Senza preavviso, stormi di Scooter elettrici per uccelli è apparso sui marciapiedi di Cincinnati giovedì mattina, secondo L'investigatore.
Sulla base dei lanci a Cincinnati e in altre città, sembra esserlo Bird con sede a Santa Monica, in California seguendo una strategia di distribuzione “prima il lancio, poi l’autorizzazione” che ha sorpreso e talvolta infastidito la città funzionari. Bird posiziona gruppi di scooter che chiama “nidi” sui marciapiedi al mattino e li ritira al tramonto, apparentemente senza preavviso ai nuovi comuni.
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Secondo il portavoce di Cincinnati Casey Weldon, la città ha saputo dell'arrivo dei Birds solo giovedì mattina. Quello stesso giorno, Weldon disse a The Enquirer: “Dato che abbiamo appena appreso della questione, stiamo ancora valutando il possibile impatto sui quartieri”.
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Venerdì, i funzionari della città non sapevano se Bird avesse presentato permessi o intrapreso altre misure prima del lancio di giovedì.
Scooter elettrici non si adattano alle tradizionali classificazioni dei veicoli dell'Ohio. Funzionari dello stato dell'Ohio affermano che gli scooter Bird non sono considerati scooter perché mancano di sedili e luci. Poiché i veicoli non corrispondono alle definizioni statali, i ciclisti non hanno bisogno di indossare caschi o di avere indicazioni motociclistiche sulle patenti di guida.
Il trasporto pubblico è un problema a Cincinnati, dove il sistema degli autobus è in deficit. “La massima priorità deve ancora essere un sistema di trasporto pubblico trasformato e affidabile che porti le persone al lavoro”, Lo ha detto il consigliere comunale Greg Landsman.
Landsman, che è il capo del comitato dei trasporti del consiglio, ha detto a The Enquirer che la città non è sicura come affrontare l’arrivo dell’Uccello, dicendo che “sembrano divertenti”, ma che la città deve ancora fare il suo compiti a casa.
Nashville, San Francisco e Indianapolis hanno avuto le proprie invasioni di uccelli. Nashville ha reagito sequestrando gli scooter parcheggiati nella corsia di precedenza pubblica. San Francisco ha vietato le due ruote elettriche finché la città non ha adottato un sistema di autorizzazione.
Il consigliere comunale di Indianapolis Zach Adamson ritiene che Bird scelga città prive di normative chiare per gli scooter in modo da creare caos. Definendo gli scooter Bird "un disastro" per Indianapolis, Adamson ha detto che Bird "ha lanciato" i suoi scooter in città nello stesso momento in cui i funzionari stavano discutendo con altre società di scooter sharing.
"E quando dico lanciato, un giorno ti sei svegliato e loro erano qui", ha detto Adamson a The Enquirer.
Quando Indianapolis emise un ordine di cessazione e desistenza, Bird alla fine obbedì dopo aver prima ignorato l'ordine. Il Consiglio comunale di Indianapolis ha approvato una serie di regolamenti che prevedono una quota annuale di 15.000 dollari più 1 dollaro al giorno per scooter per le aziende che operano in città.
Cincinnati non ha ancora deciso come gestire i Birds sui suoi marciapiedi.
Il sito web di Bird dà un'impressione diversa da quella trasmessa dai rappresentanti di Indianapolis e Cincinnati. Sotto il titolo “Lavorare con le città” sulla home page del sito, l’azienda afferma: “Lavoriamo a stretto contatto con le città per contribuire a rendere i trasporti migliori e più rispettosi dell’ambiente”.
In particolare, mentre Indianapolis è inclusa nella mappa di distribuzione dei servizi del sito web di Bird, San Francisco, Nashville e Cincinnati non lo sono.
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