Recensione Honda Pilot First Drive 2019

Primo giro dell'Honda Pilot 2019

Prezzo consigliato $49,015.00

“Numerose piccole modifiche aiutano il Pilot 2019 a occupare un posto privilegiato nel segmento dei SUV a tre file”.

Professionisti

• Sistema di infotainment più intuitivo
• Capacità fuoristrada serie
• La tecnologia di sicurezza Honda Sensing è ora di serie
• Tanta potenza e un cambio più fluido
• Guida silenziosa e confortevole

Contro

• Ancora un esterno più morbido di quanto vorremmo
• Completamente equipaggiato a $ 49.000 è un bel po' di cambiamento

La vita è un mistero. Un giorno stai legando con l'elastico i borsoni al roll-bar della tua Miata in preparazione per un viaggio incrociato in solitaria paese, quindi, quello che sembra il giorno dopo, stai acquistando crossover di medie dimensioni per soddisfare la tua crescita famiglia. Una parte di te desidera disperatamente tornare a tempi più semplici, ma l'altra parte sa che allora eri un po' all'oscuro. È meglio abbracciare la tua maturità e trovare semplicemente un SUV con un po’ di personalità (e sì, esiste una cosa del genere).

Il segmento dei veicoli utilitari a tre file è dannatamente competitivo, il che è un'ottima notizia per te e una cattiva notizia per la maggior parte delle case automobilistiche. Anche i marchi di grande successo come Honda faticano a distinguersi. L'attuale generazione Pilot è un ottimo prodotto, con spazio, comfort e potenza per eguagliare o superare i suoi rivali. Ahimè, lo stile blando non riesce a lasciare un’impressione duratura. Honda spera di cambiare questa storia incoraggiando il suo Pilot dell’anno modello 2019, migliorando la sua tecnologia e aumentando le caratteristiche standard.

Prevediamo che la gente farà più comunemente acquisti incrociati del Pilot 2019 ($ 32,445) con Ford Explorer ($ 33,135), il Toyota Highlander ($ 32.275), il Atlante Volkswagen ($ 30.750) e Il CX-9 di Mazda ($33,105). Honda offre il Pilot nelle forme a trazione anteriore e integrale, coprendo cinque gradi di allestimento. Il nostro primo viaggio ci mette al volante dell'allestimento Elite top di gamma, al prezzo elevato ma carico di $ 49.015.

Sicurezza attiva per tutti

Gli ausili attivi alla guida non esistono da molto tempo, eppure la loro saturazione del mercato automobilistico è stata totale. Dalle auto economiche ai veicoli ultra premium, le tecnologie di assistenza alla guida sono ormai all’ordine del giorno. La decisione di Honda di includere la sua suite di dispositivi di sicurezza attiva di serie in tutti i livelli del Pilot 2019 è una mossa a testa alta nel nostro libro.

Composto da Pacchetto Honda Sensing sono la frenata per l'attenuazione delle collisioni con avviso di collisione anteriore, l'attenuazione della deviazione dalla strada, l'assistenza al mantenimento della corsia e il controllo della velocità adattivo. Altre caratteristiche standard includono gli abbaglianti automatici e una telecamera per la retromarcia multi-angolo. Gli allestimenti EX e superiori ora dispongono anche del monitoraggio degli angoli ciechi e del traffico trasversale posteriore. Il tempo trascorso al posto di guida ci consente di sperimentare molte di queste funzionalità, sebbene alcuni marchi di lusso possano farlo avere applicazioni più fluide di assistenza al mantenimento della corsia e controllo automatico della velocità adattivo, Honda eccelle al suo interno segmento.

Al di fuori del campo della sicurezza, Honda ha rielaborato il suo sistema di infotainment e il display del conducente per renderli più facili da usare e visivamente accattivanti. Anche se non così snello come l'unità del nuovo minivan Accord e Odyssey, il Pilot's 2019 L'infotainment touchscreen da 8,0 pollici vede il ritorno della manopola del volume, menu più semplici e una risposta più rapida volte. Come prima, Apple CarPlay e Androide Le auto sono standard sugli allestimenti EX e superiori e un hotspot Wi-Fi è disponibile a livello Touring.

