Recensione Toyota Camry XLE V6 2019: una scelta affidabile con una tecnologia migliore

2019 Toyota Camry XLE V6

Prezzo consigliato $34,700.00

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

"Gli aggiornamenti tecnologici cruciali e il design migliore assicurano che la Camry rimanga una scelta affidabile."

Professionisti

• Stile distintivo
• Disponibile punzone V6
• Eccellente elenco di funzionalità di sicurezza
• Giro raffinato
• Le finiture superiori sembrano lussuose

Contro

• Dov'è Android Auto?
• Gli interni hanno poco spazio
• Manca di funzionalità di alto livello

Pochi veicoli sono onnipresenti come la Toyota Camry.

La Toyota è sempre riuscita a renderla un'auto coerente che piace alle masse, motivo per cui un membro della famiglia, un amico intimo o un conoscente ne ha una. Essere l’opzione affidabile e stabile, tuttavia, non paga più le bollette. E uno sguardo alla Toyota Camry del 2019 rivela che questa berlina è lontana da quella che guidano i tuoi nonni.

Vedete, la Camry compete nel segmento delle berline di medie dimensioni altamente spietato tra artisti del calibro di Mazda6, Nissan Altima, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata e Kia Optima. Mentre crossover e SUV continuano a volare via dai concessionari in numero record, le berline sono più competitive che mai. Tutti stanno tentando di rafforzarsi a vicenda, aggiungendo più funzionalità qui o più potenza là nel tentativo di evitare di affondare sotto l'ondata di SUV di medie dimensioni.

La Mazda6 è passata al livello superiore con a nuovo motore turbocompresso, E Nissan ha aggiunto la trazione integrale al repertorio della nuova Altima, ma Toyota ha preso un’altra strada. La casa automobilistica giapponese ha reso la Camry più lunga e più larga di prima, le ha dato un design completamente nuovo all'interno e ha abbellito l'esterno. La Camry monta la nuova Toyota New Global Architecture (TNGA) che condivide con la 2020 Toyota Corolla, tra gli altri modelli. È un'evoluzione completa della berlina per distinguerla ottava generazione.

Il prezzo per la Camry parte da 24.875 dollari per l'allestimento L entry-level con il motore a quattro cilindri da 2,5 litri rivisto. Il modo più economico per ottenere un V6 è con l'XLE V6, che è quello che abbiamo testato, che parte da $ 35.080. Con tutte le campane e i fischietti, la nostra berlina di prova piena fino alle branchie portava un prezzo di $ 37.824.

Distintivo, ma elegante

La Camry di ultima generazione era attraente da adulta, ma la nuova berlina è più affilata, più atletica e unica. Potrebbe essere un po’ troppo impegnativo per alcuni, ma è qui che entra in gioco il non giocare sul sicuro. È un design audace e aggressivo che aiuta la Camry a distinguersi tra i suoi concorrenti. Toyota ha diviso la gamma Camry offrendo allestimenti con una S, come SE, XSE e XSE V6, design del frontale diversi rispetto al resto della gamma.

Mentre SE, XSE e XSE V6 sono i livelli di allestimento sportivo, caratterizzati da una griglia più aggressiva che conduce direttamente al cofano e persino quattro terminali di scarico (esatto: quattro!), il resto della gamma, incluso il nostro XLE V6 di prova, sono un po' più tranquillo. Al posto di un frontale affollato, l'XLE V6 ha una sottile griglia a forma di V con un'ampia presa d'aria anteriore. Il resto della lamiera è la stessa: lucida, piena di pieghe nette e addirittura in picchiata nella parte posteriore.

Con un design esterno così audace, non avrebbe senso che l’abitacolo fosse un esercizio di costrizione. E non lo è. Il cruscotto ha un design asimmetrico con linee ampie e abbastanza curve da far arrossire gli adolescenti. Mentre le finiture di fascia alta sono piene di materiali esclusivi che rasentano il lusso totale, i modelli di fascia bassa non sono così fortunati. Anche sul nostro esclusivo veicolo di prova, alcuni materiali, come il rivestimento nero che circonda il sistema di infotainment e il grande rivestimento sul cruscotto, sono pacchiani.

