La diffusione dell’elettrificazione non si ferma ai confini dell’industria automobilistica. Harley-Davidson ha annunciato piani audaci per passare all’elettrico nel 2018 quando ha rivelato il LiveWire alimentato a batteria, e si è recata al CES 2019 per rivelare ulteriori specifiche sull’e-hog. Due mesi dopo, H-D ha annunciato l’autonomia di produzione ufficiale della LiveWire, l’accelerazione e i tempi di ricarica al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra.
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Anche se i puristi avranno difficoltà ad accettare una Harley senza motore bicilindrico a V, l’azienda ha fatto del suo meglio per convincere i suoi clienti ad abbandonare la benzina e passare all’elettrico. H-D ha annunciato i dati di accelerazione aggiornati a Ginevra. La LiveWire 2019 impiega 3,0 secondi per raggiungere le 60 miglia orarie da fermo. È automatico, quindi non è necessario rilasciare la frizione o cambiare marcia per raggiungere la velocità dell'autostrada. Pronto a passare? La LiveWire accelera da 60 a 80 mph in 1,9 secondi.
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Per il momento le specifiche relative a potenza e coppia rimangono nascoste. Arrivando a un livello superiore alla stima originale di 110 miglia, a Ginevra, la società ha dichiarato LiveWire consegna fino a 140 miglia di autonomia in ambiente urbano e 88 miglia nel chilometraggio combinato stop-and-go e autostradale.
Il motore è un componente sollecitato del telaio in alluminio della bici, che riduce il peso e aiuta con la rigidità. Inoltre abbassa il baricentro. Poiché Harley, come la maggior parte dei produttori di biciclette, ama richiamare l'attenzione sui suoi sistemi di propulsione, il motore ribassato ha una cassa in alluminio pressofuso lucido. I comandi a pedale e le pedane del conducente a montaggio centrale consentiranno una seduta semi-eretta, anche se i ciclisti di moto sportive possono inclinarsi all'indietro e utilizzare invece le pedane del passeggero pieghevoli. Le barre a larghezza stretta potrebbero richiedere una maggiore inclinazione del corpo in curva rispetto ai modelli più larghi.
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La batteria principale è un'unità agli ioni di litio all'interno di una custodia in alluminio pressofuso. Le alette sull'involucro della batteria sono progettate per facilitare il raffreddamento. Un caricabatterie standard di livello uno può essere collegato a qualsiasi normale presa di corrente tramite un cavo incluso (tenuto sotto il sedile). Harley-Davidson afferma che LiveWire può anche connettersi a fonti di ricarica di livello due, livello tre, ricarica rapida CC (DCFC) e CCSE-IEC. I rivenditori che vendono LiveWire avranno stazioni di ricarica DCFC per uso pubblico.
I tempi di ricarica recentemente rilasciati includono 40 minuti per una carica della batteria da zero a 80% con DCFC standard e 60 minuti per caricare da zero a 100%.
Harley ha sviluppato il telaio della LiveWire per la navigazione nelle strade urbane piuttosto che nei tour in autostrada. La bici è dotata di componenti di sospensione regolabili Showa anteriore e posteriore. Davanti c'è uno Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston), mentre un ammortizzatore Showa BFRC-lite (Balanced Free Rear Cushion-lite) gestisce la parte posteriore. In termini più semplici, i ciclisti possono regolare la quantità di comfort o manovrabilità che desiderano dal LiveWire. I freni monoblocco Brembo a doppio disco nella parte anteriore funzionano in combinazione con i freni antibloccaggio migliorati in curva standard e i sistemi di controllo della trazione. La bici monta pneumatici Scorcher co-branded H-D/Michelin. Il LiveWire ha sette modalità di guida selezionabili; quattro sono preimpostate in fabbrica e tre sono personalizzate dal pilota.
Un touchscreen a colori da 4,2 pollici fornisce informazioni sulla bici e visualizza il sistema di infotainment. I ciclisti possono personalizzare il display e uno scopo progettato smartphone l'applicazione chiamata H-D Connect consente loro di controllare da remoto l'autonomia rimanente del LiveWire e monitorare il processo di ricarica. L'app aiuta inoltre gli utenti a trovare le stazioni di ricarica e invia avvisi se rileva che la bici si è spostata o è stata urtata.
Alcuni concessionari Harley-Davidson inizieranno a vendere la LiveWire in Nord America e in Europa nell'autunno 2019. Altri mercati seguiranno nel 2020. Negli Stati Uniti, i prezzi partono da circa 30.000 dollari prima che vengano presi in considerazione gli incentivi. Il tempo dirà se i motociclisti Harley di lunga data saranno disposti a pagare i soldi della Ford Mustang per passare all’elettrico. I preordini negli Stati Uniti sono aperti ora, mentre quelli europei apriranno ad aprile.
Digital Trends incorona LiveWire la Top Automotive Tech del CES
La redazione di Digital Trends ha apprezzato così tanto il design del LiveWire che lo abbiamo incoronato la migliore tecnologia automobilistica al CES 2019. Negli ultimi anni tutti gli occhi sono stati puntati sull’integrazione della tecnologia nelle auto, ma il LiveWire dimostra che anche le motociclette possono evolversi. Aiuta anche il fatto che sia una bici meravigliosa.
Jeremy Kaplan, caporedattore di DT, ha consegnato il premio al team Harley-Davidson e ha parlato con loro del design della LiveWire e di cosa significa per il futuro di un marchio americano così venerabile.
Descrivendo il LiveWire, Sean Stanley di Harley-Davidson ha dichiarato: “Questa è un’esperienza nuova di zecca nel mondo del motociclismo. Rende omaggio alle nostre origini, ma crea anche un’esperienza di guida straordinaria e impressionante sulla strada”.
Stanley ha sottolineato che diverse caratteristiche di design della LiveWire, come le alette del pacco batteria, intendono rendere omaggio ai classici design Harley-Davidson.
“… il propulsore EV, quel cilindro in basso”, ha detto, “quel gioiello della moto, ancora una volta un cenno alle nostre origini. Quel propulsore è sempre il gioiello e attira la tua attenzione lì. È certamente anche potente; sorprenderà molte persone una volta che li avremo messi al loro posto.
Jim Federico, vicepresidente dell'ingegneria di H-D. ha sottolineato la potenza del LiveWire, dicendo: “una volta che giri l'acceleratore, hai il 100 percento della coppia disponibile e lo senti. Questa cosa farà da 0 a 60 in meno di 3,5 secondi. In particolare, il tempo ufficiale di 3,0 secondi fino a 60 è ancora più alto.
Aggiornato il 5 marzo 2019, con dati su autonomia, velocità e tempo di ricarica.
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