicure rispetto all'utilizzo del touchscreen. Lo schermo viene utilizzato anche per il nuovo monitor con vista a 360° disponibile a volo d’uccello, incluso nell’allestimento Signature.

Quest'anno anche il display del conducente avrà uno schermo da 7,0 pollici, incluso nel livello di allestimento Grand Touring e superiore. Questa schermata sostituisce l'indicatore centrale ed è configurabile con diversi display diversi. Gli indicatori di carburante, temperatura e contagiri sui lati rimangono meccanici.

Impressioni di guida

Per testare la CX-5 2019 siamo andati a nord, a Whistler, nella Columbia Britannica, perché il motore turbo non è l'unica novità di questo SUV. Mazda ha anche aggiornato il sistema i-ACTIV AWD e il sistema G Vectoring Control della CX-5.

Il motore turbo è incluso nei livelli di allestimento Grand Touring Reserve e Signature e non è disponibile separatamente da questi allestimenti. Il nuovo motore ha una coppia nominale di 310 piedi-libbra e 250 cavalli quando funziona con benzina a 93 ottani. Otterrai 227 CV se esegui il CX-5 regolarmente a 87 ottani, il che è bello perché ti dà una scelta. Come ha detto Dave Coleman, ingegnere capo di Mazda, "se non puoi acquistare 93 ottani dove vivi, otterrai qualcosa tra 227 e 250 CV".

Tutti i modelli CX-5 includono un cambio automatico a sei velocità, ma il turbo a sei velocità è diverso da quello base. Gli ingegneri Mazda ci hanno detto di aver ottimizzato i rapporti del cambio per lavorare con la coppia del motore turbo. La risposta breve alla domanda che hai in mente in questo momento è sì, funziona. Questo SUV non ha bisogno di più marce.

Il turbo CX-5 si guida come se avesse un grande V6 sotto il cofano. Gli ingegneri di Mazda hanno fatto i loro compiti e hanno trovato una soluzione ingegnosa per raggiungere questo obiettivo. Laddove altre case automobilistiche sono passate ai turbo twin-scroll come compromesso per ridurre il ritardo del turbo, il sistema Mazda utilizza diverse piccole porte di scarico che funzionano come mettere il pollice sull'estremità di un tubo da giardino per aumentare il flusso velocità. Questo fa girare il turbo subito dopo il minimo. Quindi il flusso di scarico principale prende il sopravvento e mantiene attiva la spinta.

Un ulteriore vantaggio di questo design è che favorisce un'eliminazione più completa dei gas di scarico dai cilindri, aumentando l'efficienza del motore. Lo sperimenterai come una potenza fluida e senza sforzo da fermo perché tutti i 310 lb-ft. di coppia sono disponibili a 2.000 giri/min. Onestamente, puoi dimenticare che stai guidando un veicolo turbo.

L’altra cosa di cui puoi dimenticarti è la trazione integrale predittiva i-ACTIV di Mazda. Questo sistema è stato perfezionato e aggiornato per essere migliore di prima. Intorno a Whistler, stavamo guidando in vari modi su neve a debole coesione, neve compattata e ghiaccio e asfalto bagnato. Il CX-5 ha risposto a tutto come se fossimo su un nuovo marciapiede in estate. Il sistema i-ACTIV utilizza una combinazione di monitoraggio della pendenza del veicolo, temperatura esterna e tergicristalli stato e velocità delle ruote per prevedere condizioni ghiacciate e pre-innestare le ruote posteriori per garantire una guida fluida trazione.

Un altro aggiornamento è stato apportato al sistema G Vectoring Control di Mazda, esclusivo del settore. Questa funzione riduce leggermente la coppia erogata dal motore quando il conducente inclina la sterzata. È come un tocco leggerissimo dei freni in entrata di una curva. L'effetto sposta il peso in avanti sulle ruote anteriori per offrire una sterzata più decisa in velocità. La nuova caratteristica che trasforma questo sistema in GVC+ è che Mazda ha aggiunto una piccola resistenza ai freni sulla ruota anteriore esterna all'uscita di una curva.

Tutto ciò aiuta a ridurre il sottosterzo all'accensione. Non sentirai mai che nulla di tutto ciò accada. Noterai semplicemente che il CX-5 è leggermente più preciso e reattivo nella manovrabilità rispetto ad altri SUV.