Uno dei motivi per cui la Camry è sempre stata il modello più venduto negli Stati Uniti è il suo abitacolo spazioso. Se c’è un tallone d’Achille nell’armatura appena forgiata della berlina, è lo spazio interno. Il design in picchiata riduce lo spazio complessivo dei passeggeri, ma la buona notizia è che non lo noterai a meno che tu non sia un giocatore NBA. Lo spazio per la testa anteriore è inferiore rispetto ad Accord, Mazda6 e Altima, ma lo spazio per la testa posteriore è aumentato. Anche lo spazio per le gambe posteriori della Camry è ridotto rispetto alle altre opzioni dell'albero, ma non lo sembra. Stranamente, la Camry sembra ancora più spaziosa nella parte posteriore della Mazda6.

Rimanendo fedele alla tradizione, la Camry ha un bagagliaio di dimensioni generose, che offre 15,1 piedi cubi di spazio di carico. Questo è superiore ai 14,7 piedi cubi della Mazda6, ma inferiore all'Accordo, che ha 16,7 piedi cubi, e all'Altima che ha 15,4 piedi cubi.

Tecnologia moderna per un'era moderna

L'ultima novità di Toyota Sistema Entune 3.0 è standard, con un touchscreen da 7,0 pollici, Apple CarPlay, Wi-Fi Connect, i servizi connessi della casa automobilistica, Siri Eyes Free, una porta USB e una porta ausiliaria. Il nostro tester ben attrezzato ha aggiunto altri gadget high-tech, tra cui un sistema audio JBL a nove altoparlanti, accesso remoto senza chiave, touchscreen da 8,0 pollici, due porte USB aggiuntive, ricarica wireless per smartphone, a 10 pollici visualizzazione head-upe navigazione. Anche se questo è un elenco completo di attrezzature, ci sono alcuni fastidi.

Il sistema Entune, nel suo insieme, è reattivo, ma non è facile da usare. Ordinare il menu è un compito difficile e quando finalmente abbiamo capito come impostare una destinazione, non siamo riusciti a capire come annullare il percorso. Il touchscreen può essere angolato verso il conducente, ma ciò non rende i pulsanti analogici più facili da usare perché si trovano in una posizione strana. Volendo regolare il volume, la nostra mano si è posata naturalmente sulla manopola per cambiare stazione. Ciò è accaduto più volte finché non abbiamo ceduto e abbiamo iniziato a utilizzare i pulsanti del volume sul volante.

Per fortuna, Toyota ha finalmente offerto ai conducenti un'altra opzione AppleCarPlay. Sfortunatamente, gli utenti Android vengono lasciati a secco. Toyota ho appena iniziato a scaldarmi A Android Auto nel 2019, quindi la funzionalità potrebbe arrivare alla Camry prima della fine del ciclo di vita del modello attuale. Incrocia le dita.

Anche la sicurezza è un aspetto chiave della nuova Camry. Ogni modello viene fornito con Il senso di sicurezza Toyota P, che include un sistema pre-collisione con rilevamento pedoni, avviso di deviazione dalla corsia con assistenza alla sterzata, abbaglianti automatici e cruise control radar dinamico. Naturalmente, anche la telecamera per la retromarcia è di serie: è obbligatoria su tutte le nuove auto vendute negli Stati Uniti. sono dotati di cruise control radar dinamico a tutta velocità, nonché di monitoraggio degli angoli ciechi nel traffico trasversale mettere in guardia. Sonar intelligente con frenata posteriore nel traffico trasversale, un sistema che ti consente di sapere esattamente dove e in quale direzione si muovono gli oggetti attorno al veicolo e una telecamera a volo d'uccello a 360 gradi disponibile.

Se vai dal Istituto assicurativo per la sicurezza stradale (IIHS), la Camry è una delle berline di medie dimensioni più sicure sulla strada. L'IIHS ha nominato il veicolo Top Safety Pick+. Accord, Altima e Mazda6 sono stati nominati Top Safety Picks, perdendo la designazione "+" a causa dei loro fari.

La Camry più divertente di sempre

Toyota offre ancora un potente motore V6 da 3,5 litri nella Camry. E mentre alcuni potrebbero vederlo come un aspetto negativo, dato che altri hanno seguito il percorso del quattro cilindri turbo, il sei ha una sensazione quasi da muscle car. La potenza è valutata a 301 cavalli e 267 piedi-libbra di coppia, che è più di Accord, Altima o Mazda6. La trazione anteriore e un fluido cambio automatico a otto velocità sono di serie.

