Attualmente più del 54% della popolazione mondiale vive in aree urbane. Le Nazioni Unite progetti questo numero aumenterà al 66% entro il 2050. Man mano che le nostre città diventano più popolate, l’infrastruttura complessiva viene sottoposta a una pressione sempre più diseguale.
Per combattere questo peso esponenziale, molte città stanno incorporando le tecnologie intelligenti più all’avanguardia e iniziative di pianificazione urbana mai testate prima. Ecco quattro sforzi pionieristici attualmente in corso.
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Singapore
Singapore, il centro finanziario del sud-est asiatico, è senza dubbio la principale città intelligente del pianeta. Dal momento che Nazione intelligente programma lanciato nel 2014, la città è stata in prima linea nelle più recenti tecnologie e politiche di pianificazione urbana.
IL programma si basa prevalentemente su una massiccia rete di sensori e telecamere dislocate in tutta la città. Questi dispositivi consentono al governo di analizzare qualsiasi cosa, dalla congestione del traffico alla densità della folla. Questa rete è lungi dall’essere pienamente implementata, ma le autorità sono già in grado di utilizzare questi sensori per monitorare il fumo nelle aree vietate e i rifiuti.
Questi dati funzionano in tandem con una piattaforma di mappatura digitale nota come Singapore virtuale. Questo simulatore consente al governo di vedere come funziona l'infrastruttura in tempo reale. Ciò consentirà ai funzionari di reindirizzare gli autobus nelle ore di punta, evitare ingorghi e persino prevedere gli effetti che potrebbero avere i nuovi edifici schemi del vento o segnali di comunicazione. Il governo prevede di utilizzare Singapore virtuale in futuro per evacuare la folla in seguito a disastri naturali, epidemie o atti di terrorismo.
I funzionari prevedono inoltre di utilizzare sensori interni per monitorare dispositivi ed elettrodomestici. Questi sensori monitoreranno tutto, dal numero di sciacquoni del wc agli impianti di climatizzazione per una maggiore efficienza energetica. Un sensore in una toilette, ad esempio, potrebbe monitorare lo scarico per fornire informazioni di base sul livello di attività di una persona come indicatore del suo benessere generale. Ulteriori sensori potrebbero monitorare in tempo reale gli usi idrici ed elettrici. Invece di limitarsi a considerare il consumo energetico totale, questo modello potenziato dai sensori fornirà informazioni dettagliate su potenziali perdite d’acqua e individuerà gli elettrodomestici inefficienti.
Questo può sembrare un po' invasivo per alcuni; tuttavia, i cittadini di Singapore l’hanno accettata come la nuova normalità. In passato, infatti, il governo ha monitorato persino gli smartphone dei cittadini per analizzare i dati irregolarità di alcuni spostamenti come mezzo per indicare terreni irregolari e potenziali problemi di manutenzione.
Una startup conosciuta come NuTonomy sta lavorando con la città per rilasciare 100 senza driver auto nei prossimi mesi. È in lavorazione anche una flotta di pod per il trasporto di massa senza conducente. Queste aggiunte funzioneranno all’unisono con la piattaforma di mappatura integrata per perfezionare ulteriormente questa metropoli in trasformazione.
Barcellona, Spagna
Con vaste revisioni alle sue infrastrutture, la capitale catalana rivaleggia senza dubbio con Singapore come città più intelligente del mondo. Più di 300 miglia di cavo in fibra ottica funge da spina dorsale per questa griglia. I funzionari utilizzano questa rete per fornire Wi-Fi in tutta la città. Ci sono circa 700 hotspot Wi-Fi a Barcellona, con una distanza massima di soli 100 metri tra gli hotspot.
Barcellona ha anche installato lampioni LED wireless per ridurre il consumo di energia. Ogni lampione funge anche da Wi-Fi punto di accesso per funzionalità aggiuntive. Queste unità funzionano con timer e rilevatori di movimento e dovrebbero farlo ridurre i costi elettrici comunali nazionali di un terzo.
Le autorità spagnole stanno attualmente tentando di rielaborare il flusso delle automobili con la nobile ambizione di ridurre il traffico del 21% nei prossimi due anni. Questo obiettivo è fondamentale per la nazione Piano Urbano della Mobilità. Questo modello si concentra sull’idea di “superblocchi”. Il piano è quello di spostare il traffico motorizzato ad alta velocità verso il perimetro della città e di conseguenza rendere pedonali le porzioni interne della capitale spazio pubblico.
Nell’ambito della revisione, i funzionari prevedono di aggiungere 124 miglia di piste ciclabili e costruire fermate degli autobus più accessibili per promuovere l’uso del trasporto pubblico, gli spostamenti a piedi e in bicicletta. Un rivoluzionario sistema di parcheggio intelligente utilizza sensori incorporati nell'asfalto per guidare gli automobilisti verso i parcheggi disponibili tramite un'app. Ciò aiuta a semplificare il processo e riduce ulteriormente la congestione durante le ore di punta del traffico.
Uno degli aspetti principali di questa città intelligente è la risposta diretta alla siccità senza precedenti che il paese ha dovuto affrontare nel 2008. Durante questo periodo, la Spagna fu costretta a farlo importare acqua. Per evitare che questa situazione si ripeta, il governo ha progettato una rete di sensori a terra per regolare l’irrigazione in base alle stime delle precipitazioni e alle temperature previste. Questi sensori regolano quindi l’efficienza dei sistemi di irrigazione e delle fontane della città. Questi sistemi hanno permesso a Barcellona di aumentare la conservazione dell'acqua del 25%, facendo risparmiare alla città circa $ 555.000 all'anno.