L'ultima cosa da menzionare è che tutti i modelli CX-5 2019 ricevono una nuova geometria delle sospensioni anteriori, nuovi ammortizzatori e una nuova parte superiore supporti per i montanti anteriori per conferire al veicolo un assetto in curva più piatto e un migliore trasferimento del peso caratteristiche. Quello che percepirai è che il CX-5 si guida come un SUV molto più costoso di quello che è. Non c'è niente di quella sensazione metallica e rimbalzante che puoi trovare nei crossover economici, né di sguazzare negli angoli che puoi trovare in alcuni modelli di lusso. Si scopre che ci sono vantaggi nel costruire auto sportive per decenni.

Infine, il CX-5 con motore turbo deve rinunciare a qualcosa, ma si tratta solo di pochi mpg. Le stime dell'EPA indicano che le finiture turbo con AWD restituiranno 22 mpg in città e 27 mpg in autostrada. Il meglio che il CX-5 ottiene con la trazione anteriore e il motore base è di 25 mpg in città e 31 mpg in autostrada.

Rivali

Il CX-5 compete in un campo affollato, compresi i top seller del segmento di Honda e Toyota. Ma un rapido giro di prova mostrerà che il CX-5 è ben al di sopra del Toyota RAV4, Honda CR-Vo anche la Nissan Rogue. I prezzi base su tutti questi veicoli sono più o meno gli stessi e, sebbene i nuovi livelli di allestimento della CX-5 portino il prezzo massimo più alto sulla Mazda, otterrai qualcosa per i tuoi soldi.

Ancora più interessante, il prezzo massimo del CX-5 è paragonabile al prezzo di partenza dei concorrenti premium come InfinitiQX50, Lexus RX350, E Acura RDX. Sebbene tutte offrano più potenza della Mazda, le prestazioni percepite sono paragonabili e solo l'Infiniti offre la trazione integrale ad un prezzo paragonabile alla Mazda. La Lexus e l'Acura includono la trazione integrale, ma a un prezzo più alto.

Pace della mente

La garanzia base di Mazda è di tre anni o 36.000 miglia, ma la garanzia del gruppo propulsore è di cinque anni o 60.000 miglia. Inoltre, ogni nuova Mazda ha diritto a un programma di assistenza stradale triennale di 36.000 miglia. Inoltre, i prodotti Mazda ottengono regolarmente il Top Safety Pick o valutazioni migliori da parte dell'IIHS.

Le funzionalità di sicurezza avanzate standard del CX-5 2019 includono il monitoraggio degli angoli ciechi, avvisi di traffico trasversale posteriore e supporto della frenata Smart City a bassa velocità. Ulteriori caratteristiche di sicurezza sono disponibili in vari livelli di allestimento, inclusi fari adattivi e controllo degli abbaglianti, avviso di deviazione dalla corsia e assistenza al mantenimento della corsia, supporto intelligente alla frenata, frenata di emergenza automatica e cruise control adattivo con stop and go funzionalità.

Come DT configurerebbe questa macchina

Il CX-5 base è un buon SUV e la maggior parte delle persone sarebbe contenta di qualunque livello di allestimento possa permettersi. Detto questo, il motore turbo e il sistema i-ACTIV AWD sono ciò che pone questo SUV davanti alla massa, quindi gli allestimenti Grand Touring Reserve e Signature sono i veicoli da avere. La differenza di prezzo tra questi rivestimenti è di $ 2.000 e il rivestimento Signature superiore aggiunge solo il legno rivestimento, pelle Nappa, volante speciale, specchietto retrovisore senza cornice e vista panoramica a 360º tenere sotto controllo. È facile giustificare entrambe le decisioni; dipende solo da quanto conta per te il lusso.

Conclusione

Il CX-5 del 2019 è un veicolo spartiacque per Mazda. Poiché è di gran lunga il più venduto dell’azienda nel Nord America, questo SUV conta più della berlina di medie dimensioni Mazda6 o della Mazda6. Mazda3 compatto nel confermare la pretesa di Mazda di competere con i marchi premium. Ma è lì che stiamo andando. Se le prestazioni passate sono un indicatore delle prospettive future, Mazda potrebbe sorprendere ancora il mondo.

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