Un enorme touchscreen da 17 pollici è una delle caratteristiche distintive delle auto elettriche Tesla Model S e Tesla Model X. Conosciuta come unità di controllo multimediale (MCU), è stata spinta ai suoi limiti dalle varie nuove funzionalità che Tesla ha aggiunto nel corso anni, quindi Tesla ha iniziato a offrire un aggiornamento per le auto più vecchie l'anno scorso e ha semplicemente ridotto il prezzo di tale aggiornamento di $ 1.000.
Il prezzo dell’aggiornamento è sceso da 2.500 a 1.500 dollari, senza alcuna spiegazione da parte di Tesla. Il prezzo indicato sul sito web della società è stato semplicemente modificato, secondo Electrek. L'aggiornamento disattiva l'MCU nelle vecchie auto elettriche Model S e Model X con una più potente versione in grado di gestire funzionalità software più recenti e mira a fornire una migliore risposta del touchscreen anche.
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Tesla ha l'abitudine di modificare i prezzi dei suoi veicoli e le caratteristiche specifiche per capriccio, ma questo cambiamento coincide con le richieste del governo federale per un richiamo dei touchscreen nei vecchi veicoli elettrici Tesla.
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All’inizio di questo mese, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha chiesto a Tesla di farlo richiamare circa 158.000 veicoli, incluso il Modello S 2012-2018 e il Modello X 2016-2018, a causa di problemi con l'MCU. Il guasto del touchscreen influisce su diverse funzionalità legate alla sicurezza, tra cui la telecamera per la retromarcia, l'aiuto alla guida del pilota automatico, il cicalino degli indicatori di direzione e lo sbrinatore e sbrinatore del parabrezza, ha osservato l'agenzia. Questo è lo svantaggio dell’approccio incentrato sul tcouhscreen di Tesla, che riduce al minimo i controlli analogici a favore dello schermo.
La fonte del problema è il processore NVIDIA Tegra 3 del touchscreen e il suo chip di memoria flash integrato da 8 GB, che può guastarsi quando raggiunge la capacità, di solito dopo cinque o sei anni di utilizzo medio, ha affermato l'NHTSA nella sua richiesta di richiamo. Secondo l'agenzia, a luglio 2020, i dati Tesla hanno mostrato tassi di guasto dell'MCU del 17,3% per i veicoli Model S interessati e del 4,1% per i veicoli Model X interessati. Nel 2018, Tesla ha introdotto una versione più potente dell'MCU, che è stata utilizzata sulle auto elettriche Model S e Model X costruite successivamente.
Lo ha aggiunto l'NHTSA Tesla ha provato a risolvere il problema con un aggiornamento software via etere (OTA), ma ha detto che è stato dimostrato “sostanzialmente inefficiente”. Tesla ha ora tempo fino al 27 gennaio per rispondere alla richiesta dell’agenzia di a richiamare.
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