Recensione dell'Infiniti M56x del 2012

Se potessi usare una sola parola per descrivere l'Infiniti M, potrebbe essere questa: raffinata.

Nel modello del 2012, che abbiamo testato per una settimana, non ci sono stati miglioramenti al motore V8 da 420 cavalli, nessun equipaggiamento di lusso aggiunto e nessuna nuova modifica agli interni. Eppure, guidando per la prima volta questa berlina di lusso (visto che non abbiamo recensito la versione 2011) e confrontandola con la

Infiniti M37x (che abbiamo rivisto l'anno scorso), c'è un senso di raffinatezza nel modo in cui l'auto si guida. Non così incisivo come la BMW Serie 5, o così carico di tecnologia come la Mercedes-Benz CLS 63, l'M56x ha più in comune con il Audi A7 in quanto parte dell'artigianato superiore inizia a rivelarsi nel tempo.

Per cominciare, la M56x non è un’auto incredibilmente veloce. Nei nostri test, anche in modalità sportiva, l'accelerazione da 0 a 60 è stata di circa 5 secondi, ben lontana dal limite fissato dal Mercedes-Benz CLS 63 AMG abbiamo guidato solo poche settimane fa. In termini di manovrabilità, l'M56x non corrisponde alle sospensioni adattive del Audi A8.

L'aspetto esterno dell'M56x suggerisce che sia più grande dell'M37x, quest'ultimo ha una forma a bolla più pronunciata e un passo più lungo, ma in realtà hanno le stesse dimensioni. L'aspetto principale che abbiamo avuto dall'auto è che offre una guida eccezionalmente fluida. Scivolare sulle buche è una cosa, ma la trazione integrale si sentiva sicura sulla strada. (Abbiamo avuto solo un piccolo testacoda quando abbiamo cercato di far perdere trazione alle ruote posteriori.)

L'interno ricorda l'M37x, ma senza una sensazione così avvolgente, soprattutto perché il veicolo è più grande. Sono presenti controlli simili nell'abitacolo per modificare la modalità di guida (è possibile utilizzare la modalità normale, sport, modalità, neve ed eco) e regolare i controlli del clima e l'intrattenimento.

Alcune volte abbiamo utilizzato il selettore della modalità di guida pensando che fosse il controller del sistema di intrattenimento, poiché è l'elemento base di una Mercedes o BMW. Il sistema surround Bose era chiaro e forte, ma non così puro come il CLS 63 o forte come il Cadillac CTS.

Spazio e manovrabilità

Ciò che offre questa berlina di lusso è spazio, una guida incredibilmente fluida e potenza quando ne hai bisogno. C'è molto spazio nella parte posteriore per i passeggeri, anche quando i sedili anteriori sono spostati completamente all'indietro. A differenza di molte berline di lusso europee, c'è spazio per tre passeggeri che possono sedersi comodamente nella parte posteriore. Lo spazio di carico (a 14,9 piedi cubi) è più che adeguato: abbiamo inserito diverse borse sportive e abbiamo spazio libero. L'altezza libera è leggermente migliore rispetto al C63, che è progettato per partenze veloci e maneggevolezza.

La guida è fluida e raffinata senza essere sportiva. Non hai voglia di gareggiare con la persona accanto a te, ma tutti in macchina faranno un pisolino migliore durante un lungo tragitto. La trasmissione a 7 velocità fa un ottimo lavoro incanalando la potenza del V8 da 5,6 litri, e potresti non notarla subito durante i sorpassi o l'accelerazione. L'M56x sembra più che capace a velocità più elevate, quando ti avvicini a 80. Il veicolo sembra scatenare un'esplosione nascosta di energia oltre quel punto.

Caratteristiche tecniche?

Infiniti ha riportato indietro le caratteristiche geniali dell'M56x a ​​favore della potenza del motore e dello spazio extra per i passeggeri. Sul modello che abbiamo testato, venduto a circa $ 65.000 (il prezzo base è $ 57.000), non c'era un'opzione per il cruise control adattivo (rallentando per l'auto davanti a te), prevenzione dell'abbandono della corsia (spingendoti delicatamente in corsia) o persino dell'angolo cieco indicatori. L'M56x fornisce una fotocamera di backup, navigazione GPS, volante riscaldato e una tendina per la privacy pieghevole per il lunotto.

L'M56x ha alcune altre funzionalità nascoste che all'inizio sembrano meno evidenti. L'auto ha una funzione standard per la partenza assistita in salita, per quelle situazioni difficili quando sei fermo a un semaforo e c'è un'auto proprio dietro di te. Il veicolo ti manterrà in posizione quando togli il piede dal freno. Un altro vantaggio: i sedili regolabili in 10 direzioni offrono parecchie posizioni per una migliore visuale di guida.

Naturalmente, come ogni marchio di lusso, l'M56x utilizza anche fari allo xeno super luminosi per una guida notturna più semplice, un sistema di controllo della stabilità e freni ABS.

Infiniti offre un pacchetto tecnologico per l'M56x che include alcune funzionalità tecnologiche extra come l'avviso di sport cieco e il cruise control adattivo. Ovviamente ti costerà: $ 3000 per il pacchetto.

Per quanto riguarda il chilometraggio, la potenza del V8 vince sul risparmio di carburante. Nei nostri test, abbiamo registrato un consumo di circa 22 mpg, che è appena sotto i 23 mpg previsti in autostrada. valutazione, e si trattava principalmente di un viaggio in autostrada avanti e indietro per andare al lavoro e solo poche miglia in città guida. L'M56x può scendere ben al di sotto dei 20 mpg se tendi a guidare in situazioni di start-stop. La guida fluida diventa più evidente alle velocità autostradali, così come il cambio fluido della trasmissione a 7 velocità. Questa è un’auto da viaggio, non tanto destinata all’eccitazione urbana.

Conclusione

Alla fine, l’Infiniti M56x rientra nella stessa categoria delle altre auto di lusso che abbiamo testato di recente, tra cui l’Audi A7, la BMW 5 e persino la Mercedes CLS 63. La corsa è probabilmente più fluida. Alle alte velocità, la potenza sotto il cofano è sicuramente superiore a quella della BMW 5 e dà anche alla A7 qualcosa su cui riflettere. Non c'è concorrenza rispetto al C63: l'M56x vacilla nel segmento superiore.

Per coloro che guidano per molte ore e hanno bisogno della potenza e dello spazio del V8, la M56x è la migliore berlina che abbiamo guidato tutto l'anno. Detto questo, non può competere con le altre auto di lusso in termini di accelerazione e caratteristiche tecnologiche.

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