Il governo ha reso open source questa piattaforma software Github per consentire agli urbanisti di tutto il mondo di analizzare i dati di questa rete intelligente e potenzialmente implementare queste stesse idee e modelli nelle proprie giurisdizioni.
Oslo, Norvegia
Oslo è da anni in prima linea nelle tecnologie intelligenti a livello cittadino. Il consumo energetico sostenibile è una componente importante di qualsiasi strategia di pianificazione urbana progressista. Mentre la maggior parte delle città brucia semplicemente risorse energetiche non rinnovabili a basso costo, Oslo fa invece affidamento sulla spazzatura come fonte predominante di combustibile pulito. Il paese converte tutto, dai rifiuti domestici ai rifiuti industriali, in energia, invece di seppellirli semplicemente nelle discariche.
La città è stata così entusiasta di convertire i rifiuti in energia che ad un certo punto è letteralmente rimasta senza spazzatura. Da allora la città ha iniziato a farlo importare rifiuti provenienti da altri paesi per mantenere la corrente elettrica, per così dire.
Negli ultimi anni anche la rete dei trasporti di Oslo ha subito radicali revisioni. Come altre reti metropolitane avanzate, Oslo incorpora parcheggi asfaltati sensorie i funzionari monitorano i modelli di traffico per prevedere ed evitare la congestione. La città è anche sede della più estesa rete di stazioni di ricarica per veicoli elettrici al mondo.
Oltre a incoraggiare e incentivare semplicemente i veicoli elettrici per gli standard sulle emissioni, Oslo sta anche implementando strategie per limitare la futura congestione. Entro il 2019, la città prevede di vietare tutte le auto dal centro di Oslo. Questa stessa legislazione richiede il costruzione di ulteriori 37 miglia di piste ciclabili nel centro cittadino entro la stessa data.
Per ridurre ulteriormente le emissioni e gli sprechi energetici, Oslo ha sviluppato una solida rete di lampioni all’avanguardia. A differenza dei lampioni stradali tradizionali, queste unità possono rispondere alle condizioni di luce e alle previsioni meteorologiche per attenuare o produrre più luce secondo necessità. Questo sistema utilizza 650 stazioni di elaborazione che collegano più di 65.000 punti luce. È possibile accedervi da remoto tramite Internet, consentendo ai funzionari di regolare questi punti luce tramite un computer o anche un smartphone. Solo questa iniziativa ha permesso a Oslo di farlo ridurre il consumo energetico dell’illuminazione stradale del 62%.
La città è inoltre determinata a coprire i costi sanitari. Più di 1,000 gli anziani beneficiano di una serie di sistemi intelligenti nelle loro case. Questi dispositivi possono regolare i termostati, monitorare i movimenti, l’uso degli elettrodomestici e persino inviare promemoria sui farmaci quotidiani. Ciò consente agli anziani di mantenere la propria indipendenza riducendo al contempo i costi complessivi dell’assistenza domiciliare.
New York City, Stati Uniti
Anche New York City ha cercato di trarre vantaggio da questa ondata di integrazione tecnologica intelligente. I funzionari hanno annunciato l'obiettivo senza precedenti di fornire un servizio a banda larga ad alta velocità all'intera città 2025. In questo modo, New York sta progettando la rete Wi-Fi municipale più grande e veloce del pianeta. L'iniziativa fornirà l'accesso a Internet con velocità fino a gigabit nei cinque distretti.
Se costruire la rete Wi-Fi più veloce del mondo non fosse già abbastanza scoraggiante, il quartiere Hudson Yards di New York ha recentemente collaborato con la NYU Centro per la scienza urbana e il progresso per creare il primo “comunità quantificata.” L'obiettivo è creare quasi 17 milioni di piedi quadrati di spazi commerciali e residenziali, tra cui una scuola, 14 acri di spazio pubblico, nonché una centrale elettrica e un centro di gestione dei rifiuti sistema.
Consideratelo come un banco di prova tecnologico in un microcosmo. All’interno di quest’area, i funzionari saranno in grado di monitorare i dati sulla qualità dell’aria, sul traffico, sulla produzione e sul consumo di energia. Questa impresa è attualmente in fase di sviluppo e dovrebbe essere completata entro il 2025 circa.
Un altro componente importante di questa massiccia impresa di città intelligente è il Midtown in movimento progetto. I funzionari di New York sperano di perfezionare le loro strade, spesso intasate, con una rete di sensori e telecamere. La prima fase del programma è iniziata nel luglio del 2011. Ciò includeva l'aggiunta di 100 sensori a microonde, 32 telecamere del traffico e lettori E-ZPass per misurare la velocità lungo 23 incroci. I primi test hanno illustrato a 10 per cento miglioramento dei tempi di percorrenza.
Questi aggiornamenti delle infrastrutture sperano anche di aumentare ulteriormente la sicurezza pubblica. Per combattere la criminalità nella zona, la polizia locale e i funzionari dell'urbanistica hanno costruito un monitoraggio acustico degli spari sistema per localizzare con precisione qualsiasi sparo in pochi secondi. Una volta sparato un colpo, un operatore esamina l'impronta acustica per eliminare tutte le altre possibilità (ritorno di fiamma allo scarico dell'auto, fuochi d'artificio, ecc.). Un agente nelle vicinanze viene quindi avvisato sul proprio smartphone o tablet. I funzionari ritengono che ciò dovrebbe accelerare i tempi di risposta e aumentare le possibilità di catturare questi individui.
