I Boeing 747 dello United sono andati in pensione, ecco perché i fan sono tristi di vederlo andare via

Il jumbo jet originale

Dal suo primo volo nel 1969 fino all'introduzione del Airbus A380 nel 2005, il 747 deteneva il record di aereo passeggeri con la maggiore capacità (da 374 a 490, a seconda del modello e della configurazione). Il 747 è anche il primo aereo wide-body al mondo, in grado di ospitare due corridoi. Anche se non è più il più grande del mondo, la versione più recente (747-8) detiene ancora il record di aereo passeggeri più lungo del mondo. Per gran parte del suo periodo di massimo splendore, il 747 aveva capacità, velocità, autonomia e tecnologia senza eguali.

Lusso a due piani

La sua presenza negli aeroporti è immediatamente riconoscibile, anche se non sei un appassionato di aerei. Questo grazie al suo design parziale a due piani, che fornisce la caratteristica gobba: una cabina esclusiva che è stata utilizzata come sala di volo, ma ora è riservata ai passeggeri premium. Fino all'Airbus A380 il 747 era l'unico aereo moderno con una disposizione a due piani.

È realizzato nell’edificio più grande del mondo

Per ospitare il suo assemblaggio, Boeing ha costruito una struttura con il più grande volume utilizzabile al mondo presso la sua fabbrica di Everett, Washington. Circa 50.000 persone contribuirono a mettere al mondo i primi 747. L'edificio è ancora utilizzato oggi.

È nato dal militare

Il 747 fu sviluppato dopo che la Boeing perse un contratto governativo per costruire un grande aereo da trasporto militare. Sebbene utilizzi la stessa tecnologia del motore, è stato completamente riprogettato per i passeggeri. Il 747 è stato sviluppato anche per soddisfare la crescente domanda di viaggi aerei civili. Oggi, l’esercito americano utilizza i 747 modificati per altri scopi, come la difesa missilistica.

È probabilmente l’aereo più famoso

Il presidente degli Stati Uniti vola su a modificato 747 questo viene spesso definito come Air Force One. Ma è anche il trasporto VIP di altri leader mondiali, come il primo ministro giapponese. La NASA utilizza un 747 per scopi di ricerca, e lo ha usato come a trasportatore per lo Space Shuttle. Anche se non ne hai mai visto uno dal vivo, l'hai visto in innumerevoli foto, notiziari e film.

Ammiraglia internazionale

Per le compagnie aeree che servono destinazioni internazionali, il 747 è stato un aereo di punta che ci ha portato verso destinazioni lontane, più velocemente e più lontano. Se hai volato a livello internazionale negli anni ’70, ’80 e ’90, molto probabilmente hai volato su un 747. Anche se molti 747 hanno ormai superato il loro apice, rimangono ancora le “regine dei cieli” agli occhi di molte persone.

Superato dagli aerei più recenti

Per quanto regale sia il 747, è anche più costoso da gestire. Gli aerei più recenti, come il 777-300ER della Boeing e 787 e l’A350 di Airbus, sono più efficienti, più high-tech e possono volare altrettanto lontano e veloce, aspetto fondamentale per le compagnie aeree che devono tenere sotto controllo i propri profitti. In termini di capacità, l'Airbus A380 a due piani può ospitare ancora più passeggeri, rendendolo uno dei preferiti dai passeggeri internazionali compagnie aeree come Emirates (anche se sta affrontando lo stesso problema del 747, poiché le compagnie aeree non acquistano tanti aerei molto grandi come nel passato). La domanda di viaggi aerei è più alta che mai, ma nonostante la necessità di più posti, un aereo come il 747 non è sempre economico, anche se è popolare.

Non è ancora finito

Anche se lo United ha commemorato la fine di un'era della sua flotta (e a giudicare dal volo finale, è così uno da ricordare per chi ha la fortuna di essere a bordo), il 747 non scomparirà presto. Comprende gran parte della flotta della British Airways e la compagnia aerea l'ha recentemente rinnovata tutta 747-400 con servizi moderni e high-tech. Lufthansa, Aria Cina, E Aria coreana volerà l'ultima versione, il 747-8 Intercontinental (747-8I), mentre l'esercito americano sostituirà gli attuali 747 presidenziali con il 747-8I. Quindi, non versiamo una lacrima per l’aereo così presto.

Un futuro brillante come nave mercantile

Il destino del 747 come aereo passeggeri rimane incerto, così come quello della Boeing tagliare la produzione a causa della mancanza di nuovi ordini per il 747-8I. Ma se c’è un lato positivo per l’aereo, è nel affari di carico. UPS ha recentemente aggiunto il primo 747-8 cargo alla sua flotta, mentre i vecchi aerei passeggeri 747-400 vengono convertiti in aerei cargo. Potrebbero esserci meno 747 che trasportano persone in futuro, ma ce ne saranno ancora molti che consegneranno le nostre merci in tutto il mondo.

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