Con tutta quella potenza trasmessa alle ruote anteriori, premere l'acceleratore a terra fuori dalla traiettoria provoca una notevole quantità di slittamento delle ruote, anche con il controllo della trazione attivato. Se disattivi il controllo della trazione, otterrai dei burnout decenti. A velocità più elevate, il V6 emette una quantità fluida di grugnito che rende il passaggio e la crociera a lunga distanza un gioco da ragazzi.

Se lo slittamento delle ruote e le esplosioni di potenza in autostrada non sono la tua idea di divertimento, Toyota offre anche un motore a quattro cilindri da 2,5 litri per la Camry. La potenza è aumentata da 178 CV a 206 CV, mentre la coppia è ora a 186 lb-ft. – un aumento di 16 lb-ft di coppia rispetto al 2017. Queste cifre non sono così entusiasmanti come quelle del V6, ma sono comunque rispettabili. Sono anche più vicini al resto dei risultati del segmento.

Nel complesso, non c'è mai stata una Camry più piacevole da guidare. Il modello si è sempre distinto come una berlina utilizzabile e perfettamente confortevole per l'uso quotidiano, ma la nuova Camry alza la posta con un telaio che è davvero divertente dietro le curve. Gran parte del ritrovato atletismo è dovuto a nuova piattaforma TNGA, che si traduce in un aumento del 30% della rigidità torsionale rispetto a prima. Il volante ha un buon peso, anche se la modalità Sport lo rende odioso, e i freni sono forti, ma reattivi.

Potrebbe essere più rigido di prima, ma la Camry eccelle ancora nell'essere una berlina comoda. Il viaggio, anche nel peggiore che una città ha da offrire, è fluido e raffinato. L'abitacolo soffre un po' di rumore dei pneumatici a velocità autostradale, ma è tranquillo a velocità inferiori.

I dati sul risparmio di carburante sono, ovviamente, migliori per il motore a quattro cilindri. IL Modelli tariffari EPA con quel motore fino a 29 mpg in città, 41 mpg in autostrada e 34 mpg combinati. Queste cifre sono migliori di quelle pubblicate da Accord, Altima o Mazda6. Scegliere il V6 li riduce rispettivamente a 22, 33 e 36. abbiamo costantemente visto 26 mpg durante il nostro tempo con il veicolo.

Pace della mente

Come altre nuove Toyota, la Camry viene fornita con una garanzia base di tre anni, 36.000 miglia, una garanzia di cinque anni, 60.000 miglia sul propulsore e una garanzia di cinque anni, con miglia illimitate sulla perforazione contro la corrosione. Toyota continuamente si colloca verso l'alto del mucchio quando si tratta di affidabilità, e con più di 10 milioni di modelli venduti, la casa automobilistica ha chiaramente un buon record con la Camry.

Come DT configurerebbe questa macchina

Solo una manciata di case automobilistiche offre un V6 in una berlina di medie dimensioni, rendendo speciale il motore disponibile della Camry. Ma Toyota offre il motore a sei cilindri solo sugli allestimenti di livello superiore, che non sono economici. E anche quelli mancano di caratteristiche come sedili anteriori ventilati, sedili posteriori riscaldati e volante riscaldato. Quindi, per quanto ci piaccia la potenza, opteremmo per il motore a quattro cilindri con allestimento XSE.

Da lì, spunteremo la casella per l'acqua mica galattica, che è la splendida tonalità di verde acqua con cui è finito il nostro tester. Salteremo tutti i pacchetti disponibili, portando la nostra Camry a $ 30.505.

La nostra opinione

IL Camry di ottava generazione apre un nuovo percorso per la targa, che porta al quadro aggiornamenti tecnologici cruciali, un design ancora più elegante e un telaio capace. Di solito, questo porterebbe a una sorta di compromesso, ma Toyota ha mantenuto tutte le cose che hanno reso la Camry così popolare in primo luogo. La Camry è migliore che mai e non ha più bisogno di fare affidamento sul suo eccellente valore o sulle valutazioni di affidabilità come una stampella.

Dovresti comprare la Toyota Camry?

SÌ. Alcuni concorrenti potrebbero ottenere una vittoria sulla Camry in alcune aree, ma la berlina Toyota è un capace tuttofare che fa tutto bene. Se lo stile e la sicurezza hanno la precedenza su tutto il resto, l'ultima e più grande Camry impressionerà sicuramente.

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