I conducenti ora possono usufruire di un quadro strumenti digitale da 7,0 pollici con funzionalità personalizzabili. Anche se non così sorprendente come La cabina di pilotaggio virtuale di Audi, il display è ancora piuttosto complicato. Oltre alle tipiche visualizzazioni di velocità e giri/min, il monitor può mostrare audio, viaggio, smartphonee informazioni sulla guida del percorso.

Guida senza sforzo, qualunque siano le condizioni

Quando pensi al pilota, è probabile che ti immagini il parcheggio di Trader Joe o una fila di case a schiera come sfondo. In effetti, le commissioni e il servizio di car pooling sono davvero i punti in cui eccellono i crossover contemporanei, ma Honda vuole che tu pensi in grande, o meglio, in modo più avventuroso con il modello aggiornato.

Oltre ai percorsi autostradali e urbani, Honda ha un percorso fuoristrada preparato per il nostro divertimento. Sporco, rocce, solchi profondi e alcune salite e discese ripide sono progettati per mettere in mostra il vero sistema di torque-vettorial del pilota. A differenza dei metodi di gestione della coppia basati sui freni o alternativi, il Pilot's configurazione a trazione integrale rileva la ruota o le ruote senza trazione e ridistribuisce la potenza da tali pneumatici a quelli con aderenza. Abbiamo visto questo tipo di tecnologia sulle auto sportive e serve bene il pilota nel parco giochi fuoristrada.

In definitiva, l'altezza da terra determinerà quanto lontano puoi portare il Pilota 2019 fuoristrada, e anche alcuni degli avvallamenti del percorso preparato hanno il crossover che raschia il suo sottoscocca di plastica. Potenza e grip, tuttavia, sono impressionanti. A titolo dimostrativo, uno dei piloti professionisti Honda ferma il pilota a metà di una salita seria toglie il piede dal freno per mostrare la funzione di tenuta in salita del veicolo, quindi continua a risalire la collinetta sollievo.

Per adattarsi ai vari climi e aree geografiche che i suoi proprietari potrebbero incontrare, Honda equipaggia il Pilot con quattro modalità di guida: normale, neve, fango e sabbia. Anche se potresti immaginare che il sistema AWD si comporti allo stesso modo su qualsiasi superficie liscia, il pilota in realtà sposta la potenza tra gli assi e aumenta o diminuisce il controllo della trazione per adattarsi a ciascun terreno. Ad esempio, fango e sabbia richiedono slancio per evitare di rimanere bloccati, quindi il controllo della trazione si allenta e la trasmissione mantiene le marce più a lungo.

Su strada, il Pilot è altrettanto comodo e facile da guidare come sempre. 280 cavalli e 262 piedi-libbra di coppia sono sufficienti per sfrecciare nel traffico e persino trainare fino a 5.000 libbre. Gli allestimenti Touring e superiori sono dotati di un cambio automatico aggiornato a nove velocità che è notevolmente più fluido e reattivo rispetto all'ultima volta che abbiamo testato questa trasmissione. Invariata, tuttavia, è la totale mancanza di sensibilità dello sterzo del Pilota. Gira il volante e il SUV si dirige in quella direzione, a quanto pare, perché lo scenario cambia, non perché le gomme anteriori ti dicono qualcosa.

La versione più efficiente dell'Honda Pilot, un modello a trazione anteriore con cambio automatico a nove velocità, guadagna 20 mpg in città, 27 in autostrada e 23 in combinazione (cifre che seguono solo la Mazda CX-9 nel segmento). Ci aspettiamo che la maggior parte degli acquirenti sceglierà la trazione integrale, tuttavia, che riduce 1 mpg combinato per i modelli a nove velocità e 2 mpg per le versioni a sei velocità.

Guardando di più la parte

È chiaro che il pilota può hackerarlo fuoristrada, ma pochi prendono in considerazione l'idea di portarlo lì perché non è così Aspetto capace.

Le modifiche apportate da Honda all'esterno del modello 2019 si concentrano sulla robustezza senza alterare il suo comportamento adatto alle famiglie. In verità, pochi pendolari saranno in grado di individuare le differenze, ma il pilota rinnovato è sottilmente più fiducioso.

