Il costo di una Tesla usata sta iniziando a scendere, mostrano nuovi dati.
Fino a poco tempo fa, sembrava che i clienti fossero felici di pagare di più per una Tesla usata che per una nuova per evitare di dover passare mesi in lista d’attesa. Il mercato vivace si è rivelato redditizio anche per gli attuali proprietari che hanno scoperto di poter guadagnare qualche soldo vendendo il loro veicolo elettrico Tesla (EV). Ma questa opportunità ora sembra svanire rapidamente.
I pick-up Chevrolet Silverado e GMC Sierra sono gemelli, e continuerà ad esserlo anche quando passeranno all’elettrico.
Chevy ha presentato il suo Silverado EV al CES 2022, e ora è il turno di GMC. Il GMC Sierra EV del 2024 prende in prestito alcune caratteristiche chiave dal fratello Chevy, nonché dal primo camion elettrico GMC: l'Hummer EV. Alcune di queste funzionalità sono state in realtà introdotte dalla General Motors due decenni fa su camion non elettrici, e ora stanno tornando alla ribalta.
Puoi prenotare una Sierra EV adesso, ma le consegne non inizieranno prima dell'inizio dell'anno solare 2024. La produzione inizia con un modello Denali Edition 1 di fascia alta, con altre versioni in arrivo per l'anno modello 2025.
Progetto
La Sierra EV aggiorna il linguaggio di design della GMC Sierra a combustione interna per l'era elettrica. Una grande griglia non è più necessaria per il raffreddamento, ma è ancora un elemento stilistico importante da cui i designer non hanno voluto staccarsi, Sharon Gauci, direttore esecutivo del design globale di GMC, ha spiegato a Digital Trends e ad altri media in un briefing online prima della consegna del camion svelare. La forma della griglia è ora delineata dalle luci, con un logo GMC illuminato.
Come l’Hummer EV e il Silverado EV, il Sierra EV utilizza l’architettura modulare della batteria Ultium di GM che, tra le altre cose, significa che il pacco batteria è parte integrante della struttura. Quindi, a differenza della maggior parte degli altri camion, incluso il rivale Ford F-150 Lightning, il Sierra EV non ha un telaio separato. Anche la cabina e il letto sono costituiti da un unico pezzo, il che contribuisce ad aumentare la rigidità strutturale.
La Sierra EV prende in prestito anche la configurazione Midgate dalla Silverado EV. Visto per la prima volta sulla Chevy Avalanche e sulla Cadillac Escalade EXT all'inizio degli anni 2000, consente di rimuovere la paratia e il vetro dietro la cabina, estendendo efficacemente il letto. In combinazione con il portellone posteriore MultiPro pieghevole della Sierra a combustione interna, può espandere la lunghezza predefinita del letto di 5,0 piedi e 11 pollici a 10 piedi e 10 pollici. Un frunk (GMC lo chiama “eTrunk”) fornisce anche spazio di archiviazione coperto.
Poiché è presentato come un veicolo premium, la Sierra EV è dotata di materiali interni esclusivi come finiture in legno a poro aperto e griglie degli altoparlanti in acciaio inossidabile per il suo sistema audio Bose. Ma il design stesso, con un touchscreen verticale indipendente e un quadro strumenti rettangolare, sembra sospettosamente simile all’abitacolo della Ford Mustang Mach-E. Il touchscreen ha anche la stessa grande manopola del volume della Ford. Ci auguriamo che gli avvocati di GMC siano pronti.
Nissan ha svolto un ruolo discreto nell’era moderna delle auto elettriche. Mentre Tesla attira la maggior parte dell’attenzione, la Nissan Leaf è diventata il primo veicolo elettrico moderno per il mercato di massa quando è stata lanciata nel dicembre 2010. Ma Nissan ha sprecato quel vantaggio iniziale. La Leaf rimane un'auto decente, ma Nissan aveva bisogno di farla seguire da un altro modello, in particolare un SUV, che attirasse più acquirenti di auto. È qui che entra in gioco la Nissan Ariya del 2023.
L'Ariya è il tanto atteso seguito della Leaf, che offre tecnologia aggiornata, prestazioni migliori e uno stile di carrozzeria da SUV in linea con le tendenze attuali. Ma durante la lunga gestazione dell’Ariya (originariamente avrebbe dovuto essere lanciato nel 2021), altre case automobilistiche hanno inventato i propri SUV elettrici. Quindi, mentre una volta era leader, Nissan ora deve seguire, tra gli altri, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6.
Il prezzo parte da $ 44.485 (con destinazione) per il livello di allestimento base Ariya Engage con trazione anteriore e il pacco batteria più piccolo da 65 kilowattora (capacità utilizzabile 63 kWh). Il prezzo sale a $ 61.485 per il modello Platinum+ di punta con trazione integrale e un pacchetto da 91 kWh (87 kWh di capacità utilizzabile), ma i modelli a trazione integrale non arriveranno fino a dopo i modelli a trazione anteriore. Nissan non ha discusso i piani per assemblare l’Ariya negli Stati Uniti, quindi probabilmente non si qualificherà per il credito d’imposta federale rivisto per i veicoli elettrici.
Design e interni
Se fosse stato lanciato anche due anni fa, l'Ariya sarebbe sembrato all'avanguardia. Le sue superfici esterne arrotondate strizzano l'occhio all'aerodinamica pur preservando l'aspetto del SUV amato dagli acquirenti. È anche un veicolo bello da vedere, ma lo sono anche la Ford Mustang Mach-E, la Hyundai Ioniq 5 e la Kia EV6, tutte in vendita da quando l'Ariya è stata annunciata nel 2020. Nissan non è più un trend setter, ma l'Ariya può almeno rivendicare una sensazione più simile a quella di un SUV rispetto agli altri veicoli elettrici, sia nel suo profilo alto che nella posizione di guida alta e potente.
Più significativo dello stile, tuttavia, è che l’Ariya monta una nuova piattaforma specifica per i veicoli elettrici. A differenza della Leaf, che condivide parte della sua struttura con le auto a benzina, gli ingegneri potrebbero sfruttare appieno l’efficienza di un propulsore elettrico e massimizzare lo spazio interno. Come alcune altre case automobilistiche, anche Nissan ha rinunciato a una soluzione frunk per massimizzare lo spazio dei passeggeri, spostando componenti come il condizionatore d'aria sotto il cofano per fare più spazio nell'abitacolo.
Le superfici arrotondate fanno cenno all'aerodinamica pur preservando l'aspetto del SUV amato dagli acquirenti.