Una fascia anteriore più affilata include luci di marcia diurna a LED standard, alloggiamenti dei fendinebbia più grandi, un griglia aggiornata con "ala volante" Honda e una decorazione in stile skid-plate sotto la parte anteriore paraurti. Le finiture Elite top di gamma sono dotate anche di fari full LED e specchietti ripiegabili elettricamente. Nella parte posteriore, i fanali posteriori a LED rivisti includono luci di backup a LED e il paraurti inferiore aggiunge un pannello in metallo spazzolato per spezzare tutto quel rivestimento nero della carrozzeria. Di profilo, c'è una nuova striscia cromata sui pannelli bilancieri, nuovi design dei cerchi da 18 pollici per finiture minori e nuovi cerchi da 20 pollici per allestimenti più alti.

All'interno, i cambiamenti sono ancora più discreti. Sono disponibili nuove finiture attorno alle prese d'aria e braccioli ribaltabili più ampi per i passeggeri anteriori sedie da capitano della seconda fila per finiture Touring ed Elite e parasole retrattili per EX-L e modelli di cui sopra. La capacità di carico rimane a un sostanziale spazio di 16,5 piedi cubi dietro la terza fila, 46,8 cu. piedi dietro la seconda fila e 83,9 cu. piedi con la seconda e la terza fila ripiegate.

Tutto sommato, gli interni del Pilot sono di alta qualità e, nelle versioni Touring ed Elite, esclusivi per il segmento. Anche se non così sorprendente come, ad esempio, il La Signature Edition del CX-9, non ci dispiacerebbe fare un lungo viaggio in questi scavi.

Garanzia e Sicurezza

Honda offre una garanzia di fabbrica di tre anni o 36.000 miglia, oltre a una garanzia di cinque anni o 60.000 miglia sul propulsore. Come Toyota, Honda è rinomata per l'affidabilità dei suoi veicoli, quindi i proprietari dovrebbero stare tranquilli quando acquistano un nuovo pilota. La manutenzione ordinaria dovrebbe mantenere qualsiasi nuova Honda sulla strada per molti anni a venire.

Sebbene il Pilot dell'anno modello 2019 non abbia ancora ottenuto il punteggio IIHS E NHTSA agenzie di valutazione della sicurezza, dovrebbe corrispondere ai marchi Top Safety Pick Plus (IIHS) e 5 stelle (NHTSA) dell’anno modello 2018.

Campo feroce di nemici trasportatori di famiglie

L'elenco delle opzioni in this segmento dei trasportatori di persone è vertiginosamente lungo, ma se vogliamo ridurlo ad alcuni rivali stretti, l'Honda Pilot 2019 se la cava bene contro il Toyota Highlander, Mazda CX-9 e Ford Esploratore. L'Highlander parte da un prezzo leggermente più basso, il CX-9, con il suo motore a quattro cilindri, ha un risparmio di carburante combinato migliore di 1 mpg e il Ford Explorer sembra più robusto. Il Pilot, nel frattempo, è capace senza sforzo, estremamente confortevole, di alta qualità e offre molto spazio per passeggeri e carico.

Come DT configurerebbe questa macchina

Il nostro pilota perfetto assume la forma di un allestimento Touring con trazione integrale ($ 1.900). All'esterno, scaviamo la vernice perlata della foresta nera; all'interno, siamo bloccati con interni in pelle beige. Getta alcune traverse di fabbrica ($ 225) sul tetto perché sai che porteremo questa cosa in campeggio e chiamiamola qui. Il lungo elenco di accessori standard del Pilot Touring, come il portellone elettrico a mani libere, Apple CarPlay, Android Auto, hotspot Wi-Fi, sedili anteriori riscaldati, sistema audio premium con 10 altoparlanti, navigazione, CabinTalk, fari a LED, specchietto retrovisore auto-oscurante, tre porte USB e Honda Sensing significano che non abbiamo bisogno di aggiungere molto alla sua configurazione di base. Il nostro prezzo con opzioni e tasse di destinazione è $ 45.640.

Conclusione

In superficie, poco è cambiato nell'Honda Pilot, ma piccole modifiche qua e là si sommano a uno dei migliori SUV a tre file che puoi acquistare. Da quello che abbiamo visto delle nuove e straordinarie Civic e Accord, i progettisti Honda potrebbero prendere il design esterno del Pilot un passo o due in più senza turbare nessuno, ma forse è solo il nostro io più giovane, alla guida di Miata, a parlare. Quando la sostanza sotto la lamiera è così buona, troviamo che sia meglio non essere schizzinosi.

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